具体实施方式

如图1-7所示的，一种抗风性能好的道路标识牌，包括立柱1、设置在立柱1上部的悬臂2和设置在悬臂2上的标识牌主体3。所述立柱1设置在路侧，作为本发明的安装基础，悬臂2横向设置在立柱1上部，作为标识牌主体3的搭载部件。

所述标识牌主体3上设置有若干风力卸载孔4，所述的风力卸载孔4就是用于降低风力施加在标识牌主体3上的荷载的孔，其通常呈竖向的条形，这种方式能够更好的对弹性膜片5进行安装，同时弹性膜片5在变形时，使整个标识面的整体性更好。关于风力卸载孔4的数量，如图1和2中所示，可以是所述风力卸载孔4在标识牌主体3的上部和下部设置有两排。当然，选择设置更多的风力卸载孔4也是可行的。所述风力卸载孔4内设置有相适配的弹性膜片5，所述弹性膜片5的上下两端均与标识牌主体3固接，弹性膜片5和标识牌主体3面向车辆来向的表面共同构成标识面。

本发明的工作原理为，当风力较大时，弹性膜片5能够被吹开，从而使得气流能够从风力卸载孔4内通过，并在弹性膜片5的引导下从弹性膜片5的两侧导出。所述弹性膜片5应当具备足够的弹性，以使得正常情况下其能够保持绷直状态，而在受到一定烈度的风力影响时，其又能发生变形，从而以便对气流进行导向和对风力进行卸载。弹性膜片5可采用柔性弹性材料制成，为了适应高温、日照等环境，其最好为高耐候性硅胶膜片。在满足安装结构强度的基础上，弹性膜片5可采用多种方式在风力卸载孔4内进行安装，例如：粘接、螺栓连接、卡接、压接等，也可以如图4和5中所示，所述风力卸载孔4上下两端的孔壁上设置有与弹性膜片5相配合的插槽6，所述弹性膜片5通过铆钉7固定设置在插槽6内。

本发明在使用过程中，正常天气状况下，如图4中所示，弹性膜片5处于绷直的状态，弹性膜片5的表面与标识牌主体3的表面共同形成了一个标识面，确保了标识的连贯性。在受到大风力影响时，如图5中所示，风力会将弹性膜片5吹起，这样一来，气流就可以通过风力卸载孔4吹过，使得标识牌主体3的迎风面积大大的减小，进而降低其风力荷载；另外，即使弹性膜片5处于吹起的弧形状态，其在车辆来向的观察角度下，仍然具有足够的标识面，对标识引导作用的不良影响较小，能够极好的减少标识牌主体在中大风、大风状态受到的影响。

在采用上述风力卸载的设计后，本发明能够极大的降低中大风、大风的影响，但在遭遇灾害性超大风气候时，单纯通过风力卸载孔4的设计并不能完全的对灾害性影响进行规避。为此，为了应对海岛、海岸地区受到台风、飓风等影响的状况，本发明还可以进一步对整个防风性能进行完善，尤其是针对立柱1和悬臂2的应力缓冲设计。

具体而言，本发明还可以通过将标识牌主体3主动朝立柱1移动，以降低标识牌主体3在受到风力时，标识牌主体3与立柱1之间的力矩长度，进而缓解悬臂2的应力状况。如图3中所示，所述标识牌主体3的背面与悬臂2相对的位置固定设置有滑动套环8，所述滑动套环8套设在悬臂2上并与悬臂2构成滑动配合。所述标识牌主体3能够在驱动机构的驱动下沿悬臂2往复运动。如图1中所示，标牌主体3在正常使用状态下在悬臂2上的位置，图2为在遭遇灾害性天气时，本发明进行自我保护，将标识牌主体3移动至靠近立柱1处。

由于滑动套环8作为与悬臂2的接触部件，为了在简单的结构下，保证滑动的顺畅性，本发明更好的做法是，如图6所示，所述滑动套环8通过紧固螺栓16与标识牌主体3固接，滑动套环8的内壁上设置有环形的转动槽，所述转动槽内设置有相适配的转动环17，所述转动环17与转动槽滑动配合，所述滑动套环8通过转动环17与悬臂2相接触。在滑动套环8运动的过程中，其可以将与悬臂2之间的滑动摩擦力部分转变为转动环17的旋转，进而降低摩擦力，提高滑动顺畅性。在此基础上，每一根所述悬臂2对应的标识牌主体3背面设置有三个滑动套环8，三个滑动套环8沿标识牌主体3的长度方向均匀分布。

为了提高悬臂2支撑的稳定性，所述悬臂2设置有两根，两根悬臂2上下平行分布，此时，驱动机构通常设置在两根悬臂2之间，以提高整体的对称性和稳定性。当采用下文所述的驱动机构时，也就是所述驱动丝杆9设置在两根悬臂2之间。

关于具体的驱动方式，所述驱动机构包括与悬臂2平行设置的驱动丝杆9，所述驱动丝杆9外套设有滑动块10，所述滑动块10与驱动丝杆9螺纹配合，且滑动块10与标识牌主体3固接。所述驱动机构还包括驱动电机11，所述驱动电机11与驱动丝杆9的一端传动连接。还包括设置在立柱1顶端的风力检测机构12和设置在立柱1底部的控制盒13，所述风力检测机构12与驱动电机11均与设置在控制盒13内的控制器电性连接。所述风力检测机构12也就是用于检测风力大小的器件，也就是风力检测仪。另外，为了保证驱动丝杆9以及悬臂2的稳定性，更好的做法还可以是，两根所述悬臂2的悬伸端之间通过短连杆14相互连接，所述短连杆14上还设置有与驱动丝杆9相配合的丝杆座15，所述驱动丝杆9远离立柱1的一端设置在丝杆座15上，并与丝杆座15构成转动配合。

在使用过程中，风力检测机构12用于检测风力状况，当达到灾害性风力预警时，驱动电机11启动，带动驱动丝杆9转动，进而带动滑动块10沿着驱动丝杆9的长度方向运动，最终带动标识牌主体3朝远离悬臂2悬伸端的方向运动。将标识牌主体3收拢至靠近立柱1的位置，通过这样的处理，本发明实质上改善了悬臂2和立柱1的受力状况，能够降低结构性破坏发生的可能性。

除此之外，风力荷载主要存在于标识牌主体3与风向垂直时的状况，为了继续提高本发明的防风性能，提高其在灾害性天气发生时的抵抗能力，以降低损失。本发明还可以采用的方式为，将悬臂2和其上的标识牌主体3调整至与主要风向非垂直的位置，也就是说，悬臂2是能够在立柱1上进行一定量的旋转的，以适应风向的变化。

其采用的具体结构可以为，所述悬臂2与立柱1之间通过避险角度调节座18连接。悬臂2通过避险角度调节座18改变在立柱1上的角度，通过避险角度调节座18形成转动。如图7中所示，所述避险角度调节座18包括套设在立柱1外“工字形”的旋转筒19，所述旋转筒19顶部和底部的立柱1上均设置有定位盘20，所述旋转筒19卡设在定位盘20之间。为了便于对旋转筒19进行安装，位于下方的定位盘20与立柱1焊接，位于上方的定位盘20与立柱1螺纹连接。使用时，先将旋转筒19套设在立柱1上，然后再安装上方的定位盘20。至于悬臂2在旋转筒19上的安装方式，可以采用的形式为，所述悬臂2靠近立柱1的一端设置有与旋转筒19的中段相配合的套筒23，所述套筒23套设在旋转筒19外，并通过锁定螺栓与旋转筒19固接。也可以是直接将悬臂2与旋转筒19焊接。

由于在使用过程中，要保证悬臂2正常使用状态下的支撑性，以及保证悬臂2在常规情况下的朝向，本发明对悬臂2还应当有复位的作用。为此，所述旋转筒19上下两端内还设置有环形的空腔21，且所述空腔21朝向立柱1的一面设置开口。所述空腔21内还设置有复位扭簧22，所述旋转筒19的上下两端与立柱1之间通过复位扭簧22连接。在悬臂2调整角度时，复位扭簧22被扭转，并积蓄弹性势能，当灾害性天气结束后，复位扭簧22带动悬臂2复位。考虑到风力具有一定的波动性，若旋转筒19采用自由旋转的形式，悬臂2会存在摆动速度过快、频繁往复摆动等问题。为此，本发明还可以采用的更好的设计方案为，所述定位盘20朝向旋转筒19的端面上设置有压缩橡胶垫，所述定位盘20与旋转筒19的端面之间通过压缩橡胶垫构成阻尼滑动配合。所述的阻尼滑动配合，也就是通过压缩橡胶垫增大旋转筒19旋转的阻力，从而使得悬臂2在摆动、复位时不至于幅度过大、过快，而是采用缓慢旋转的形式。

最后，如图7中所示，本发明所述悬臂2靠近套筒23的一段外套设有缓冲套24，所述缓冲套24与悬臂2滑动配合，所述缓冲套24与套筒23之间的悬臂2外还套设有缓冲弹簧25，所述缓冲弹簧25的两端分别与缓冲套24和套筒23连接。通过设计缓冲弹簧25和缓冲套24，可对滑动套环8进行一定的限位，从而防止标识牌主体3过多移动造成与立柱1及相关部件的干扰。