一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具

文档序号:1959676 发布日期:2021-12-14 浏览:22次 >En<

阅读说明:本技术 一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具 (Clamp for processing sealed pipe orifice error-proofing boss of engine pipe fitting ) 是由 杨智勇 曾德磊 沈有仓 刘涛 程剑 于 2021-08-30 设计创作,主要内容包括:本发明公开了一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具,包括管口夹紧定位单元和管体定位单元。管口夹紧定位单元包括定位块和夹紧块,夹紧块在动力机构作用下能够平行靠近或远离,实现管口部位夹紧。定位块上设置第一U形孔,第一U形孔上设置有用于与发动机管件密封管口部位的上端面和外周面配合的U形槽,保证管件正确定位。U形槽沿径向的截面形状为长方形,夹紧块上设置又第二U形孔,第二U形孔上设置用于与发动机管件密封管口部位的下斜面配合的U形斜面,U形槽和所述U形斜面配合夹紧所述发动机管件密封管口部位。本发明保证了加工夹具的稳定性和定位的准确性,且很好的保证了防错凸台加工的质量。(The invention discloses a clamp for processing a sealed pipe orifice error-proof boss by an engine pipe fitting. The pipe orifice clamping and positioning unit comprises a positioning block and a clamping block, and the clamping block can be parallelly close to or far away from the pipe orifice under the action of a power mechanism to clamp the pipe orifice. The positioning block is provided with a first U-shaped hole, and the first U-shaped hole is provided with a U-shaped groove matched with the upper end surface and the outer peripheral surface of the sealed pipe opening of the engine pipe fitting, so that the correct positioning of the pipe fitting is ensured. The U-shaped groove is rectangular in cross section along the radial direction, a second U-shaped hole is formed in the clamping block, a U-shaped inclined surface matched with the lower inclined surface of the sealed pipe opening of the engine pipe fitting is formed in the second U-shaped hole, and the U-shaped groove and the U-shaped inclined surface are matched to clamp the sealed pipe opening of the engine pipe fitting. The invention ensures the stability and the positioning accuracy of the processing clamp and well ensures the processing quality of the error-proof boss.)

一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具

技术领域

本发明公开了一种用于发动机管件密封管口加工用夹具,属于发动机管件密封管口加工制造技术领域,具体公开了一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具。

背景技术

目前,汽车发动机上管类零件有十几种,装配中为了保证两个管口正确位置,产品设计目前采用在密封管口增加防错凸台方式,逐步取消了先前在管身上铸造箭头表示装配位置的方式。这样装配时凸台嵌入与之配对装配的零件中,真正起到防错的目的。但是带来的问题是密封管口防错凸台加工工艺性不好,在加工中心设备上加工防错凸台质量不易保证。以前的加工夹具方案一般以密封管口外径作为主定位。但由于管口外径长度较短,4-5mm,定位可靠性差,加工过程经常发生零件夹紧变形,零件扭转错位等情况,从而造成工序能力CPK(过程能力指数)1.0以下。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题,本发明提供了一种用于发动机管件密封管口加工防错凸台的夹具,其保证了加工夹具的稳定性和定位的准确性,且很好的保证了防错凸台加工的质量。

本发明公开了一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具,其用于对发动机管件密封管口部位夹紧定位,所述发动机管件密封管口部位沿管口中轴线的投影形状为圆环形,所述发动机管件密封管口部位沿径向的截面形状为直角梯形,夹具包括用于夹紧定位所述发动机管件密封管口部位的管口夹紧单元和用于定位管体的管体定位单元,所述管口夹紧单元包括定位块和夹紧块,所述定位块和所述夹紧块在动力机构作用下能够平行靠近或远离,所述定位块上设置第一U形孔,所述第一U形孔上设置有用于与所述发动机管件密封管口部位的上端面和外周面配合的U形槽,所述U形槽沿径向的截面形状为长方形,所述夹紧块上设置又第二U形孔,所述第二U形孔上设置用于与发动机管件密封管口部位的下斜面配合的U形斜面,所述U形槽和所述U形斜面配合夹紧所述发动机管件密封管口部位。

在本发明的一种优选实施方案中,所述U形槽沿发动机管件密封管口轴向的深度小于所述发动机管件密封管口部位外周面的宽度,便于夹紧块夹紧工件。

在本发明的一种优选实施方案中,所述动力机构包括直线气缸和导杆导套机构,所述直线气缸与所述导杆导套机构平行布置,所述导杆导套机构的轴线与所述定位块和所述夹紧块垂直布置。

在本发明的一种优选实施方案中,所述直线气缸包括两个,所述导杆导套机构包括两个,两个直线气缸对称布置,两个导杆导套机构对称布置。

在本发明的一种优选实施方案中,包括基座,所述基座上固接有所述定位块,所述定位块的下方通过所述动力机构平行连接有所述夹紧块。

在本发明的一种优选实施方案中,所述管体定位单元包括支撑块和定位块,所述支撑块设置于所述第一U形孔的下方,所述定位块设置于所述支撑块旁。

在本发明的一种优选实施方案中,所述支撑块为L形,L形支撑块的上端面上设置有与所述发动机管件密封管口部位配合的支撑斜面。

本发明的有益效果是:本实用结构简单、定位精确、,加工零件工序能力稳定(CPK≥1.33以上),其利用发动机管件密封管口部位的止口面定位,从而保证了加工夹具的稳定性和定位的准确性,很好的保证了防错凸台加工的质量;进一步的,本发明通过同时采用两个短程气缸夹紧,大大提升了零件加工的效率和夹紧的稳定性;进一步的,本发明通过管体定位单元的布置从而防止了发动机管件密封管在加工防错凸台过程中的转动。

附图说明

图1是本发明一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具的发动机管件密封管示意图;

图2是本发明一种用在发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具的发动机管件密封管主视图;

图3是本发明一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具的发动机管件密封管口部位示意图;

图4是本发明一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具的发动机管件密封管口部位剖视图;

图5是本发明一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具的发动机管件密封管口部位主视图;

图6是本发明一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具的示意图;

图7是本发明一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具的主视图;

图8是本发明一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具的侧视图;

图9是本发明一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具的局部视图;

图10是本发明一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具的夹紧态示意图;

图中:1-定位块;2-夹紧块;3-动力机构;4-发动机管件密封管口部位;5-基座;6-支撑块;7-定位块;11-第一U形孔;12-U形槽;21-第二U形孔;22-U形斜面;31-直线气缸;32-导杆导套机构;41-防错凸台;42-上端面;43-外周面;44-下斜面;61-支撑斜面。

具体实施方式

下面通过附图以及列举本发明的一些可选实施例的方式,对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然,所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

在本申请的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

进一步的,在本申请中,诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本发明公开了一种用于发动机管件加工密封管口防错凸台的夹具,其用于对发动机管件密封管口部位4夹紧定位,定位基准包括主定位面A(发动机管件密封管口部位4的止口)、第一辅助定位面B(发动机管件密封管口部位4的外圆)和第二辅助定位面(管身外壁),发动机管件密封管口部位4沿管口中轴线的投影形状为圆环形,发动机管件密封管口部位4沿径向的截面形状为直角梯形,夹具包括用于夹紧定位发动机管件密封管口部位4的管口夹紧单元和用于定位管体的管体定位单元,管口夹紧单元包括定位块1和夹紧块2,定位块1和夹紧块2在动力机构3作用下能够平行靠近或远离,定位块1上设置第一U形孔11,第一U形孔11上设置有用于与发动机管件密封管口部位4的上端面42和外周面43配合的U形槽12,U形槽沿径向的截面形状为长方形,夹紧块2上设置又第二U形孔21,第二U形孔21上设置用于与发动机管件密封管口部位4的下斜面44配合的U形斜面22,U形槽12和U形斜面22配合夹紧发动机管件密封管口部位4。

优选地,U形槽12沿发动机管件密封管口轴向的深度小于发动机管件密封管口部位4外周面的宽度,这样可以避免干涉,保证实现夹紧动作,防止U形斜面22与下斜面44无法接触,实现斜面贴合。

优选地,动力机构3包括直线气缸31和导杆导套机构32,直线气缸31与导杆导套机构32平行布置,导杆导套机构32的轴线与定位块1和夹紧块2垂直布置,直线气缸31和导杆导套机构32均沿Z轴向布置,直线气缸31的缸体端与基座5固接、直线气缸31的活塞杆端与夹紧块2固接,导杆导套机构32的导套与定位块1固接,定位块1与基座5固接,导杆导套机构32的导套的导杆与夹紧块2固接,夹紧块2在直线气缸31的推动、导杆导套机构32的导向下能够平行靠近定位块1或远离定位块1。

优选地,直线气缸31包括两个,导杆导套机构32包括两个,两个直线气缸31相对于YOZ平面对称布置,两个导杆导套机构32相对于YOZ平面对称布置。

优选地,包括基座5,基座5上固接有定位块1,定位块1的下方通过动力机构3平行连接有夹紧块2。

优选地,管体定位单元包括支撑块6和定位块7,支撑块6设置于第一U形孔11的下方,定位块7设置于支撑块6旁(沿Y向前后布置)。

优选地,支撑块6为L形,L形支撑块6的上端面上设置有与发动机管件密封管口部位4配合的支撑斜面61。

本发明将发动机管件类加工密封管口防错凸台的夹具结构进行优化,解决原先加工过程夹具不稳定的问题。对发动机管件类密封管口加工质量、效率有较大提升;

1.本发明改变了发动机管件加工密封管口部位4防错凸台的定位方式,以密封管口止口面做为主定位面,取代传统用密封管口外径做为定位面的的方法。具体的:管口止口定位限制工件的3个自由度(Z向移动,X、Y两个方向转动),侧面外径限制工件的2个自由度(X、Y两个方向移动),远处管壁限制工件1个自由度(Z向转动)。

2.为保证零件止口面和夹具定位面有效贴合,夹具设计上采用导柱导向。

3.采用气缸向上推举夹紧块进行零件的夹紧。

本发明对所有发动机管件类零件防错凸台的加工提供了一个较好的解决方案,是的发动机管件密封管加工质量、生产效率都有较大提升。

本领域技术人员容易理解,以上仅为本发明的较佳实施例而已,并不以限制本发明,凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。

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