具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

本实施例提供一种公路隧道二衬顶推施工方法，其能够解决现有技术中隧道二衬施工难度大的问题。

公路隧道二衬顶推施工方法包括：准备步骤、拼装步骤、铺设步骤、顶推步骤、退回步骤、重复步骤以及连接步骤。

准备步骤，在洞门处安装顶推装置，顶推装置用于拼装且顶推衬砌环20；根据洞门外地面实际情况，平整洞门处地面，在洞口合适位置安装顶推装置。请参见图1，图1为本实施例中顶推装置的示意图。顶推装置包括工作台10、顶推千斤顶组11、顶推顶铁12以及二衬拼装支架13。工作台10现浇于洞门处，顶推千斤顶组11固定于工作台10的表面，顶推顶铁12固定于顶推千斤顶组11的执行端。二衬拼装支架13设于洞门处，二衬拼装支架13包括拼装面，拼装面用于支撑衬砌环20，以在二衬拼装支架13上拼装衬砌环20。工作台10作为后背墙，需进行抗倾覆、抗滑移以及抗压承载能力验算，设置的顶推千斤顶组11(包括若干千斤顶)时，顶推千斤顶组11的最大顶力应根据计算确定。二衬拼装支架13为特制刚架，上部的拼装面形状与二衬内环形状一致，且该二衬拼装支架13严禁侵入隧道建筑限界。

拼装步骤，在顶推装置上对预制管片22进行拼装以形成衬砌环20；衬砌环20的意思为，将衬砌分成若干环衬砌环20(或者说若干节衬砌环20)，当施工完成后，若干个衬砌环20相互连接，形成一个完整的衬砌。请参见图2，图2为本实施例中衬砌环20的示意图。衬砌环20包括多块预制管片22，相邻预制管片22之间采用螺栓23和止水橡胶24连接。预制管片22即施工人员根据实际需求将衬砌环20分为多个管片并进行提前预制，在实际使用时，再在二衬拼装模板上拼装，较现有洞内拼装的工艺难度低、精度要求低。请参见图3和图4，图3为本实施例中两环衬砌环的示意图，图4为图3中Ⅳ处的放大图。相邻两环衬砌环20之间沿衬砌环20的顶推方向错缝拼接。因衬砌环20支撑于二衬拼装模板上，故多块预制管片22之间的螺栓23处于预制管片22的外表面。在图2中所标记的“A”至“E”分别表示的是，A和B表示标准块管片；C和D表示临接块管片；E表示封顶块管片，需要说明的是，衬砌环20上设置有预应力钢棒预留孔25。

铺设步骤，对隧道进行初支和防水层施工，完成初支和防水层施工后，沿隧道的延伸方向铺设底座30和底梁31，底座30用于与衬砌环20可滑动地连接；请参见图5，图5为本实施例中底座30和底梁31的立体示意图。底座30形成有沿隧道延伸方向延伸的管片插槽32，管片插槽32与衬砌环20滑动配合，管片插槽32形成有螺栓孔33，螺栓孔33用于在衬砌环20顶推到位时，通过螺栓23将衬砌环20和底座30连接。底座30形成有多个锁地锚孔34，锁地锚孔34用于供底座30锁地锚杆35插入，以使得底座30固定于地面。底座30形成有底梁插口37，底梁插口37用于与底梁31扣接。底座30与底座30之间由位于底座30两侧的连接榫头相连，即通过凹凸结构连接。其中，在进行支护施工时，初支和防水层的内表面轮廓大于衬砌环的外表面轮廓。

顶推步骤，顶推装置工作，顶推顶推装置上的衬砌环20，以使得衬砌环20沿底座30向隧道内前进预设距离；预设距离可以包括一节衬砌环20的长度。

退回步骤，在完成顶推步骤后，顶推装置退回预设距离，且在顶推装置上拼装另一个衬砌环20，并使得顶推装置上的衬砌环20抵顶隧道内的衬砌环20；“抵顶”至新拼装而成的衬砌环20接触上一个拼装并顶推进入隧道中的衬砌环20，以便于顶推千斤顶组11再次做顶推动作时，将新的衬砌环20和位于隧道中的衬砌环20继续顶推预设距离。

重复步骤，重复若干次铺设步骤、顶推步骤以及退回步骤，以使得若干个衬砌环20在隧道的延伸方向完成对隧道的支护；经过重复若干次铺设步骤、顶推步骤以及退回步骤，以使得在隧道进口至隧道出口之间，由若干个衬砌环20将隧道支护。

连接步骤，将衬砌环20与底座30连接且将若干个衬砌环20依次连接，以最终形成完整的衬砌，并进行回填注浆。通过螺栓23穿过底座30上的螺栓孔33将衬砌环20和底座30连接。在完成连接步骤后，拆除顶推装置，拆除多余底座30底梁31，张拉预应力钢筋，完成隧道二衬施工。

本申请的一些实施例中，公路隧道二衬顶推施工方法包括单向顶推法，单向顶推法包括。在准备步骤中，顶推装置的数量为一个；在顶推步骤中，顶推装置由隧道的一侧向隧道的另一侧顶推衬砌环20。

下文将描述单向顶推法的施工流程，请结合图6-图15，图6-图15为本实施例中公路隧道二衬顶推施工方法采用单向顶推法的过程示意图。

如图6，在洞口合适位置现浇工作台10，完成后工作台10上安装顶推千斤顶组11、顶推顶铁12以及二衬拼装支架13。

如图7，初支和防水层完成后，铺设底座30、并打设锁地锚杆35，铺上底梁31并在二衬拼装支架13上拼装第一节衬砌环20a。

如图8，清理底座30管片插槽，启动顶推千斤顶组11进入工作位置。

如图9，启动顶推千斤顶组11，沿着底座30上的管片插槽32顶推第一节衬砌环20a，使之前进一节衬砌环20的距离。

如图10，退回顶推千斤顶组11，铺设底座30、并打设锁地锚杆35，铺上底梁31并在二衬拼装支架13上拼装第二节衬砌环20b。

如图11，清理底座30管片插槽，启动顶推千斤顶组11进入工作位置。

如图12，启动顶推千斤顶组11，沿着底座30上的管片插槽32顶推第一节衬砌环20a和第二节衬砌环20b前进一节衬砌环20的距离；

如图13，退回顶推千斤顶组11，铺设底座30、并打设锁地锚杆35，铺上底梁31并在二衬拼装支架13上拼装第三节衬砌环20c。

如图14，依上述工序进行后续各节衬砌环20的顶推(第三节衬砌环20c、第四节衬砌环20、第五节衬砌环20等)，直至第一节衬砌环20a顺利到达预定位置结束顶推，即直至第一节衬砌环20a达到隧道出口位置。

如图15，拆除工作台10地面部分及相关设备，拆除多余底座30底梁31，张拉预应力钢筋(预应力钢棒50)，完成隧道二衬施工。

本申请的一些实施例中，公路隧道二衬顶推施工方法包括双向顶推法，双向顶推法包括：在准备步骤中，顶推装置的数量为两个，且分别处于隧道的两侧；在顶推步骤中，两个顶推装置由隧道的一侧向隧道的中心顶推各自对应的衬砌环20。下文将描述双向顶推法的施工流程，结合图16，图16为本实施例中公路隧道二衬顶推施工方法采用双向顶推法的示意图。

与上文对单向顶推法的施工流程类似，双向顶推法与单向顶推法的不同之处在于：

需在隧道的两侧现浇两座工作台10，且各自设置顶推千斤顶组11、顶推顶铁12和二衬拼装支架13。在隧道的两侧同时对衬砌环20进行顶推。当由两侧顶推的衬砌环20相互临近时，提前铺设连接底座30底梁31，完成对接。在完成所有的衬砌环20的顶推后，需拆除两座工作台10以及多余底座30底梁31，张拉预应力钢筋，完成隧道二衬施工。

本申请的一些实施例中，公路隧道二衬顶推施工方法包括中继间40顶推法，中继间40顶推法包括：中继间40拼装步骤，在完成顶推步骤后，顶推装置退回预设距离，且在顶推装置上拼装中继间40，并使得顶推装置上的中继间40抵顶隧道内的衬砌环20，中继间40用于顶推隧道内的衬砌环20；拆除步骤，中继间40将对应的衬砌环20顶推至目标位置时，拆除中继间40。

请参见图17，图17为本实施例中中继间40的示意图。中继间40包括第一顶铁41、第二顶铁42以及中继千斤顶组43。第一顶铁41和第二顶铁42的截面与衬砌环20的截面相同，分别用于抵顶衬砌环20。中继千斤顶组43包括若干个千斤顶，若干个千斤顶连接第一顶铁41和第二顶铁42，若干个千斤顶用于顶铁与第一顶铁41抵顶的衬砌环20。

下文将描述中继间40顶推法的施工流程，结合图18-图22，图18-图22为本实施例中公路隧道二衬顶推施工方法采用中继间40顶推法的过程示意图。

与上文对单向顶推法的施工流程类似，中继间40顶推法与单向顶推法的不同之处在于：

如图18，当顶推千斤顶组11的顶力达到设计值时，在二衬拼装支架13上放置第一节中继间40a，并顶推一个衬砌环20节段的长度。

如图19，当顶推千斤顶组11和第一节中继间40a的顶力再次达到设计值时，在二衬拼装支架13上放置第二节中继间40b，并顶推一个衬砌环20节段的长度，以此类推，直到第一环衬砌环20到达预计位置时停止顶推。

如图20，拆除第一节中继间40a，并在后续中继间40的作用继续顶进，填补拆除后的空间。

如图21，拆除后续中继间40，并顶进填补空缺，直至所有中继间40均被拆除；

如图22，拆除工作台10地面部分及相关设备，拆除多余底座30底梁31，张拉预应力钢筋，完成隧道二衬施工。

本申请中隧道二衬顶推施工法与新奥法二衬施工方法相比，具有以下优点和效果：无需在施工现场现浇混凝土，保证了二衬的质量，改善了施工环境；无需对混凝土进行养护，顶推速度快，施工效率高。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。