具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明的汽车座椅，包括座椅框架1、坐垫组件2、靠背支架3和拉索4，坐垫组件2通过倾角调节机构连接在座椅框架1上端的前侧，靠背支架3通过角度调节机构连接在座椅框架1上端的后侧，拉索4中的外套管41的一端与倾角调节机构中的壳体连接，拉索4中的牵引线42的一端与倾角调节机构中的操控端连接，座椅框架1上安装有传动机构，座椅框架1上转动连接有用于驱动传动机构的驱动件5，角度调节机构中的控制端6与传动机构的第一输出端传动连接，拉索4中的外套管41的另一端与座椅框架1连接，拉索4中的牵引线42的另一端与传动机构的第二输出端连接，当驱动件5朝一侧转动时，传动机构的第二输出端用于牵拉牵引线42以使倾角调节机构解除对坐垫组件2的锁定，当驱动件5朝另一侧转动时，传动机构的第一输出端用于驱动角度调节机构中的控制端6转动以使角度调节机构解除对靠背支架3的锁定。

传动机构包括第一转动架71、第二转动架72、第一张紧结构和第二张紧结构，座椅框架1的侧壁上固定有支撑轴11，第一转动架71的下端和第二转动架72的下端由内向外依次套设在支撑轴11的外部并与支撑轴11转动连接，第一转动架71的上端形成传动机构的第一输出端，第二转动架72的上端形成传动机构的第二输出端；驱动件5包括旋转部51和手柄部52，手柄部52连接在旋转部51的一侧，旋转部51套设在位于第二转动架72外侧的支撑轴11上并与支撑轴11转动连接，旋转部51的内侧壁上连接有插杆53，插杆53的轴线与支撑轴11的轴线平行且插杆53与支撑轴11呈偏心设置；第一转动架71的中部设置有用于供插杆53插入且在驱动件5朝一侧转动时用于供插杆53滑动的腰型孔711，第二转动架72的后侧与插杆53抵靠；第一转动架71的上端设置有推杆712，驱动件5朝另一侧转动时，推杆712用于推动驱动角度调节机构中的控制端6转动以使角度调节机构解除对靠背支架3的锁定；第一张紧结构的一端与座椅框架1连接，第一张紧结构的另一端与第一转动架71连接，驱动件5被释放时，第一张紧结构用于驱动第一转动架71转动复位以使第一转动架71解除对控制端6的顶推并使得推杆712与第二转动架72的后侧抵靠；第二张紧结构的一端与第二转动架72的上端连接，第二张紧结构的另一端与座椅框架1连接，驱动件5被释放时，第二张紧结构用于驱动第二转动架72转动复位以使第二转动架72解除对牵引线42的牵拉，座椅框架1的侧壁上设置有在第二张紧结构驱动第二转动架72转动复位时用于与第二转动架72的上端抵靠以限制第二转动架72转动范围的限位块12，第二张紧结构的拉紧力大于第一张紧结构的拉紧力；通过采用这种传动机构和驱动件后，当扳动手柄部以使驱动件朝一侧(逆时针)转动时，连接在旋转部上的插杆能够推动第二转动架转动，此时，第二转动架的上端能够牵拉牵引线的另一端，牵引线的另一端被牵拉时，牵引线能够牵拉倾角调节机构的操控端，此时，倾角调节机构能够解除对坐垫组件的锁定，这样一来，坐垫组件能够在驾乘人员的调整下相对座椅框架转动，即实现了对坐垫组件的倾角的调整，当手柄部被释放时，在第二张紧结构的作用下，第二转动架的上端能够转动复位，此时，第二转动架能够解除对牵引线的牵拉状态，这样一来，位于汽车座椅中的倾角调节机构能够再次实现对坐垫组件的锁定，即实现了对倾角调节后的坐垫组件的锁定；当扳动手柄部以使驱动件朝另一侧(顺时针)转动时，连接在旋转部上的插杆能够推动第一转动架转动，此时，位于第一转动架上的推杆能够推动角度调节机构中的控制端转动，角度调节机构中的控制端转动后，角度调节机构能够解除对靠背支架的锁定，这样一来，靠背支架能够在驾乘人员的调整下相对座椅框架转动，即实现了对靠背支架以及位于靠背支架上的靠背组件的角度的调整，当手柄部被释放时，在第一张紧结构的作用下，第一转动架能够转动复位，此时，位于第一转动架上的推杆能够解除对角度调节机构中的控制端的顶推作用，即角度调节机构中的控制端能够依靠其内部的复位结构复位，在角度调节机构的控制端复位后，角度调节机构能够再次实现对靠背支架及位于靠背支架上的靠背组件的锁定，即实现了对角度调节后的靠背支架和靠背组件的锁定；通过将第二张紧结构的拉紧力设置为大于第一张紧结构的拉紧力后，能够避免第二转动架在非人为因素下出现被第一张紧结构拉动转动的现象，也即能够避免拉索中的牵引线的另一端出现被意外拉动而导致倾角调节机构出现意外解锁坐垫组件的现象；通过限位块的设置，能够避免第二转动架在第二张紧结构的作用下出现过度推动第一转动架转动的现象，即能够避免在非人为因素下出现推杆推动角度调节机构的控制端的现象，即能够避免角度调节机构出现意外解锁靠背支架的现象。

座椅框架1上设置有卡槽13，拉索4中的外套管41的另一端与卡槽13配合卡紧；通过采用这种结构后，拉索中的外套管的另一端能够可靠地与座椅框架连接在一起。

第二转动架72的上端设置有插槽721，拉索4中的牵引线42的另一端与插槽721配合插接；通过采用这种结构后，拉索中的牵引线的另一端能够可靠地与第二转动架连接在一起。

第一张紧结构包括第一拉簧73，第一拉簧73的一端与座椅框架1钩接，第一拉簧73的另一端与第一转动架71钩接；通过采用第一拉簧作为第一张紧结构后，具有结构简单和成本低的优点，此外，还具有第一张紧结构装配方便的优点。

第二张紧结构包括第二拉簧74，第二拉簧74的一端与第二转动架72的上端钩接，第二拉簧74的另一端与座椅框架1钩接；通过采用第二拉簧作为第二张紧结构后，具有结构简单和成本低的优点，此外，还具有第二张紧结构装配方便的优点。

旋转部51的中部设置有用于供支撑轴11插入以使旋转部51与支撑轴11转动连接的轴孔511，旋转部51与支撑轴11转动连接后，支撑轴11的外端部上螺纹连接有用于阻挡旋转部51以避免旋转部51脱离支撑轴11的螺栓；通过采用这种结构后，旋转部能够可靠地与支撑轴转动连接在一起。

旋转部51的外端部上安装有用于遮挡支撑轴11和位于支撑轴11上的螺栓的挡盖54；通过挡盖的设置，挡盖能够遮挡支撑轴，这样一来，能够避免支撑轴裸露在外，从而提高了美观度。

挡盖54朝向旋转部51一侧的边缘处设置有若干个呈周向分布的卡钩541，旋转部51上设置有与卡钩541一一对应的卡孔512，每个卡钩541均穿过对应位置上的卡孔512后与所在卡孔512边缘处的旋转部51配合卡接；通过采用这种结构后，挡盖能够方便地与旋转部装配在一起。

座椅框架1的侧壁上固定有装饰框8，装饰框8中设置有用于供支撑轴11穿过的通孔81，装饰框8中设置有用于供插杆53穿过并滑动的弧形孔82；通过装饰框的设置，装饰框能够对座椅框架起到装饰的作用，通过弧形孔的的设置，在旋转部带动插杆转动时，弧形孔能够起到避空的作用。

以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。