一种车辆的动态称重装置
阅读说明：本技术 一种车辆的动态称重装置 (Dynamic weighing device of vehicle ) 是由 周多道 于 2021-07-30 设计创作，主要内容包括：本发明涉及车量动态称重技术领域,且公开了一种车辆的动态称重装置,包括测量机构,所述测量机构包括底架,所述底架的底部固定连接有电阻应变片,所述底架的中部内壁固定连接有限位柱,所述限位柱的外围滑动连接有滑块,所述滑块接近底架内壁的一端弹性连接有弹簧一。该车辆的动态称重装置,当车轮驶上平行板时,平行板受力下抵弧弯板,弧弯板受压展开改变测量触点间距,经由电阻应变片连通得到输出电压,平行板在车轮驶过前后自身转动保持下抵弧弯板,增加弧弯板承受负荷时长,提高测量精度,当车轮驶过辊子时,车轮表面摩擦辊子使辊子快速转动,在锥齿组传动和带传动放大下,扇叶向沉槽外侧吹风,将落入沉槽中的杂物吹出。(The invention relates to the technical field of vehicle weight dynamic weighing, and discloses a dynamic weighing device of a vehicle, which comprises a measuring mechanism, wherein the measuring mechanism comprises an underframe, the bottom of the underframe is fixedly connected with a resistance strain gauge, the inner wall of the middle part of the underframe is fixedly connected with a limiting column, the periphery of the limiting column is connected with a sliding block in a sliding manner, and one end, close to the inner wall of the underframe, of the sliding block is elastically connected with a spring I. When the wheels run on the parallel plates, the parallel plates are stressed to abut against the arc bent plates, the arc bent plates are pressed to expand to change the distance between measuring contacts, output voltage is obtained through the communication of the resistance strain gauges, the parallel plates rotate to keep the arc bent plates to abut against the arc bent plates when the wheels run before and after, the load bearing duration of the arc bent plates is increased, the measuring precision is improved, when the wheels run on the rollers, the rollers are rapidly rotated through the friction rollers on the surfaces of the wheels, and under the amplification of the bevel gear group transmission and the belt transmission, fan blades blow towards the outer sides of the sunken grooves to blow out sundries falling into the sunken grooves.)
技术领域
本发明涉及车量动态称重技术领域，具体为一种车辆的动态称重装置。
背景技术
车辆动态称重可对行驶中车辆进行称重、限重、预分类、收费以及交通信息统计等，主要用于公路的计重收费、超重超限治理、道路桥梁的保护以及公路交通信息的统计等，现有的动态称重装置主要采用秤台式、弯板式、石英晶体式，其中弯板式使用最为广泛，现有弯板式称重设备通过车轮碾压时弯板受力向下弯曲变形导致应变片电阻发生改变，得到输出电压变化从而推测出车轮承重，但是车轮碾过弯板时，弯板受力展开，由于弯板长度有限，而车轮速度较快，车轮驶过的过程中只有一小段时间弯板承载了全部负荷，致使输出电压的波形峰值时间较短，导致测量结果与实际偏差较大，同时弯板本体与框架、与基础之间缝隙需要定期清理，否则会阻碍弯板形变，影响实际测量精度。
为解决上述问题，发明者提供了一种车辆的动态称重装置，该车辆的动态称重装置，当车轮驶上平行板时，平行板受力下抵弧弯板，弧弯板受压展开改变测量触点间距，经由电阻应变片连通得到输出电压，平行板在车轮驶过前后自身转动保持下抵弧弯板，增加弧弯板承受负荷时长，提高测量精度，当车轮驶过辊子时，车轮表面摩擦辊子使辊子快速转动，在锥齿组传动和带传动放大下，扇叶向沉槽外侧吹风，将落入沉槽中的杂物吹出。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种车辆的动态称重装置，具备抵接式结构增加车轮负荷测量时长和基于车轮滚动自动吹风清理缝隙杂物的优点，解决了弯板称重全部负荷时间短暂和弯板与框体、基础之间的缝隙需要及时清理的问题。
为实现上述抵接式结构增加车轮负荷测量时长和基于车轮滚动自动吹风清理缝隙杂物的目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆的动态称重装置，包括测量机构，所述测量机构包括底架，所述底架的底部固定连接有电阻应变片，所述底架的中部内壁固定连接有限位柱，所述限位柱的外围滑动连接有滑块，所述滑块接近底架内壁的一端弹性连接有弹簧一，所述滑块的底端固定连接有测量触点，所述滑块的顶部铰接有弧弯板，所述弧弯板的顶部抵接有平行板，所述平行板的前后两侧开设有滑槽，所述滑槽的内部限位连接有T型块，所述T型块远离底架的一端铰接有缓冲杆，所述缓冲杆的底端转动连接有滚轮。
优选的，所述底架的内部中空，所述底架的底壁固定连接偶电阻应变片，所述电阻应变片和测量触点以及测量软件电性连接，所述限位柱的关于底架中心线对称布置，通过测量触点之间距离改变接入电阻应变片的电阻，取最大距离值经由测量软件得到相匹配的车身重量。
优选的，所述滑块的内部与限位柱的外部相适配，所述弧弯板采用弹性钢板材料制成，所述平行板的左右两侧通过滑槽限位连接有T型块，所述T型块限位连接在底架的外壁，所述缓冲杆关于底架中心对称布置，通过平行板受压下抵弧弯板，将车轮全部负荷转移至弧弯板上。
优选的，还包括除尘机构，所述除尘机构包括辊子，所述辊子轴心的前后两侧通过锥齿组传动连接有转轴一，所述转轴一的右端通过带传动传动连接有转轴二，所述转轴二的右侧铰接有转向块，所述转向块的另一端固定连接有扇叶。
优选的，所述辊子关于底架纵向中心线对称布置，所述辊子轴心的前后两端传动连接有锥齿组，所述转轴一和转轴二的传动比大于2，所述转轴二设置在转轴一的内侧，所述扇叶斜向布置，通过车轮快速滚过辊子时，受到摩擦力作用辊子快速转动为扇叶转动提供动力。
优选的，还包括底座，所述底座中部开设有沉槽，所述底座的底部固定连接有测量机构，所述底座的左右两侧转动连接有除尘机构。
优选的，所述底座的底部固定连接有底架，所述沉槽呈倒T型机构，所述沉槽的内壁与平行板以及底架存在间隙，所述扇叶转动连接在沉槽的中部内壁，所述底座的左右两侧转动连接有辊子，所述转轴一和转轴二分别转动连接在底座的中部，为扇叶向外吹出沉槽中杂物提供条件。
有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种车辆的动态称重装置，具备以下有益效果：
1、该车辆的动态称重装置，通过底座的底部固定连接有底架，当车轮驶上平行板时，此时车轮全部负荷压下平行板，平行板受力下抵弧弯板，同时向受力端轻微转动，此时平行板所承受压力转移至弧弯板上，弧弯板受压展开改变滑块以及测量触点之间距离，经由电阻应变片连接得到输出电压，而平行板前后两端滑槽限位使T型块沿着底架外壁下移，缓冲杆以及滚轮转动辅助改变平行板自身角度，增加弧弯板承受车轮负荷的时长，从而达到抵接式结构增加车轮负荷测量时长的效果，提高测量的精度。
2、该车辆的动态称重装置，通过底座的左右两侧转动连接有辊子，当车轮驶过辊子时，车轮表面摩擦辊子使辊子快速转动，在锥齿组传动下，转轴一转动配合带传动的放大，使转轴二加速转动，转向块改变转动方向使扇叶向沉槽外侧吹风，将落入沉槽中的杂物吹出，从而达到基于车轮滚动自动吹风清理缝隙杂物的效果，提高设备的自清洁能力。
附图说明
图1为本发明外观示意图；
图2为本发明结构俯视图；
图3为本发明结构正视图；
图4为本发明轮辊滚动前期示意图；
图5为本发明轮辊滚动中期示意图；
图6为本发明除尘机构所在平面剖视图。
图中：1、底座；2、沉槽；3、测量机构；301、底架；302、电阻应变片；303、限位柱；304、滑块；305、弹簧一；306、测量触点；307、弧弯板；308、平行板；309、滑槽；310、T型块；311、缓冲杆；312、滚轮；4、除尘机构；41、辊子；42、锥齿组；43、转轴一；44、带传动；45、转轴二；46、转向块；47、扇叶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-6，一种车辆的动态称重装置，包括测量机构3，测量机构3包括底架301，底架301的底部固定连接有电阻应变片302，底架301的中部内壁固定连接有限位柱303，限位柱303的外围滑动连接有滑块304，滑块304接近底架301内壁的一端弹性连接有弹簧一305，滑块304的底端固定连接有测量触点306，滑块304的顶部铰接有弧弯板307，弧弯板307的顶部抵接有平行板308，平行板308的前后两侧开设有滑槽309，滑槽309的内部限位连接有T型块310，T型块310远离底架301的一端铰接有缓冲杆311，缓冲杆311的底端转动连接有滚轮312，底架301的内部中空，底架301的底壁固定连接偶电阻应变片302，电阻应变片302和测量触点306以及测量软件电性连接，限位柱303的关于底架301中心线对称布置，滑块一304的内部与限位柱303的外部相适配，弧弯板307采用弹性钢板材料制成，平行板308的左右两侧通过滑槽309限位连接有T型块310，T型块310限位连接在底架301的外壁，缓冲杆311关于底架301中心对称布置，通过车轮驶过平行板308，平行板308受压转动并下抵弧弯板307，弧弯板307受压展开改变测量触点306间距，改变经由电阻应变片302的输出电压，达到抵接式结构增加车轮负荷测量时长的效果，提高测量的精度。
实施例二：
请参阅图1、2和6，一种车辆的动态称重装置，包括除尘机构4，除尘机构4包括辊子41，辊子41轴心的前后两侧通过锥齿组42传动连接有转轴一43，转轴一43的右端通过带传动44传动连接有转轴二45，转轴二45的右侧铰接有转向块46，转向块46的另一端固定连接有扇叶47，辊子41关于底架301纵向中心线对称布置，辊子41轴心的前后两端传动连接有锥齿组42，转轴一43和转轴二45的传动比大于2，转轴二45设置在转轴一43的内侧，扇叶47斜向布置，通过车轮快速滚过辊子41时，受到摩擦力作用辊子41快速转动为扇叶47转动提供动力，在锥齿组42的传动、带传动44的放大以及转向块46的转向下，扇叶47向外吹风吹出杂物，达到基于车轮滚动自动吹风清理缝隙杂物的效果，提高设备的自清洁能力。
实施例三：
请参阅图1-6，一种车辆的动态称重装置，包括底座1，底座1中部开设有沉槽2，底座1的底部固定连接有测量机构3，测量机构3包括底架301，底架301的底部固定连接有电阻应变片302，底架301的中部内壁固定连接有限位柱303，限位柱303的外围滑动连接有滑块304，滑块304接近底架301内壁的一端弹性连接有弹簧一305，滑块304的底端固定连接有测量触点306，滑块304的顶部铰接有弧弯板307，弧弯板307的顶部抵接有平行板308，平行板308的前后两侧开设有滑槽309，滑槽309的内部限位连接有T型块310，T型块310远离底架301的一端铰接有缓冲杆311，缓冲杆311的底端转动连接有滚轮312，底架301的内部中空，底架301的底壁固定连接偶电阻应变片302，电阻应变片302和测量触点306以及测量软件电性连接，限位柱303的关于底架301中心线对称布置，滑块一304的内部与限位柱303的外部相适配，弧弯板307采用弹性钢板材料制成，平行板308的左右两侧通过滑槽309限位连接有T型块310，T型块310限位连接在底架301的外壁，缓冲杆311关于底架301中心对称布置，底座1的左右两侧转动连接有除尘机构4，除尘机构4包括辊子41，辊子41轴心的前后两侧通过锥齿组42传动连接有转轴一43，转轴一43的右端通过带传动44传动连接有转轴二45，转轴二45的右侧铰接有转向块46，转向块46的另一端固定连接有扇叶47，辊子41关于底架301纵向中心线对称布置，辊子41轴心的前后两端传动连接有锥齿组42，转轴一43和转轴二45的传动比大于2，转轴二45设置在转轴一43的内侧，扇叶47斜向布置，底座1的底部固定连接有底架301，沉槽2呈倒T型机构，沉槽2的内壁与平行板308以及底架301存在间隙，扇叶47转动连接在沉槽2的中部内壁，底座1的左右两侧转动连接有辊子41，转轴一43和转轴二45分别转动连接在底座1的中部，为扇叶47向外吹出沉槽2中杂物提供条件，通过车轮驶过平行板308，平行板308受压转动并下抵弧弯板307，增加弧弯板307承受大部分负荷的时长，同时弧弯板307受压展开改变测量触点306间距，改变经由电阻应变片302的输出电压，达到抵接式结构增加车轮负荷测量时长的效果，提高测量的精度，通过车轮快速滚过辊子41时，受到摩擦力作用辊子41快速转动为扇叶47转动提供动力，在锥齿组42的传动、带传动44的放大以及转向块46的转向下，扇叶47向外吹风吹出杂物，达到基于车轮滚动自动吹风清理缝隙杂物的效果，提高设备的自清洁能力。
工作过程和原理：车轮自左向右驶上底座1时，由于底座1的左右两侧转动连接有辊子41，辊子41的轴心的前后两端通过锥齿组42传动连接有转轴一43，当车轮驶过辊子41时，车轮表面摩擦辊子41使辊子41快速转动，配合锥齿组42的传动，转轴一43加速转动，由于转轴一43的外围通过带传动带44传动连接有转轴二45，而带传动44的传动比大于二，在带传动44的放大下，转轴二45倍速转动，因为转轴二45的另一端铰接有转向块46，转向块46的右端固定连接有扇叶47，经转向块46改变转动方向，扇叶47向沉槽2外侧吹风，将落入沉槽2中的杂物吹出，达到基于车轮滚动自动吹风清理缝隙杂物的效果，提高设备的自清洁能力。
当车轮驶上平行板308时，此时车轮负荷集中在平行板308左侧，由于平行板308的前后两侧通过滑槽309限位连接有T型块310，T型块310的底部限位连接在底架301的外壁，平行板308左侧受压下沉，使得平行板308向左侧转动一定角度，在底架301的限位下，左右两侧T型块310下移配合平行板308的转动，而铰接在T型块310端部的缓冲杆311和缓冲杆311底端转动连接的滚轮312向沉槽2内壁转动，辅助配合改变平行板308自身角度，因为平行板308中部的底端抵接有弧弯板307，弧弯板307有弹性钢板制成，平行板308上承载转移至弧弯板307上，弧弯板307受压展开改变滑块304以及测量触点306之间距离，经由电阻应变片302连接得到输出电压，随着车轮在平行板308表面驶过，平行板308从向左转动到恢复水平再到向右转动最后恢复水平，过程中平行板308转动并保持下抵弧弯板307的顶部，增肌负荷停留在弧弯板307上的时长，使得弧弯板307的受压展开所得到的输出电压图更符合波峰波谷的形状，避免突然承受负荷突然增大影响实际测量结果，达到抵接式结构增加车轮负荷测量时长的效果，提高测量的精度，在车轮驶过后，此时平行板308不再受压，弧弯板307逐渐恢复初始状态，而弧弯板307底端铰接的滑块304在限位柱303上滑移，配合左右两侧弹簧一305的弹力作用使滑块304关于限位柱303中心对称布置，使设备复位。
综上所述，该车辆的动态称重装置，通过底座1的底部固定连接有底架301，当车轮驶上平行板308时，此时车轮全部负荷压下平行板308，平行板308受力下抵弧弯板307，同时向受力端轻微转动，此时平行板308所承受压力转移至弧弯板307上，弧弯板307受压展开改变滑块304以及测量触点306之间距离，经由电阻应变片302连接得到输出电压，而平行板308前后两端滑槽309限位使T型块310沿着底架301外壁下移，缓冲杆311以及滚轮312转动辅助改变平行板308自身角度，增加弧弯板307承受车轮负荷的时长，从而达到抵接式结构增加车轮负荷测量时长的效果，提高测量的精度。
并且，该车辆的动态称重装置，通过底座1的左右两侧转动连接有辊子41，当车轮驶过辊子41时，车轮表面摩擦辊子41使辊子41快速转动，在锥齿组42传动下，转轴一43转动配合带传动44的放大，使转轴二45加速转动，转向块46改变转动方向使扇叶47向沉槽2外侧吹风，将落入沉槽2中的杂物吹出，从而达到基于车轮滚动自动吹风清理缝隙杂物的效果，提高设备的自清洁能力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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