阅读说明：本技术 能够提高散热效率的盘式制动器 (Disc brake capable of improving heat dissipation efficiency ) 是由 邢志斌 张翠 孙庆义 徐论意 王杰 葛士显 余纪邦 马宏扬 于 2021-09-07 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种能够提高散热效率的盘式制动器,包括盘式制动器主体(1),所述盘式制动器主体(1)上设置有半包围式防尘罩(2),所述半包围式防尘罩(2)上设置有若干个进气孔(3),所述半包围式防尘罩(2)的外壁上固设有导风板(4),所述导风板(4)与所述半包围式防尘罩(2)的外壁面之间形成聚风区,所述进气孔(3)均布置在所述聚风区内。本发明能够提高进风效率,从而提高盘式制动器的散热效果。(The invention discloses a disc brake capable of improving heat dissipation efficiency, which comprises a disc brake main body (1), wherein a semi-surrounding type dust cover (2) is arranged on the disc brake main body (1), a plurality of air inlets (3) are formed in the semi-surrounding type dust cover (2), an air deflector (4) is fixedly arranged on the outer wall of the semi-surrounding type dust cover (2), an air gathering area is formed between the air deflector (4) and the outer wall surface of the semi-surrounding type dust cover (2), and the air inlets (3) are uniformly distributed in the air gathering area. The invention can improve the air inlet efficiency, thereby improving the heat dissipation effect of the disc brake.)

能够提高散热效率的盘式制动器

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器，具体涉及一种能够提高散热效率的盘式制动器。

背景技术

盘式制动器是汽车的一种制动结构，其制动反应速度及散热效果优于鼓式制动器；但在卡车上，由于载重较大在山区下坡长时间制动(由于结构限制无法加装淋水降温结构)，会使制动盘过热损坏，故需要增加散热结构来解决。

目前现有盘式制动器结构如图1所示，100为盘式制动器防尘罩，用来阻挡水、油及泥沙等异物进入制动盘200上，防止上述物质影响制动盘200的摩擦性能，保证制动安全性。制动器防尘罩100上开有若干个通风孔300，用于给制动盘200进行降温。但通风孔300与车辆前进方向平行，风无法有效进入，且布置位置散乱，无法启动有效散热的作用。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够提高散热效率的盘式制动器，以解决现有技术中的不足，它能够提高进风效率，从而提高盘式制动器的散热效果。

本发明提供了一种能够提高散热效率的盘式制动器，包括盘式制动器主体，所述盘式制动器主体上设置有半包围式防尘罩，所述半包围式防尘罩上设置有若干个进气孔，所述半包围式防尘罩的外壁上固设有导风板，所述导风板与所述半包围式防尘罩的外壁面之间形成聚风区，所述进气孔均布置在所述聚风区内。

前述的能够提高散热效率的盘式制动器中，优选地，所述导风板包括固定部和导风部，所述固定部上设置有多个安装孔，所述固定部通过螺栓固定在所述半包围式防尘罩的外壁上，所述导风部设置在所述固定部的迎风面上。

前述的能够提高散热效率的盘式制动器中，优选地，所述导风部包括上部导风板、中部导风板和下部防护板，所述上部导风板与所述中部导风板的顶部固定连接，所述下部防护板与所述中部导风板的底部固定连接，所述上部导风板与所述中部导风板之间的夹角a大于90度小于150度。

前述的能够提高散热效率的盘式制动器中，优选地，所述下部防护板与水平面的夹角b大于0度小于15度。

前述的能够提高散热效率的盘式制动器中，优选地，所述中部导风板与所述半包围式防尘罩的外壁面之间的夹角c大于30度小于90度。

前述的能够提高散热效率的盘式制动器中，优选地，所述进气孔的尺寸呈正态分布设置。

前述的能够提高散热效率的盘式制动器中，优选地，所述进气孔形状呈漏斗状，进风端尺寸大于出风端尺寸。

与现有技术相比，本发明包括盘式制动器主体，盘式制动器主体上设置有半包围式防尘罩，半包围式防尘罩上设置有若干个进气孔，半包围式防尘罩的外壁上固设有导风板，导风板与半包围式防尘罩的外壁面之间形成聚风区，进气孔均布置在聚风区内。本发明通过设置导风板，可以有效地将风导入进气孔内，提高盘式制动器的散热效率，从而保证刹车系统的正常工作，提高行车安全。

附图说明

图1是现有技术中盘式制动器的结构示意图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明的侧视图；

图4是导风板的结构示意图；

图5是本发明局部结构剖视图；

图6是半包围式防尘罩的结构示意图；

图7是进气孔的剖视图。

附图标记说明：盘式制动器主体1、半包围式防尘罩2、进气孔3、导风板4、固定部5、导风部6、安装孔7、上部导风板8、中部导风板9、下部防护板10、制动器防尘罩100、制动盘200、通风孔300。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图2-图7所示，一种能够提高散热效率的盘式制动器，包括盘式制动器主体1，盘式制动器主体1上设置有半包围式防尘罩2，半包围式防尘罩2上设置有若干个进气孔3，半包围式防尘罩2的外壁上固设有导风板4，导风板4与半包围式防尘罩2的外壁面之间形成聚风区，进气孔3均布置在聚风区内。

通过在半包围式防尘罩2上设置导风板4，使导风板4与半包围式防尘罩2之间形成一个聚风区域，能够使行驶过程中风更容易进入到进气孔3内，从而提高盘式制动器主体1的散热效果，防止刹车失效，提高行车安全性能。

在一种具体地实施方式中，导风板4包括固定部5和导风部6，固定部5上设置有多个安装孔7，固定部5通过螺栓固定在半包围式防尘罩2的外壁上，导风部6设置在固定部5的迎风面上。

固定部5主要起到固定作用，安装孔7的位置和数量可以根据需求设置，导风部6主要起到导流的作用，提高进气孔3的进气量。

进一步，导风部6包括上部导风板8、中部导风板9和下部防护板10，上部导风板8与中部导风板9的顶部固定连接，下部防护板10与中部导风板9的底部固定连接，上部导风板8与中部导风板9之间的夹角a大于90度小于150度，优选为130度。

优选地，下部防护板10与水平面的夹角b大于0度小于15度，优选为10度。中部导风板9与半包围式防尘罩2的外壁面之间的夹角c大于30度小于90度，优选为70度。

通过反复地实验验证，采用上述结构的导风板4，能够最大效率地提高进风效率，使散热效果最明显。

此外，进一步，进气孔3的尺寸呈正态分布设置。进气孔3形状呈漏斗状，进风端尺寸大于出风端尺寸。有利于进一步加快风速，使制动盘散热更快。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。