发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车试车场动态广场的路面结构施工方法，将级配碎石层设于沥青面层与水泥稳定碎石层之间形成倒装路面基层结构，不但可以满足大面积动力学广场路面的承载力要求，还可以起到减少半刚性基层的反射裂缝以及路面的水损坏的作用，同时也可以降低建设成本。

本发明的技术方案为：

一种汽车试车场动态广场的路面结构施工方法，具体包括有以下步骤：

(1)、首先设计级配，然后将级配后的石灰石碎石混合并拌和均匀，形成级配碎石；

(2)、设计水泥和石料配比，然后将配比后的水泥和石料混合并拌合均匀，形成水泥稳定碎石；

(3)、在路基结构上测量放线，然后在路基结构上摊铺水泥稳定碎石并碾压养生形成18-22cm厚度的水泥稳定碎石层，再在水泥稳定碎石层上摊铺级配碎石并碾压养生形成13-15cm厚度的级配碎石层，最后在级配碎石层上摊铺沥青混凝土并碾压养生形成沥青面层；其中，摊铺机摊铺的宽度控制在5-6m，摊铺顺序由高侧边向低侧边方向摊铺或沿顺坡方向进行摊铺；包括有圆形广场的汽车试车场动态广场，离圆形广场边缘10-12cm的宽度区域不进行大面积摊铺，而是在大面积摊铺结束后，进行沿弧形边线的绕圆摊铺。

所述的水泥稳定碎石层的施工放样采用钢丝放样方法控制水泥稳定碎石层摊铺的标高、摊铺的厚度和顶面横坡，引导钢丝支架的间距不大于10，张紧钢丝的拉力不小于800N，钢丝和钢尺挠度控制在2mm以内，不大于3mm。

所述的级配碎石中针片状颗粒的总含量不超过20％，压碎值不大于22％，0.5mm以下碎石的液限小于25％，塑性指数小于4％。

所述的水泥稳定碎石层、级配碎石层和沥青面层的摊铺均采用双机联铺法，摊铺行进速度控制在1.0-1.5m/min。

所述的水泥稳定碎石层、级配碎石层和沥青面层的碾压均是先采用振动压路机弱震初压1遍，然后采用振动压路机振动复压3-4遍、胶轮压路机复压2-3遍，最后采用双钢轮压路机重压1-2遍、胶轮压路机重压1-2遍；所述的初压紧跟摊铺机进行，一次碾压长度控制在50-80m。

所述的水泥稳定碎石层采用土工布覆盖并洒水湿润养生法，洒水采用雾化喷洒的方式.

所述的级配碎石层碾压完成后，在级配碎石层表面撒布透层油，从而形成隔水膜，防止雨水的浸入。

所述的级配碎石层每幅外侧边缘空留50cm以上宽度不在本幅碾压，相邻的下幅摊铺后一并碾压；或者级配碎石层每幅外侧边缘不留空，本幅碾压成型后，超出控制标准宽度的区域划线铲除。

所述的沥青面层从下往上包括有三层，分别为厚度为8cm的AC-25沥青混凝土层、厚度为6cm的AC-20沥青混凝土层和厚度为4cm的AC-10沥青混凝土层，下层沥青混凝土层摊铺碾压后进行上层沥青混凝土层的摊铺碾压和养生。

本发明的优点：

(1)、级配碎石属于柔软的散颗粒体，具有较大的塑形变形能力，不具备抗拉能力，其作为中间层，不能向上传递下部水泥稳定碎石层产生的裂缝处的拉应力和拉应变，起到了一定的隔离作用，阻止了半刚性基层因为温度变化或交通荷载引起的反射裂缝向上的传递。

(2)、雨水经沥青面层伸入水泥稳定碎石层表面时，无法排出，会造成路面水损坏，而级配碎石层因为是独立颗粒的碎石组合，存在相对较大的间隙，具有良好的渗水性能，可以起到横向排水的作用，减少和减轻了路面的水损坏。

(3)、本发明采用水泥稳定碎石层作为底基层，可以给级配碎石层底部提供较大的刚性支撑，更容易使级配碎石层的级配碎石碾压密实，提高其密实度，也有利于其非线性的充分发挥，提高级配碎石的模量，使得这种结构能较好地承受重交通的疲劳作用。