一种电动汽车车载救援设备及救援方法
阅读说明：本技术 一种电动汽车车载救援设备及救援方法 (Vehicle-mounted rescue equipment and rescue method for electric vehicle ) 是由 陈乐春 于 2021-09-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电动汽车车载救援设备及救援方法,属于车载救援设备技术领域。一种电动汽车车载救援设备,包括设置在救援车内的充电箱以及用于充电的充电插口,充电箱与充电插口之间连接有充电线,充电插口包括第一壳体和第二壳体,第一壳体内设置有用于限制充电线移动的限位机构,充电线远离充电箱的一端穿过第一壳体并连接有充电组件,充电组件活动连接在第二壳体内,第二壳体内设置有外撑机构,第二壳体远离第一壳体的一端开设有开口；本发明对充电插口内外进行双重固定限位,有效避免在充电时线缆晃动造成的插口、接口对接出现松动,提高充电的效率与充电的安全性能,且通过隔片有效避免外界灰尘进入充电接口内部,保证充电效果。(The invention discloses vehicle-mounted rescue equipment and a rescue method for an electric vehicle, and belongs to the technical field of vehicle-mounted rescue equipment. An electric automobile vehicle-mounted rescue device comprises a charging box and a charging socket, wherein the charging box is arranged in a rescue vehicle, the charging socket is used for charging, a charging wire is connected between the charging box and the charging socket, the charging socket comprises a first shell and a second shell, a limiting mechanism used for limiting the movement of the charging wire is arranged in the first shell, one end, far away from the charging box, of the charging wire penetrates through the first shell and is connected with a charging assembly, the charging assembly is movably connected into the second shell, an external support mechanism is arranged in the second shell, and one end, far away from the first shell, of the second shell is provided with an opening; according to the invention, double fixing and limiting are carried out on the inside and the outside of the charging socket, the looseness of the socket and the interface butt joint caused by the shaking of a cable during charging is effectively avoided, the charging efficiency and the charging safety performance are improved, external dust is effectively prevented from entering the charging interface through the spacer, and the charging effect is ensured.)
技术领域
本发明涉及车载救援设备技术领域，尤其涉及一种电动汽车车载救援设备及救援方法。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
随着电动汽车的大量普及，基础充电设施必不可少，电动汽车充电桩作为充电基础设施的一部分对推进电动汽车的普及具有重要意义。但是电动汽充电桩设备通常固定在一个地点，不能移动。目前的电动汽车动力电池电量估算很难做到与传统汽车一样精确，因此，在电动车使用过程中，很可能出现实际电量耗尽而停在路途中的风险，此时便需要应急救援用移动式充电车对其进行充电，为电动汽车提供亏电救援，使车辆可以继续行使到附近的充电桩进行充电。
应急救援用移动式充电车的充电插口通常是直接裸露在外，容易进入灰尘，影响充电效果，同时极易通电误伤到操作者，致使该充电插口的安全性能较差；且在对电动汽车进行充电救援时，尤其处于傍晚时，为了照明及提醒其他车辆，充电车需要启动并将车灯打开，充电车会产生振动，进而使线缆晃动，出现充电车插头与汽车充电接口之间出现松动的情况，导致充电失败，影响亏电救援。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种电动汽车车载救援设备及救援方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种电动汽车车载救援设备，包括设置在救援车内的充电箱以及用于充电的充电插口，所述充电箱与充电插口之间连接有充电线，所述充电插口包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体内设置有用于限制充电线移动的限位机构，所述充电线远离充电箱的一端穿过第一壳体并连接有充电组件，所述充电组件活动连接在第二壳体内，所述第二壳体内设置有外撑机构，所述第二壳体远离第一壳体的一端开设有开口，所述开口外壁设置有隔片。
优选的，所述第一壳体外壁设置有第一安装板，所述第一安装板外壁转动连接有摆动板，所述摆动板远离第一安装板的一端与隔片相连，所述隔片设置为柔性带磁薄片，所述隔片外壁设置为光滑面。
优选的，所述摆动板外壁连接有第二安装板，所述第二安装板外壁通过转轴转动连接有挡板，所述转轴外壁套接有扭簧，所述挡板与隔片活动相抵。
优选的，所述外撑机构包括若干滑块，所述第二壳体外壁开凿有与滑块相配合的滑槽，每个所述滑块外壁均开凿有活动槽，所述活动槽内活动连接有环形弹簧，所述充电组件包括插座，所述插座外壁套接有移动块，所述移动块与滑块外壁设置有相配合的曲面，两个所述曲面活动相抵。
优选的，所述移动块内开凿有空腔，所述空腔内壁连接有第二弹性元件，所述第二弹性元件远离空腔内壁的一端与插座相连，所述插座外壁连接有插头。
优选的，所述插座外壁连接有固定板，所述固定板外壁两侧均连接有推板，所述推板外壁设置有防滑纹。
优选的，所述限位机构包括通过轴承转动连接在第一壳体内的两个转动杆，两个所述转动杆外壁均套接有辊筒，所述充电线置于两个辊筒之间，两个所述转动杆外壁连接有相啮合的动齿轮，所述转动杆外壁还连接有棘轮，所述第一壳体内壁连接有固定块，所述固定块内壁开凿有凹槽，所述凹槽内壁连接有第一弹性元件，所述第一弹性元件远离凹槽内壁的一端连接有挡杆，所述挡杆通过销轴转动连接在第一壳体内，且所述挡杆与棘轮的棘齿活动相抵，所述固定板内螺纹连接有螺杆，所述螺杆穿过第一壳体并连接有主动锥齿轮，所述转动杆外壁连接有与主动锥齿轮相互啮合的从动锥齿轮。
优选的，所述辊筒外壁设置有环形曲面槽，所述环形曲面槽与充电线之间存在摩擦力。
优选的，所述第一壳体外壁连接有连接管，所述连接管内壁连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆远离连接管内壁的一端连接有托板。
本发明还公开了一种权利要求电动汽车车载救援设备的救援方法，包括以下步骤：
S1：使用救援车辆对电动车进行充电救援时，利用车载充电箱内储存的电能通过充电线和充电插口对汽车进行充电，首先将利用磁力粘附在充电插口开口处的隔片拉开，便于使开口漏出内部的插头对汽车进行充电，将充电插口两侧的摆动板相互远离，使充电插口的第二壳体置于电动汽车的充电接口内；
S2：远离充电插口的摆动板带动隔片置于汽车充电接口的两侧，并利用隔片的磁性对电动汽车的外壳面进行粘附，对充电插口进行一重固定；
S3：随后推动推板，使推板通过固定板带动充电组件在第二壳体内移动，使移动块对滑块施加作用力，滑块在滑槽内移动，环形弹簧拉伸，使多个滑块移出第二壳体并对电动汽车的充电接口进行紧密相贴，对充电插口进行二重限位固定，使充电插口涨紧在汽车的充电接口内，继续推动推板，使插座在空腔内移动，第二弹性元件开始压缩，使插座端部的插头移出移动块并对汽车充电接口进行充电；
S4：在推动推板带动充电线在第一壳体内移动的过程中，充电线在两个辊筒之间移动，充电线与辊筒存在摩擦力，两个辊筒及动齿轮相对转动，棘轮棘齿与挡杆相配合，防止转动杆反向转动，使得充电线回拉；
S5：当充电完毕之后，拨动挡杆，第一弹性元件拉伸，使挡杆远离固定块，棘轮此时不再受限制，向后推动推板，使推板带动充电线后移以及使插头离开电动汽车的充电接口，滑块进入第二壳体内部，不再与充电接口内壁紧密相抵，再将隔片从电动汽车外壳面撕离，使隔片重新置于开口处并对外界灰尘进行阻隔。
与现有技术相比，本发明提供了一种电动汽车车载救援设备及救援方法，具备以下有益效果：
1、该电动汽车车载救援设备及救援方法，通过对充电插口内外进行双重固定限位，有效避免在充电时线缆晃动造成的插口、接口对接出现松动，提高充电的效率与充电的安全性能，且通过隔片有效避免外界灰尘进入充电接口内部，保证充电效果。
2、该电动汽车车载救援设备及救援方法，通过将隔片外壁设置为光滑面，避免将隔片粘附在电动汽车外壳体对其造成磨损，且在摆动板外侧通过转轴扭簧设置有挡板，可使隔片在对电动汽车外壳面粘附时，挡板将隔片翘起端压迫，保证隔片对电动汽车外壳体的粘附效果，进而保证对充电插口的固定效果。
3、该电动汽车车载救援设备及救援方法，通过设置限位机构，避免充电线在拉出后在外力作用下收缩以及受环形弹簧和第二弹性元件的弹力作用下使插头远离电动汽车的充电接口，且通过限位机构使进入充电插口内的充电线与充电插口联结为一个整体，避免充电插口外侧充电线的晃动影响充电插口内部结构。
4、该电动汽车车载救援设备及救援方法，通过在连接管内侧设置弹性伸缩杆和托板，使托板对充电插口内的充电线进行支撑，且在此过程中，充电插口外充电线的晃动力经弹性伸缩杆缓冲减弱，进而使置于连接管内的充电线晃动幅度降低，使充电线对充电插口内部的影响变小。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的充电插口的结构示意图。
图3为本发明的充电插口的剖面结构示意图一。
图4为本发明的图3中A部分的结构示意图。
图5为本发明的充电插口的剖面结构示意图二。
图6为本发明的图5中B部分的结构示意图。
图7为本发明的转动杆外部的结构示意图。
图8为本发明的第二壳体顶部的剖面结构示意图。
图9为本发明的连接管的内部结构示意图。
图10为本发明的第一壳体和第二壳体的连接结构示意图。
图中：1、充电箱；2、充电插口；3、充电线；4、第一壳体；5、第二壳体；501、开口；6、充电组件；7、隔片；8、转动杆；801、辊筒；8011、环形曲面槽；802、动齿轮；803、棘轮；804、从动锥齿轮；9、固定块；901、凹槽；902、第一弹性元件；10、挡杆；11、滑块；111、滑槽；112、活动槽；113、环形弹簧；12、插座；121、插头；13、移动块；131、空腔；132、第二弹性元件；14、固定板；141、推板；142、螺杆；15、第一安装板；151、摆动板；16、第二安装板；161、挡板；17、连接管；171、弹性伸缩杆；172、托板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
参照图1-10，一种电动汽车车载救援设备，包括设置在救援车内的充电箱1以及用于充电的充电插口2，充电箱1与充电插口2之间连接有充电线3，充电插口2包括第一壳体4和第二壳体5，第一壳体4内设置有用于限制充电线3移动的限位机构，充电线3远离充电箱1的一端穿过第一壳体4并连接有充电组件6，充电组件6活动连接在第二壳体5内，第二壳体5内设置有外撑机构，第二壳体5远离第一壳体4的一端开设有开口501，开口501外壁设置有隔片7。
本发明可在移动救援车对电动汽车进行亏电救援时，对充电插口2内外进行双重固定限位，有效避免在充电时充电线3晃动造成的插口、接口对接出现松动，提高充电的效率与充电的安全性能，且在不使用时通过隔片7有效避免外界灰尘进入充电接口内部，保证充电效果，同时不会因外部物体接触到充电插口2并通电伤及到操作者，有效避免充电装置因通电误伤到操作者，提高该充电装置的安全性能。
实施例2：
参照图1-4，一种电动汽车车载救援设备，与实施例1基本相同，更进一步的是，第一壳体4外壁设置有第一安装板15，第一安装板15外壁转动连接有摆动板151，摆动板151远离第一安装板15的一端与隔片7相连，隔片7设置为柔性带磁薄片，隔片7外壁设置为光滑面；使用救援车辆对电动车进行充电救援时，首先将利用磁力粘附在充电插口2开口501处的隔片7拉开，便于使开口501漏出内部的插头121对汽车进行充电，将充电插口2两侧的摆动板151相互远离，使充电插口2的第二壳体5置于电动汽车的充电接口内，远离充电插口2的摆动板151带动隔片7置于汽车充电接口的两侧，并利用隔片7的磁性对电动汽车的外壳面进行粘附，对充电插口2进行一重固定，通过将隔片7外壁设置为光滑面，避免将隔片7粘附在电动汽车外壳体对其造成磨损。
作为本发明优选的技术方案，摆动板151外壁连接有第二安装板16，第二安装板16外壁通过转轴转动连接有挡板161，转轴外壁套接有扭簧，挡板161与隔片7活动相抵；在摆动板151外侧通过转轴扭簧设置有挡板161，可使隔片7在对电动汽车外壳面粘附时，挡板161将隔片7翘起端压迫，如图4所示，保证隔片7对电动汽车外壳体的粘附效果，进而保证对充电插口2的固定效果。
实施例3：
参照图5、图6、图8和图10，一种电动汽车车载救援设备，与实施例2基本相同，更进一步的是，外撑机构包括若干滑块11，第二壳体5外壁开凿有与滑块11相配合的滑槽111，每个滑块11外壁均开凿有活动槽112，活动槽112内活动连接有环形弹簧113，充电组件6包括插座12，插座12外壁套接有移动块13，移动块13与滑块11外壁设置有相配合的曲面，两个曲面活动相抵；推动充电组件6在第二壳体5内移动，使移动块13对滑块11施加作用力，滑块11在滑槽111内移动，环形弹簧113拉伸，使多个滑块11移出第二壳体5并对电动汽车的充电接口进行紧密相贴，对充电插口2进行二重限位固定，使充电插口2涨紧在汽车的充电接口内，避免插口与接口之间晃动松脱。
作为本发明优选的技术方案，移动块13内开凿有空腔131，空腔131内壁连接有第二弹性元件132，第二弹性元件132远离空腔131内壁的一端与插座12相连，插座12外壁连接有插头121；第二弹性元件132较环形弹簧113的弹力大，随着继续推动充电组件6在第二壳体5内移动，使插座12在空腔131内移动，第二弹性元件132开始压缩，使插座12端部的插头121移出移动块13并对汽车充电接口进行充电。
作为本发明优选的技术方案，插座12外壁连接有固定板14，固定板14外壁两侧均连接有推板141，推板141外壁设置有防滑纹；有助于通过推板141带动充电组件6的移动。
实施例4：
参照图4、图5、图7和图9，一种电动汽车车载救援设备，与实施例3基本相同，更进一步的是，限位机构包括通过轴承转动连接在第一壳体4内的两个转动杆8，两个转动杆8外壁均套接有辊筒801，充电线3置于两个辊筒801之间，两个转动杆8外壁连接有相啮合的动齿轮802，转动杆8外壁还连接有棘轮803，第一壳体4内壁连接有固定块9，固定块9内壁开凿有凹槽901，凹槽901内壁连接有第一弹性元件902，第一弹性元件902远离凹槽901内壁的一端连接有挡杆10，挡杆10通过销轴转动连接在第一壳体4内，且挡杆10与棘轮803的棘齿活动相抵，固定板14内螺纹连接有螺杆142，螺杆142穿过第一壳体4并连接有主动锥齿轮，转动杆8外壁连接有与主动锥齿轮相互啮合的从动锥齿轮804；在推动推板141带动充电线3在第一壳体4内移动的过程中，充电线3在两个辊筒801之间移动，推板141与螺杆142螺纹相接，使推板141移动的过程中螺杆142带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮与转动杆8外侧的从动锥齿轮804相互啮合，两个辊筒801及动齿轮802相对转动，使充电线3与辊筒801存在摩擦力，对充电线3进行输送，棘轮803棘齿与挡杆10相配合，避免充电线3在拉出后在外力作用下收缩，以及避免环形弹簧113和第二弹性元件132的弹力作用下使插头121远离电动汽车的充电接口，通过限位机构使进入充电插口2内的充电线3与充电插口2联结为一个整体，避免充电插口2外侧充电线3的晃动影响充电插口2内部充电线3的结构。
作为本发明优选的技术方案，辊筒801外壁设置有环形曲面槽8011，环形曲面槽8011与充电线3之间存在摩擦力；提高辊筒801与充电线3之间的接触面积。
作为本发明优选的技术方案，第一壳体4外壁连接有连接管17，连接管17内壁连接有弹性伸缩杆171，弹性伸缩杆171远离连接管17内壁的一端连接有托板172；通过在连接管17内侧设置弹性伸缩杆171和托板172，使托板172对充电插口2内的充电线3进行支撑，且在此过程中，充电插口2外充电线3的晃动力经弹性伸缩杆171缓冲减弱，进而使置于连接管17内的充电线3晃动幅度降低，使充电线3对充电插口2内部的影响变小。
实施例5
一种权利要求电动汽车车载救援设备的救援方法，包括以下步骤：
S1：使用救援车辆对电动车进行充电救援时，利用车载充电箱1内储存的电能通过充电线3和充电插口4对汽车进行充电，首先将利用磁力粘附在充电插口4开口处的隔片7拉开，便于使开口漏出内部的插头121对汽车进行充电，将充电插口4两侧的摆动板151相互远离，使充电插口2的第二壳体5置于电动汽车的充电接口内；
S2：远离充电插口4的摆动板151带动隔片7置于汽车充电接口的两侧，并利用隔片7的磁性对电动汽车的外壳面进行粘附，对充电插口4进行一重固定；
S3：随后推动推板141，使推板141通过固定板14带动充电组件在第二壳体5内移动，使移动块13对滑块11施加作用力，滑块11在滑槽111内移动，环形弹簧113拉伸，使多个滑块11移出第二壳体5并对电动汽车的充电接口进行紧密相贴，对充电插口2进行二重限位固定，使充电插口2涨紧在汽车的充电接口内，继续推动推板141，使插座12在空腔131内移动，第二弹性元件132开始压缩，使插座12端部的插头121移出移动块13并对汽车充电接口进行充电；
S4：在推动推板141带动充电线3在第一壳体4内移动的过程中，充电线3在两个辊筒801之间移动，充电线3与辊筒801存在摩擦力，两个辊筒801及动齿轮802相对转动，棘轮803棘齿与挡杆10相配合，防止转动杆8反向转动，使得充电线3回拉；
S5：当充电完毕之后，拨动挡杆161，第一弹性元件902拉伸，使挡杆10远离固定块9，棘轮803此时不再受限制，向后推动推板141，使推板141带动充电线3后移以及使插头121离开电动汽车的充电接口，滑块11进入第二壳体5内部，不再与充电接口内壁紧密相抵，再将隔片7从电动汽车外壳面撕离，使隔片7重新置于开口501处并对外界灰尘进行阻隔。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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