具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明的保护范围。

下面结合附图对本发明的应用原理作详细的描述。

实施例1

由于现有技术中大多数减速带仅仅具有减速功能，对于海绵城市的建设没有实质性的帮助，在个别技术中，减速带被赋予了喷洒路面的功能，但实际对回收雨水的利用不够充分。且减速带的作用是使车辆减速，传统的减速带，无论车辆通过时车速快慢，均会造成车辆的颠簸，但对于本身速度较慢的车辆而言也造成了不必要的颠簸，对汽车的寿命造成了影响，这样的设计不够人性化。为此，本发明中提供了一种自灌溉减速带通过设置储水箱，在强降雨时地面的雨水能够储存到储水箱中，进而使马路的排水压力降低，使得地面的积水减少，同时储水箱内的雨水能够用于配合灌溉单元进行路边绿植的灌溉，有利于海绵城市的建设。

如图通1-2所示，本发明实施例中提供的一种自灌溉减速带2，包括：

储水箱1，设有渗水口18；

压力间3，设于所述储水箱1内，且与所述储水箱1相连通，接收来自储水箱1中的水源；

活塞块4，与所述压力间3相连，控制所述压力间3的内部压力；

减速带2；

压力杆7，两端分别与所述减速带2的内壁和活塞块4相连；

弹性件，设于所述减速带2内部，两端分别与减速带2和地面相连；

灌溉单元，与所述压力间3相连通，由压力间3提供水源实现灌溉，即当活塞块4活动使得压力间3的内部压力大于设定阈值时，压力间3向灌溉单元提供水源实现灌溉。

在本实施例的一种具体实施方式中，所述压力间3设于所述储水箱1的内底部，所述压力间3为槽状。所述活塞块4与压力间3顶部相连，其与压力间3内壁四周形状吻合，且与压力间3四周紧密接触，活塞块4被压力间3四周限制，只可竖直上下运动；优选地，所述活塞块4为塑料材质，质地硬，中空。所述压力杆7与活塞块4顶部相连，压力杆7为刚性。

在本实施例的一种具体实施方式中，所述压力间3设有第一缺口和第二缺口；所述第一缺口与所述储水箱1相连，所述第一缺口处设有单向挡水板5，当压力间3的内部压力大于设定值时，所述单向挡水板5覆盖住所述第一缺口；所述第二缺口与灌溉单元相连通；具体地，所述单向挡水板5通过单向合页连接在压力间3的壁上，单向挡水板5只能向压力间3内部打开，不能向压力间3外部打开，实现实现单向进水；优选地，所述第一缺口设于压力间3上朝着储水箱1的一侧；所述第二缺口设于压力间3上远离储水箱1的一侧。

在本实施例的一种具体实施方式中，所述弹性件包括弹簧15和弹性块16，二者的两端分别与所述横板17和地面相连；所述弹性块16内部装有非牛顿流体；进一步地，所述减速带2内还设有横板17，所述弹性件的两端分别与所述横板17和地面相连。在具体实施过程中，横板17与压力间3顶部的活塞块4通过压力杆7相连；弹簧15用于减速带22被按压后使其恢复原状，弹性块16为软橡胶表面，内部装有非牛顿流体，弹性块16的表面具有良好的弹性和韧性，弹性块16的顶部与横板17胶结，底部与地面连接，减速带2被按压后，在弹簧15的作用下，横板17可拉动弹性块16顶部回到原来的高度，使弹性块16恢复原状。当车辆缓慢通过减速带2时，弹性块16为软性，横板17被压下，减速带2高度降低，车辆不会产生颠簸；当车辆快速通过时，减速带2被猛烈撞击，由于非牛顿流体的特性，弹性块16几乎不会被压低，从而减速带2的高度几乎不会降低，使车辆产生剧烈颠簸。对高速通过的车辆起到减速和限速的作用，同时低速行驶的车辆则不会受到减速带2的影响，减小对车辆寿命的影响。

在实际应用过程中，减速带2内设有多段横板17，每段横板17对应一个车道，每个横板17下方对应一个压力间3。

本发明实施例中的自动浇灌通过以下过程实现：

汽车通过减速带2时将减速带2压下，减速带2内的横板17高度下降带动压力杆7下降，进而使活塞块4下压，此时单向合页受压力关闭，受压时水流只能被压向浇灌器9，浇灌器9喷水浇灌，当车轮离开减速带2时，减速带2在弹簧15的作用下回到原来的高度，进一步使活塞块4上升到原来的高度，压力间3内形成负压，单向挡水板5被打开，水被吸入压力间3，完成一次喷水周期，每经过一辆汽车进行一次喷水浇灌。

实施例2

如图1和2所示，基于实施例1，本发明实施例与实施例1的区别在于：

所述渗水口18处设有过滤网，优选地，所述过滤网为多层过滤网，大雨时，雨水通过渗水口18流进储水箱1，起到对雨水进行过滤的作用。

其余均与实施例1相同。

实施例3

如图1-2所示，基于实施例1，本发明实施例与实施例1的区别在于：

所述自灌溉减速带2还包括湿度传感单元，所述湿度传感单元包括顺次相连的湿度传感器10、控制器11和电磁阀6；所述压力间3还设有第三缺口，所述第三缺口通过电磁阀6与储水箱1相连通；所述湿度传感器10用于埋设在草坪14土壤中，检测草坪土壤的湿度，并将湿度信息传送给控制器11，控制器11接收湿度信息并发出相应指令给电磁阀6。

当活塞块4被按下时，若电磁阀6关闭，压力间3压力大于储水箱1，挡水板受向外的压力，被顶靠在压力箱壁上，与压力箱壁紧密接触，此时压力间3为几乎密闭的环境，压力间3的水只能通过出水管8被压向浇灌器9；若电磁阀6开启，则压力间3失去封闭性，压力间3与储水箱1连通，水流通过电磁阀6又流回储水箱1中，水流不会通过出水管8被压向浇灌器9。

进一步地，在本发明实施例的一种具体实施方式中，所述湿度传感单元还包括太阳能板13和蓄电池12，所述太阳能板13通过导电线连接蓄电池12，为蓄电池12供电能；所述蓄电池12通过导电线连接湿度传感器10、控制器11和电磁阀6，各用电元件供电。

本发明实施例中的自动浇灌通过以下过程实现：

湿度传感器10检测草坪的土壤湿度，并将湿度信息发送给控制器11，控制器11预先设定一个阈值，当土壤湿度小于该阈值时，控制器11自动判定土壤干涸需要浇水，控制器11给电磁阀6发出关闭指令，使压力间3封闭，汽车通过减速带2时将减速带2压下，减速带2内的横板17高度下降带动压力杆7下降，进而使活塞块4下压，此时单向合页受压力关闭，电磁阀6也正处于关闭状态，受压时水流只能被压向浇灌器9，浇灌器9喷水浇灌，当车轮离开减速带2时，减速带2在弹簧15的作用下回到原来的高度，进一步使活塞块4上升到原来的高度，压力间3内形成负压，单向挡水板被打开，水被吸入压力间3，完成一次喷水周期，每经过一辆汽车进行一次喷水浇灌，浇灌一段时间后，湿度传感器10检测到的土壤湿度达到或高于设定值，控制器11自动判定土壤湿度饱和，需要停止浇灌，此时控制器11给电磁阀6发出开启指令，当汽车再经过减速带2时，虽将减速带2压低，并且带动压力杆7和活塞块4下降，但此时压力间3失去封闭性，水流从电磁阀6重新流回储水箱1，浇灌器9不再出水。周而复始，无需人工干预。

综上所述：

本发明通过设置储水箱，在强降雨时地面的雨水能够储存到储水箱中，进而使马路的排水压力降低，使得地面的积水减少，同时储水箱内的雨水能够储存到干旱时再进行利用，有利于海绵城市的建设。

本发明通过对非牛顿流体的利用，有效地改善了现有减速带对慢行车辆依旧产生颠簸感的问题，当汽车快速通过时产生强烈颠簸感，在汽车缓慢通行时，不会产生颠簸感，更加人性化设计，减少减速带对汽车寿命的影响。

本发明利用湿度传感系统感知路边草地的土壤湿度，在需要时进行自动浇灌，不需要人工干预，浇灌过程不需要耗费电力资源进行抽水，利用车辆的重力进行压水，更加节能。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。