具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

目前，车辆已经成为一种普遍的交通工具，但是车辆在行驶过程中有时会出现故障，需要将车拖至修理厂进行维修。考虑到这种情况，通常在车辆的保险杠上设置有拖车钩，且为了保证车辆的美观，在保险杠主体贯设的开口处会对应设置盖板进行遮挡。

现有的盖板与保险杠主体间的连接方式大部分为卡接，例如，在盖板上设有卡扣结构，在保险杠主体上设有与卡扣结构相应的、供卡扣嵌入的凹槽，从而实现保险杠主体与盖板的连接。但是，这种连接方式无法直接活动盖板将开口打开，而需要使用刀片或螺丝刀等辅助工具插入保险杠主体与盖板之间的缝隙中，然后撬动刀片或螺丝刀拆卸盖板，以打开开口，这种打开开口的方式极其不便，且容易造成盖板和保险杠主体表面漆面的划伤。

鉴于此，本发明提出一种拖钩盖板，可直接活动盖板将开口打开，有效地避免使用刀片或螺丝刀等辅助工具拆卸盖板的方式来打开开口，从而导致盖板和保险杠主体表面漆面的划伤。图1至图5为本发明提供的拖钩盖板的具体实施例。

请参阅图1至图3，所述拖钩盖板100包括保险杠主体1、盖板2和顶抵件3，所述保险杠主体1具有呈相对设置的内侧和外侧，所述保险杠主体1沿内外向贯设有开口1a；所述盖板2盖设于所述开口1a的内侧，且相对所述保险杠主体1沿内外向及侧向可活动设置；所述顶抵件3设于所述保险杠主体1的内侧，所述顶抵件3用于在外力向内推动所述盖板2时，顶抵所述盖板2向内活动后侧向平移。

本发明的技术方案中，所述盖板2在未受到外力作用时，所述盖板2盖合所述开口1a，不但保证了所述保险杠主体1外部的美观性，而且对所述保险杠主体1的内侧起到防尘的作用；所述顶抵件3用于在外力向内推动所述盖板2时，顶抵所述盖板2向内活动后侧向平移，也就是说，当用户在外力的作用下推动所述盖板2向内活动时，所述顶抵件3顶抵所述盖板2向内活动后侧向平移，从而使得所述盖板2偏离所述开口1a，能够方便快捷地打开所述开口1a，无需要借助工具将所述盖板2拆卸，且不会划伤或损坏盖板2和保险杠主体1的表面漆面。

需要说明的是，所述开口1a的具体设置方式不作限制，所述开口1a可以是圆形、椭圆形、多边形或者其他适宜的形状，所述盖板2对应盖设于所述开口1a设置。所述顶抵件3顶抵所述盖板2向内活动后侧向平移至打开所述开口1a的具体设置方式不作限制，可以是将所述开口1a部分打开，也可以是将所述开口1a完全打开。

在一实施例中，请继续参阅图2至图3，所述顶抵件3包括导向推板31，所述导向推板31凸设于所述保险杠主体1的内侧，且邻近所述开口1a设置，所述导向推板31形成有朝向所述开口1a设置的第一滑动面；所述盖板2靠近所述导向推板31的一侧形成有第二滑动面，所述第二滑动面用以在外力推动所述盖板2向内活动时，与所述第一滑动面滑动抵接；其中，所述第一滑动面向内延伸后，朝内且朝向所述开口1a方向逐渐倾斜延伸设置；和/或，所述第二滑动面朝内且朝向所述开口1a方向倾斜延伸后，朝内延伸设置。也就是说，在外力的作用下推动所述盖板2向内活动，在所述第二滑动面与所述第一滑动面滑动抵接的过程中，所述盖板2向内活动至远离所述保险杠主体1，以在所述盖板2向内活动至预设位置时，所述第二滑动面对所述第一滑动面施加一侧向顶抵力，以顶抵所述盖板2侧向平移，从而能够打开所述开口1a，有效地避免采用螺丝刀、刀片等辅助工具拆卸盖板2以打开所述开口1a，造成所述开口1a打开不便，并且划伤或损坏所述保险杠主体1和所述盖板2的表面漆面。

在一实施例中，所述盖板2的周缘对应所述导向推板31处设有抵接凸起4，所述抵接凸起4朝向所述导向推板31的一侧表面构成所述第二滑动面。具体地，在本实施例中，所述抵接凸起4朝向所述开口1a方向延伸设置，所述抵接凸起4与所述盖板2的内侧连接，所述抵接凸起4朝向所述导向推板31的一侧表面构成所述第二滑动面。即，在外力的作用下向内推动所述盖板2，所述第一滑动面与所述抵接凸起4朝向所述导向推板31的一侧面抵接，顶抵所述抵接凸起4向内活动后侧向平移推动，以带动所述盖板2向内活动后侧向平移，从而实现所述开口1a的打开。所述抵接凸起4的设置，有效地避免了所述导向推板31直接与所述盖板2抵接，从而造成所述盖板2的损伤。

可以理解，所述盖板2还具有向外活动以撤销所述顶抵件3顶抵所述盖板2的顶抵作用的复位活动，所述盖板2向内外活动均可以通过外部驱动力驱动实现，例如通过用户手动按压所述盖板2、或者通过驱动装置实现，

在一实施例中，所述拖钩盖板100还包括固定板5、活动板6和弹性复位件7，所述固定板5和所述活动板6呈相对间隔设于所述保险杠主体1的内侧，所述活动板6设于所述保险杠主体1的内侧面和所述固定板5之间，且朝向所述开口1a方向延伸至位于所述盖板2的内侧，所述活动板6沿内外向可活动设置；也就是说，所述活动板6在所述保险杠主体1的内侧与所述固定板5之间沿内外向活动设置，使得所述活动板6在一定范围内进行活动，以确保在所述活动板6相对所述保险杠主体1内外向活动的过程中，仍与所述保险杠主体1的内侧保持连接。所述弹性复位件7支撑在所述固定板5和所述活动板6之间，所述弹性复位件7沿内外向可弹性伸缩设置。也即，在所述固定板5和所述活动板6之间设置有弹性复位件7，推动活动板6向外活动至所述保险杆主体1的内侧可通过所述弹性复位件7的弹性回复实现复位。具体地，在本实施例中，所述弹性复位件7包括弹簧，导向柱设置在弹簧的内侧，通过导向柱实现弹簧沿内外侧的导向活动，导向柱的一侧贯穿所述活动板6安装于所述保险杠主体的内侧，导向柱的另一侧连接所述固定板5，所述固定板5设置为螺钉。

在一实施例中，请参阅图4至图5，所述弹性复位件7的一侧朝向所述开口1a方向延伸设置有一伸出弹臂8，所述伸出弹臂8的自由端固定于所述盖板2的内侧。所述伸出弹壁8在一定程度上限制所述盖板2的侧向平移，从而可以通过所述伸出弹臂8实现所述盖板2的侧向活动复位。具体地，在本实施例中，所述弹性复位件7包括扭簧，所述扭簧的侧向一扭臂构成所述伸出弹臂8。

在一实施例中，所述保险杠主体1的内侧面设有导向结构9，所述导向结构9沿所述盖板2的活动方向延伸，且凸设于所述保险杠主体1的内侧，所述盖板2具有与所述导向结构9相适配的滑凸10，以在所述盖板2活动时，所述滑凸10可沿所述导向结构9进行滑动。也就是说，当所述盖板2活动时，所述滑凸10沿着所述导向结构9进行滑动，所述导向结构9对所述盖板2的活动起导向或引导作用，使得所述盖板2的活动更加平稳。

在一实施例中，所述导向结构9具有靠近所述开口1a的前端以及远离所述开口1a的后端；所述导向结构9的前段91自前至后呈逐渐朝内突出所述保险杠主体1的内侧面的方向倾斜延伸设置，以在所述盖板2在外力的作用下向内外活动时，所述导向结构9支撑沿内外向支撑所述盖板2，在起到导向作用的同时更加省力，有助于节约能源消耗。

在一实施例中，所述导向结构9具有靠近所述开口1a的前端以及远离所述开口1a的后端；所述导向结构9的后段朝向所述保险杠主体1的方向凹陷(附图未标注)，以形成有朝后设置的挡止面，所述挡止面用以在所述滑凸10滑动至所述凹陷处时，与所述滑凸10的后表面相抵接。也即，所述滑凸10活动至所述凹陷处，所述滑凸10后表面与所述滑凸10相抵接，以限制所述滑凸10至所述凹槽处，以固定所述盖板2，使得所述盖板2处于所述开口1a打开的状态，便于用户使用。

在另一实施例中，请继续参阅图5，所述导向结构9具有靠近所述开口1a的前端以及远离所述开口1a的后端；所述导向结构9的后段自后至前呈逐渐朝内突出所述保险杠主体1的内侧面的方向倾斜延伸设置，以在所述盖板2进行侧向平移时所述盖板2向内活动，以逐渐撤销推动所述盖板2向内活动的作用力，以减小所述滑凸10与所述导向结构9的抵接力，使得所述盖板2的侧向平移更加的省力。

在一实施例中，所述盖板2至少在所述第二滑动面处由弹性材料制成，使得所述盖板2在外力作用下向内侧活动时，所述第一滑动面与所述第二滑动面具有弹性抵接，有效地防止对所述第二滑动面造成磨损；所述导向推板31至少在所述第一滑动面处由弹性材料制成，使得所述盖板2在外力作用下向内侧活动时，所述第一滑动面与所述第二滑动面具有弹性抵接，有效地防止对所述第一滑动面造成磨损。

需要说明的是，所述第二滑动面及所述第二滑动面的具体设置方式不作限制，可以是所述盖板2至少在所述第二滑动面处由弹性材料制成，也可以是所述导向推板31至少在所述第一滑动面处由弹性材料制成，亦或者所述盖板2至少在所述第二滑动面处由弹性材料制成，同时所述导向推板31至少在所述第一滑动面处由弹性材料制成，即，所述第一滑动面与所述第二滑动面具有相互抵接的抵接面，在外力向内推动所述盖板2时，在所述抵接面具有弹性抵接，能够避免所述第一滑动面与所述第二滑动面之间的硬性抵接，造成所述抵接面的磨损，从而影响所述拖钩盖板100的使用寿命。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括上述的拖钩盖板100。可以理解的是，所述拖钩盖板100包括上述拖钩盖板100的全部特征，因此，也具有上述全部技术特征带来的技术效果，此处不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。