借助货运单评价系统评价货运单的方法以及货运单评价系统
阅读说明：本技术 借助货运单评价系统评价货运单的方法以及货运单评价系统 (Method for evaluating a manifest by means of a manifest evaluation system and a manifest evaluation system ) 是由 J·迪特里希 F·齐默尔曼 C·E·欧纳尔 于 2020-04-15 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于借助货运单评价系统(10)评价用于载货汽车(14)的货运单(12)的方法,其中,该载货汽车(14)的等候时间(18)被测知并且依据所测知的等候时间(18)来确定该载货汽车(14)的行车路线(20),并且该货运单(12)据此借助该货运单评价系统(10)的电子计算装置(16)被评价,其中,在行车路线(20)期间该载货汽车(14)的装货状态(22)被测知,并且货运单(12)还依据所测知的装货状态(22)借助该电子计算装置(16)被评价。本发明还涉及一种货运单评价系统(10)。(The invention relates to a method for evaluating a manifest (12) for a truck (14) by means of a manifest evaluation system (10), wherein a waiting time (18) of the truck (14) is detected and a driving route (20) of the truck (14) is determined as a function of the detected waiting time (18), and the manifest (12) is evaluated as a function thereof by means of an electronic computing device (16) of the manifest evaluation system (10), wherein a loading state (22) of the truck (14) is detected during the driving route (20) and the manifest (12) is evaluated as a function of the detected loading state (22) by means of the electronic computing device (16). The invention also relates to a manifest evaluation system (10).)
技术领域
本发明涉及一种用于借助货运单评价系统评价用于载货汽车的货运单的方法，其中，载货汽车的等候时间被检测，并且依据所测得的等候时间来确定载货汽车的行车路线，并据此借助货运单评价系统的电子计算装置来评价该货运单。本发明还涉及一种货运单评价系统。
背景技术
为此，从现有技术中知道各种不同的可能方式，用于确定最佳的货运单送达路线或能够完成多个货运单的最佳路线。
例如，US 2014/0324633 A1公开了一种计算机系统和用于实现线上货物服务市场的所属方法。货运商在市场上所公开的货运服务要约与发运方问询相匹配。联合服务要约由这样的货运服务要约构成：即，其所具有的服务参数将货运服务请求的装货参数纳入考虑。发运方所选的联合服务要约被准备并被预留以供晚些发货。基于角色的市场访问控制限制了秘密信息的可见性，例如像运输商定价和发运方身份。“货运过程的自动简化”包括发运方付款清算和发货单制作。状态跟踪功能可以通过运输过程中的新规划和/或报警来补充，以尽量减轻可能威胁进行中的货运的常见问题的影响。
此外，US 2011/0119200A1公开了一种用于确定运价和费用机制的方法及系统，其能够确定用于在议定运输的单独服务的时间和路程以外的额外路程、停留时间和加班运输路程的附加收费。根据该方法，在收到等候时间、装货时间、完工时间、休息时间、卸货时间、额外时间和附加的装货指令之后，安装在车上的装置从GPS卫星接收运输车辆的位置信息，并且将对应于所收到指令的信息与位置信息和收到指令的时刻相关联，以作为服务数据来存储。服务器基于指定的装卸货点确定参考货运费。依据从服务数据中找到的关于附加卸货指令的信息，服务器确定附加行驶路程以确定其附加路程收费。服务器确定如下时间段：在该时间段内，在每个所述装卸货点所需要的时间超过规定参考时间而形成停留时间，以确定其停留收费。服务器确定在深夜和凌晨所走过的路程以及在周休日和法定的节日所走过的路程，以确定其加班运输收费。
发明内容
本发明的任务是提供一种用于评价货运单的方法以及一种货运单评价系统，借此能更好地评价货运单。
该任务通过根据独立权利要求的方法以及货运单评价系统来完成。在从属权利要求中描述了有利的设计方案。
本发明的一个方面涉及一种用于借助货运单评价系统评价用于载货汽车的货运单的方法，在此检测载货汽车的等候时间，并且依据所测得的等候时间来确定载货汽车的行车路线并且据此借助货运单评价系统的电子计算装置来评价该货运单。
规定了检测载货汽车在行车路线中的装货状态，并且还依据所测得的装货状态借助电子计算装置来评价货运单。
由此允许依据等候时间和装货状态二者更好地来评价货运单。特别是，由此可以还能在例如金钱方面评价货运单。因此，调度员能判断是否接受货运单。因此发生关于等候时间和装货状态的评价。
尤其可以将“满载”、“部分装载”或“空车行驶”视为装货状态。
尤其是，为此还可以由调度员通过输入装置将例如变动成本以及固定成本输入到货运单评价系统内。特别是，因此可以通过使用等候时间且使用装货状态来确定例如成本以评价货运单。
优选可以规定，在一条行车路线中完成多个货运单。换言之，可以用一条行车路线执行多个货运单。为此，载货汽车可以从例如接受第一货运单的第一目的地行驶至例如接受第二货运单的第二目的地。在第三地点，于是例如可以结算两个货运单。特别是，由此可以检测到空车行驶例如作为装货状态或者仅部分装货状态。因此，由此可以在货运单评价中一并考虑装卸货时间。
因此可以借助货运单评价系统来考虑在特定行车路线上出现的相应的时间和成本，从而可以借助货运单评价系统来评估将来的行车路线的盈利能力。
此外，借助货运单评价系统允许由运输供应商相应评价货运单，并且例如将其存储在货运单评价系统的电子计算装置中。它们此后可被列成清单，在这里，比之具有负面评价的货运单，具有极其正面评价的货运单评价更高。因此，例如也可以输出关于委托方的评价。特别是由此允许货运单评价系统的使用者能相应评价顾客，从而尤其能更好地商定相应的委托条件。
根据一个有利实施方式，借助电子计算装置依据对货运单的评价来自动接受货运单。换言之，可以借助货运单评价系统来收到货运单，然后评价货运单并且接着可以借助电子计算装置自动接受货运单。尤其是例如可以规定，应在金钱方面评价货运单，从而依据金钱阈值来判断是否自动接受货运单。由此可行的是借助货运单评价系统能自动接受货运单。
还被证明有利的是，货运单评价系统具有输入装置，并且通过货运单评价系统的使用者的输入来检测所述等候时间和/或装货状态。换言之，例如可以规定所述等候时间和/或装货状态由使用者人工输入。特别是，它在这里是关于等候时间和/或装货状态的历史数据。特别是由此允许能可靠地评价该货运单或将来类似的货运单。由此可以提供更好的货运单评价系统。
在另一个有利设计方案中，为了确定等候时间而利用载货汽车导航装置的位置信息，和/或为了确定装货状态而利用装货状态信息。特别是，因此可以借助导航装置来确定例如GPS位置。由此可行的是能够可靠地确定载货汽车的当前位置。尤其是，由此可以可靠地确定例如在国界的等候时间、装卸货时间和休息时间。这些于是可以在货运单评价中予以考虑。还可行的是给出尤其关于重量、体积、交货日期、装货计数器和/或装货日期的装货状态信息。所述数据例如可以被运输管理系统(TMS)利用。由此能借助货运单评价系统来评价关于货物和出发时间和交货时间及其位置的信息。
还已证明有利的是，还依据在行车路线中载货汽车司机的司机工作状态来评价货运单。特别是，载货汽车的行驶、司机的工休时间或装卸货以及进一步的等候时间可被视为司机工作状态。由此也可以在评价货运单时一并考虑这些参数。因此可以更好地评价货运单。
还证明有利的是，借助司机的移动终端设备的应用程序来确定司机工作状态。特别是，由此可以得到关于司机的当前工作状态的详细信息。特别是，它可以被用于例如在装卸台前方、边界处或其它检查点处的司机等候时间。移动终端设备例如可以设计成智能电话、所谓的智能手机。由此以降低成本但仍可靠的方式评价行车委托。
还有利的是，还依据在行车路线中货运单的货物类型来评价货运单。在货物类型中尤其可以将固定成本以及变动成本以及货物盈利纳入考量。另外，例如可以基于货物来利用海关规章以及在装卸台处的等候时间。例如，如果装载了能盈利的货物，则较长的空车行程或部分空车行程仍可能是盈利的。特别是规定，关于货物的信息被加密。由此能更好地评价货运单。
根据另一个有利设计方案，至少所述等候时间和/或装货状态被存储在货运单评价系统的存储装置中，并且依据所存储的等候时间和/或所存储的装货状态来评价货运单。该存储装置在此可以在载货汽车内提供，或者替代地该存储装置可以作为载货汽车外部存储装置提供。例如，存储装置能以后端服务器或云服务器的形式提供。由此允许借助载货汽车的传输装置将关于等候时间和装货状态的信息传输给后端服务器，由此该货运单评价系统的使用者能直接访问所述信息并且能提前评价该货运单。特别是，可以依据历史信息、即所存储的等候时间和/或所存储的装货状态来可靠评价相应的货运单。特别是，由此可以列出相应货运单的就其可收益性而言的列表。由此能执行货运单的可靠评价。
在另一个有利设计方案中，该行车路线是借助货运单评价系统依据至少两个所评价的货运单、尤其依据多个所评价的货运单来确定的。“多个”尤其是指超过两个货运单。特别是，于是借助货运单评价系统依据多个货运单来确定最佳行车路线。特别是，于是可以在确定行车路线时一并考虑相应的等候时间和相应的装货状态，由此能更好地确定行车路线。特别是，由此可以更好地确定行车路线是否盈利。
还证明有利的是，依据判断标准至少给所述等候时间和/或装货状态加权，并且依据加权的等候时间和加权的装货状态来评价货运单。换言之，所述等候时间和装货状态可被不同地加权。例如为此可以给等候时间和装货状态二者分配金钱值。该金钱值可以是彼此不同的。例如装货状态的权重可以低于等候时间。特别是，于是可以列出具有相应权重的相应列表，例如货运单的金钱估价。由此可以执行货运单的更好评价。
本发明的另一方面涉及一种用于评价载货汽车用货运单的货运单评价系统，其具有电子计算装置，其中，该货运单评价系统设计用于执行根据前述方面之一的方法。特别是，该方法借助货运单评价系统来执行。
所述方法的有利设计方案将被视为货运单评价系统的有利设计方案。货运单评价系统为此具有这样的主题特征，其允许执行该方法或其有利设计方案。
从以下对优选实施例的说明中以及结合图得到本发明的其它优点、特征和细节。以上在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在
附图说明
中提到的和/或在唯一图中单独示出的特征和特征组合不仅在各自所指出的组合中、也在其它组合中或单独地可使用，而没有超出本发明范围。附图说明
在此，唯一的图示出货运单评价系统的一个实施方式的示意性侧视图。
在该图中，相同的或功能相同的元件带有相同的附图标记。
具体实施方式
该图在侧视示意图中示出货运单评价系统10的一个实施方式。货运单评价系统10设计用于评价载货汽车14用的货运单12。货运单评价系统10具有电子计算装置16。在本实施例中，在载货汽车外部构成电子计算装置16。例如电子计算装置16可以作为后端服务器或云服务器来提供。
在用于评价货运单12的方法中，检测载货汽车14的等候时间18，并且依据所测得的等候时间18来确定载货汽车14的行车路线20。货运单12据此借助电子计算装置16被评价。
规定检测在行车路线20中载货汽车14的装货状态22，并且还依据所测得的装货状态22借助电子计算装置评价货运单12。
由此允许更好地依据等候时间18和装货状态22二者来评价货运单12。特别是由此允许还能例如就金钱评价货运单12。因此，调度员能判断是否接受货运单12。因此发生关于等候时间18和装货状态22的评价。
尤其是“满载”、“部分装载”或“空车行驶”可被视为装货状态22。
尤其是，为此例如调度人员还可以通过输入装置24将变动成本以及固定成本输入到货运单评价系统10。特别是，因此可以通过使用等候时间18且通过使用装货状态22来确定例如成本以评价货运单12。
优选可以规定，在一条行车路线20中完成多个货运单12。换言之，多个货运单12可以用一条行车路线20来执行。为此，载货汽车14可以从例如接受第一货运单12的第一目的地行驶到例如接受第二货运单12的第二目的地。在第三地点，于是可以例如结算两个货运单12。尤其是由此可以例如检测到空车行驶作为装货状态22或者仅部分装货状态。因此，由此可以在评价货运单12时一并考虑装卸货时间。
因此，借助货运单评价系统10可以将在特定的行车路线20上出现的相应的时间和成本纳入考虑，从而可以借助货运单评价系统10来评估未来行车路线20的盈利能力。
此外，借助货运单评价系统10允许由运输供应商相应评价所述货运单12，并且例如将其存储在货运单评价系统12的电子计算装置16中。它们于是可以被列成清单，在这里，比之负面评价的货运单12，极其正面评价的货运单12具有更高评分。因此例如也可以将关于委托方的评价输出。特别是由此允许货运单评价系统10的使用者能够相应评价顾客，从而尤其是可以更好地商定相应的委托条件。
尤其可以规定，根据对货运单12的评价借助电子计算装置16来自动接受货运单12。特别是，为此可以获得关于货运单12的历史数据，其允许评价货运单12。
还可以规定，货运单评价系统10具有输入装置24，并且通过货运单评价系统10的使用者的输入来测知等候时间18和/或装货状态22。为了确定等候时间18，还可以利用载货汽车14的导航装置26的位置信息，和/或为了确定装货状态22可以利用装货状态信息。换言之，例如可以规定，等候时间18和/或装货状态22由使用者人工输入。特别是，它在此是关于等候时间18和/或装货状态22的历史数据。特别是由此允许能可靠地评价该货运单12或将来类似的货运单12。由此可提供更好的货运单评价系统10。
特别是，为此可以关于其性能评价货物28。例如可以相应地使用货物28的体积、货物28的重量、货物28的形状或者货物28的金钱价值来评价货运单12。
还可以规定，还依据在行车路线20中载货汽车14司机的司机工作状态来评价货运单12。例如为此可以依据司机的移动终端设备30的应用程序来确定司机工作状态。尤其是，由此可以得到关于司机当前工作状态的详细信息。特别是，它可以被用于例如在装卸台之前、边界处或其它检查点处的司机等候时间18。移动终端设备30例如可以设计成智能电话、所谓的智能手机。由此能够以降低成本且可靠的方式评价行车委托12。
特别是规定，还依据在行车路线20中货运单12的货物类型、换言之依据货物28来评价该货运单12。
特别是规定，至少等候时间18和/或装货状态22被存储在货运单评价系统10的存储装置32中，并且依据所存储的等候时间18和/或所存储的装货状态22来评价货运单12。特别是，因此也可以依据与货运单12相关的历史数据来评价货运单12。存储装置32在此可以在载货汽车内部提供，或者替代地，存储装置32可以如在本示例中这样作为载货汽车外部存储装置32提供。例如存储装置32能以后端服务器或云服务器的形式提供。由此允许将关于等候时间18和装货状态22的信息例如借助载货汽车14的传输装置传输给后端服务器，因此货运单评价系统10的使用者能直接访问所述信息并且能提前评价货运单12。特别是可以依据历史信息、即所存储的等候时间18和/或所存储的装货状态22来可靠评价相应的货运单12。特别是，由此可以列出相应货运单12的关于其盈利能力的列表。由此可以执行货运单12的可靠评价。
特别是可以规定，行车路线20依据至少两个所评价的货运单12、特别是依据多个所评价的货运单12借助货运单评价系统10来确定。“多个”尤其是指超过两个货运单12。特别是，于是借助货运单评价系统10依据多个货运单12来确定最佳行车路线20。特别是，于是可以在确定行车路线20时一并考虑相应的等候时间18和相应的装货状态22，由此该行车路线20被更好地确定。特别是，由此可以更好地确定行车路线20的盈利能力。
还可以规定，依据判断标准来首先给等候时间18和/或装货状态20加权，且依据加权的等候时间18和加权的装货状态20来评价货运单12。换言之，等候时间18和装货状态22可以被以不同的方式加权。例如为此可以给等候时间18和装货状态22二者分配金钱值。所述值可以是彼此不同的。例如该装货状态22可以按照比等候时间18更小的方式加权。于是，尤其可列出具有相应权重的相应列表、例如该货运单12的金钱评价。由此可执行货运单12的更好评价。
特别是，货运单评价系统10可以设计用于辅助调度员。例如能创建每周方针，其能确定将来单独的行车路线20的低效性或盈利能力。特别是，为此可以依据历史数据来使用相似的行车路线20或相同的行车路线20。
还可以规定，货运单12例如关于其装卸货时间被评价。为此可以建立清单34，其给相应的货运单12分配等级。特别是在此情况下可以规定，依据相应等级来接受货运单12。还可以规定，例如借助输入装置24给调度员提供相应的透明度，借此向调度员表明载货汽车14例如当前位于哪个地区。此外，货物28例如可以在金钱方面被评价，其中，在这里特别是因而给装货状态22和等候时间18分配金钱价值，在这里，于是货运单评价系统10例如可以确定货运单12是否相应可盈利。特别是，因此也可以借助货运单评价系统10确定并评价未来的行车路线20。
特别是，可以借助货运单评价系统10让调度员例如在输入装置24上获悉沿行车路线20的相应的等候时间18和装货状态22、特别是未来的等候时间18和未来的装货状态22。因此，调度员已经能够查看并相应考虑将来的行车路线20的规划。在清单34中例如可以规定，关于最长装货时间、最长卸货时间或最长空车行驶来评价货运单12。替代地或补充地，所有三个评价可被一并考虑。
还可以借助货运单评价系统10提供总览表，调度员或货运单评价系统10的使用者借此全面了解例如将在何地卸载或装载货物28。此外，也可以在确定行车路线20时一并考虑相应的边界和海关规章。
因此，通过本发明的货运单评价系统10，例如货运单评价系统10的使用者或调度员可以简单接受或拒绝相应的货运单12。还可以规定，例如依据评价用阈值、例如依据货运单12的评价等级排名，货运单评价系统10能够自动接受货运单12。