阅读说明：本技术 一种轻量化的整体式顶板安装结构 (Integral roof mounting structure of lightweight ) 是由 郭英洁 牛锡平 李明军 李鹏飞 于 2021-09-18 设计创作，主要内容包括：一种轻量化的整体式顶板安装结构,包括横梁、纵梁、中顶板、侧顶板、格栅、灯带、扶手,横梁分为长横梁和短横梁,在扶手安装点左右设置间距小的长横梁,其它位置设置间距大的短横梁,横梁断面为3C滑槽；出风格栅作为纵梁；出风口型材作为纵梁,出风口型材上面设有间隔开的凸出的左右两个平面,用于出风口密封。本发明顶板骨架横梁型材断面由原4C滑槽更改为3C滑槽,减少原横梁非必要的滑槽,减薄滑槽壁厚,出风格栅代替纵梁并设置相应安装滑槽,在保证安装强度的前提下满足了车辆轻量化要求；轻量化的骨架又通过内饰件各自的安装型材连接各内饰件,形成整体式连接,结构简单安装拆卸方便,解决了安装强度问题,保证了风道出风口密封。(A light-weight integral top plate mounting structure comprises a cross beam, longitudinal beams, a middle top plate, side top plates, grids, lamp strips and handrails, wherein the cross beam is divided into a long cross beam and short cross beams, the long cross beams with small intervals are arranged on the left and the right of a handrail mounting point, the short cross beams with large intervals are arranged at other positions, and the cross section of the cross beam is a 3C sliding groove; the air outlet grille is used as a longitudinal beam; the air outlet section bar is used as a longitudinal beam, and a left plane and a right plane which are spaced and protruded are arranged on the air outlet section bar and used for sealing the air outlet. The cross section of the beam profile of the top plate framework is changed from an original 4C sliding groove to a 3C sliding groove, unnecessary sliding grooves of the original cross beam are reduced, the wall thickness of the sliding grooves is reduced, the air outlet grille replaces a longitudinal beam and is provided with corresponding mounting sliding grooves, and the light weight requirement of a vehicle is met on the premise of ensuring the mounting strength; the light-weight framework is connected with the interior trim parts through the respective mounting section bars of the interior trim parts to form integral connection, the structure is simple, the mounting and the dismounting are convenient, the mounting strength problem is solved, and the sealing of an air outlet of an air duct is ensured.)

一种轻量化的整体式顶板安装结构

技术领域

本发明属于轨道车辆顶板技术领域，尤其是涉及一种整体式顶板骨架连接结构。

背景技术

现有顶板连接结构普遍采用铝型材横梁及纵梁连接中顶板、侧顶板、格栅、灯带、扶手内装件，横纵梁均匀分布，造成整车重量很大，提高运行阻力，造成牵引和制动需要的能量增加。同时增加对轨道的压力和轨道的维护成本，进而增加车轮和轨道的磨损，增加制造成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种轻量化的整体式顶板安装结构，达到车辆减重要求的同时，满足中顶板、侧顶板、格栅、灯带、扶手等承载要求及空调出风的密封要求。

为实现上述发明目的，本发明提供一种轻量化的整体式顶板安装结构，包括横梁、纵梁、中顶板、侧顶板、格栅、灯带、扶手，其特征在于：横梁分为长横梁和短横梁，在扶手安装点左右设置间距小的长横梁，其它位置设置间距大的短横梁，横梁断面为3C滑槽；出风格栅作为纵梁，出风格栅上面设有间隔开的凸出的左右两个平面和风道出风口密封连接，其中，出风格栅右平面的下方预留有右开口滑槽，中顶板与中顶板铰接型材组成一体，与出风格栅预留的右开口滑槽通过螺栓连接在一起，中顶板铰接型材下侧铰接凹环作为中顶板的轴；出风格栅左平面下方预留有安装灯带的空间，安装灯带的空间的右侧预留有凹滑槽，左侧预留有右开口上滑槽和下开口下滑槽，灯带型材为门形，上面两端一侧插接在出风格栅的凹滑槽内，另一侧通过螺栓与下开口下滑槽连接，灯带型材下面两端为挂钩，灯带两端搭在挂钩上；侧顶板与侧顶板铰接型材组成一体，与出风格栅预留的左开口滑槽通过螺栓连接在一起，侧顶板铰接型材下侧铰接凹环作为侧顶板的轴。

进一步地，所述的中顶板铰接型材下侧铰接凹环向左侧设一翻边与出风格栅齿状型材形状一致，起到遮挡安装缝隙的作用，使中顶板、出风格栅形成整体的视觉效果。

进一步地，所述的侧顶板铰接型材下侧铰接凹环向右侧设一翻边跟灯带平齐，起到遮挡安装缝隙的作用，使灯带、出风格栅、侧顶板形成整体的视觉效果。

进一步地，所述的凸出的两个平面为相同的方形平面。

本发明顶板骨架横梁型材断面由原4C滑槽更改为3C滑槽,减少原横梁非必要的滑槽，减薄滑槽壁厚，出风格栅代替纵梁并设置相应安装滑槽，在保证安装强度的前提下满足了车辆轻量化要求；轻量化的骨架又通过内饰件各自的安装型材连接各内饰件，整体式连接结构简单，安装拆卸方便，解决了安装强度问题，又保证了风道出风口密封。

附图说明

图1是横梁型材断面图；

图2是本发明的整体结构示意图；

图3是扶手与横梁关系示意图；

图4是出风格栅断面示意图；

图5是出风格栅与各部件安装接口示意图；

图6是中顶板过渡型材结构示意图；

图7是灯带过渡型材结构示意图；

图8是侧顶板过渡型材结构示意图。

具体实施方式

参照图1-图8，一种轻量化的整体式顶板骨架连接结构，包括横梁1、纵梁2、扶手3、中顶板4、侧顶板5、灯带6、风道7，横梁分为长横梁101和短横梁102，在安装扶手3的位置设置间距小的长横梁，其它位置设置间距大的短横梁，横梁断面由原4C滑槽更改为3C滑槽,原来的4C滑槽是上下左右各一个口朝外的C形滑槽，由于改进后小横梁的固定点可以完全放到纵梁上，所以可以省去不必要的和一个和小横梁固定的滑槽，因为由于承力减小，所以还可以减薄C形滑槽壁厚，满足使用功能的同时有效的减轻了重量。

出风格栅2作为纵梁，出风格栅上面设有间隔开的凸出的左右两个方形平面201、203和风道7出风口密封连接，其中，出风格栅右平面的下方预留有右开口滑槽202，中顶板4与中顶板铰接型材8组成一体，与出风格栅2预留的右开口滑槽202通过螺栓连接在一起，中顶板铰接型材下侧铰接凹环作为中顶板4的轴，可满足中顶板以此为轴旋转开关的要求，以便检修中顶板4内部设备，铰接凹环设计满足顶板处于关闭状态无上下的位移，顶板开启过程中顶板不脱离凹环，顶板开启完成后不会受到外力状态下脱离凹环；出风格栅2左平面下方预留有安装灯带6的空间，安装灯带6的空间的右侧预留有凹滑槽204，左侧预留有左开口上滑槽205和下开口下滑槽206，灯带型材9为门形，上面两端一侧插接在出风格栅2的凹滑槽204内，另一侧通过螺栓与下开口下滑槽206连接，灯带型材9下面两端为挂钩，灯带6两端搭在挂钩上，挂钩结构可保证灯罩方便的拆装；侧顶板与侧顶板铰接型材组成一体，与出风格栅预留的左开口滑槽205通过螺栓连接在一起，侧顶板铰接型材10下侧铰接凹环作为侧顶板5的轴，可满足侧顶板以此为轴旋转开关的要求，以便检修侧顶板内部设备，铰接凹环的功能同中顶板4的铰接凹环；铰接凹环右侧翻边起到遮挡安装缝隙的作用，使灯带、出风格栅、侧顶板形成整体的视觉效果。

进一步地，所述的中顶板铰接型材8下侧铰接凹环向左侧设一翻边801与出风格栅2齿状型材形状一致，起到遮挡安装缝隙的作用，使中顶板、出风格栅形成整体的视觉效果。所述的侧顶板铰接型材10下侧铰接凹环向右侧设一翻边1001跟灯带平齐，起到遮挡安装缝隙的作用，使灯带、出风格栅、侧顶板形成整体的视觉效果。