发明内容

本发明的目的是解决现有的汽车饰板在安装时，空心柱体端部在受热熔化的过程中，空心柱体端部朝径向外侧的变形量较少，空心柱体端部无法形成足够大足够大直径的蘑菇头结构，当汽车饰板在受到较大的拉拔力时，很容易将空心柱体从连接孔中拔出，使得汽车饰板与连接板体发生脱离的问题，提供一种汽车饰板热熔柱结构，能够有效解决上述问题。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种汽车饰板热熔柱结构，包括汽车饰板和连接板体，汽车饰板上设置有空心柱体，连接板体上设置有与空心柱体相配合的连接孔，连接孔的一端设置有圆环凸台，空心柱体的内壁上设置有两个环形槽，两个环形槽沿着空心柱体的轴向排列，两个环形槽中均设置有热扩张环。

本发明中，在热熔柱的内侧设置有两个热扩张环，两个热扩张环呈上下布置，位于上方的热扩张环距离空心柱体的端面较近，下方的热扩张环距离空心柱体的端面较远。热扩张环在受热的情况下，直径会扩张。当空心柱体的端部受热熔化时，上方的热扩张环所在位置的空心柱体部分会受热熔化，此时上方的热扩张环受热，直径扩张，该热扩张环直径扩张后，会促使空心柱体的端部向朝着径向外侧扩张，从而有助于在空心柱体的端部形成一个直径较大的蘑菇头结构，使得柱体不容易从连接孔中被拔出，有效提高了汽车饰板与连接板体之间的连接强度。同时，下方的热扩张环所在位置的空心柱体部分位于圆环凸台的内侧，下方的热扩张环所在位置的空心柱体部分在受热后也处于熔化或者半熔融状态，下方的热扩张环受热后，直径扩张，该热扩张环直径扩张后，会促使该位置处的空心柱体向外扩张直至与圆环凸台内壁胀紧，从而消除了空心柱体与圆环凸台之间的径向间隙，从而避免了空心柱体在圆环凸台中发生径向窜动。本发明能够使热熔柱端部在受热熔化后形成直径较大的蘑菇头结构，使得空心柱体不容易从连接孔中拔出，有效提高了汽车饰板与连接板体之间的连接强度。

作为优选，所述热扩张环包括若干个弧形弹性片，相邻两个弧形弹性片的端部之间通过热弯曲部件相连，热弯曲部件呈“U”形，热弯曲部件的两端分别与两个弧形弹性片的端部相连，热弯曲部件包括内侧金属层和外侧金属层，内侧金属层的热膨胀系数大于外侧金属层的热膨胀系数；相邻两个弧形弹性片的端部之间还设置有限位机构，所述限位机构包括套筒和与套筒相配合的滑杆，套筒固定在其中一个弧形弹性片的端部，滑杆固定在另一个弧形弹性片的端部，滑杆滑动连接在套筒中；滑杆的侧面设置有导向槽，导向槽中滑动连接有伸缩块，伸缩块与导向槽的底部之间设置有弹簧；套筒的内壁上设置有与伸缩块相配合的卡槽。焊接装置在对空心柱体的端部进行加热时，热扩张环受热温度上升，由于热弯曲部件的内侧金属层的热膨胀系数大于外侧金属层的热膨胀系数，因此热弯曲部件在受热后，热弯曲部件的两端会向外张开，使得热扩张环的整体直径增大；热弯曲部件的两端在向外张开的过程中，滑杆会从套筒中伸出一定的距离，当热弯曲部件的两端张开到一定的程度时，滑杆上的伸缩块刚好移动到卡槽所在的位置，此时伸缩块在弹簧的作用下卡入卡槽中，使得滑杆与套筒之间锁紧，从而使整个热扩张环的直径固定下来，热扩张环的直径无法收缩，这样避免了热熔柱端部在冷却过程中因温度下降使热扩张环直径发生收缩而影响蘑菇头结构的形成。

作为优选，所述弧形弹性片由弹簧钢制成。

作为优选，所述热扩张环包括四个弧形弹性片。

作为优选，其中一个环形槽与空心柱体端面之间的距离为8~10毫米，另一个环形槽与空心柱体端面之间的距离为15~20毫米。

作为优选，所述空心柱体与汽车饰板一体成型。

作为优选，所述空心柱体的壁厚为4~6毫米。

本发明的有益效果是：本发明能够使热熔柱端部在受热熔化后形成直径较大的蘑菇头结构，使得空心柱体不容易从连接孔中拔出，有效提高了汽车饰板与连接板体之间的连接强度。