一种弹簧倾斜组装式离合器
阅读说明：本技术 一种弹簧倾斜组装式离合器 (Spring inclined assembled clutch ) 是由 黄孟轩 内滕由臣 刘俊 于 2021-07-22 设计创作，主要内容包括：本申请提供了一种弹簧倾斜组装式离合器,包括主动组件与从动盘,主动组件包括蹄块、固定座以及拉伸弹簧,拉伸弹簧的一端向从动盘倾斜,且拉伸弹簧的另一端向固定座倾斜,拉伸弹簧的轴线与发动机的输出轴的径向截面相交,销轴的轴线与蹄块上的销孔的轴线相交,销轴挤压卡紧在蹄块上的销孔中且销轴与蹄块上的销孔的内壁面之间无间隙；将拉伸弹簧设置为倾斜姿态,使得拉伸弹簧产生的拉力也变为倾斜方向力,倾斜的拉力将蹄块和/或销轴拉倾斜,使得销轴挤压卡紧在蹄块上的销孔中；由于销轴被挤压卡紧了,且蹄块上的销孔和插入蹄块上的销孔中的销轴之间不再有间隙,因此使得销轴在蹄块上的销孔中不再可以活动乱撞,从而防止了异响。(The application provides a spring inclined assembled clutch, which comprises a driving assembly and a driven plate, wherein the driving assembly comprises a shoe block, a fixed seat and an extension spring, one end of the extension spring inclines towards the driven plate, the other end of the extension spring inclines towards the fixed seat, the axis of the extension spring is intersected with the radial section of an output shaft of an engine, the axis of a pin shaft is intersected with the axis of a pin hole in the shoe block, the pin shaft is tightly pressed in the pin hole in the shoe block in an extruding manner, and no gap exists between the pin shaft and the inner wall surface of the pin hole in the shoe block; the extension spring is set to be in an inclined posture, so that the tensile force generated by the extension spring is changed into an inclined direction force, the inclined tensile force is used for pulling and inclining the shoe block and/or the pin shaft, and the pin shaft is tightly pressed and clamped in the pin hole on the shoe block; the pin shaft is squeezed and clamped, and a gap is not reserved between the pin hole in the shoe block and the pin shaft inserted into the pin hole in the shoe block, so that the pin shaft can not move and collide in the pin hole in the shoe block, and abnormal sound is prevented.)
技术领域
本发明涉及离合器技术领域，尤其是涉及一种弹簧倾斜组装式离合器。
背景技术
离合器安装在发动机与变速器之间，离合器的作用：一是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车或者摩托车平稳起步；二是暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；三是当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
摩托车离合器中的蹄块式自动离合器通常在一些微型摩托车中使用，主动部分为由曲轴带动的固定座，固定座上有三个蹄块总成，并用销轴将蹄块铰接连接在固定座上，弹簧将蹄块拉向曲轴中心，使蹄块总成的蹄片与从动部分的离合器盘之间保持一定的间隙。当转速增高时，蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时，就向外甩开，当离心力大到一定值时就与离合器盘接合，产生摩擦力带动从动部分转动，传递动力。
摩托车离合器中的蹄块式自动离合器中，主动部分为由曲轴带动的固定座，固定座上有三个蹄块总成，每一个蹄块用销轴铰接连接在固定座上；当在摩托车起步与正常行驶时发动机会产生振动，且由于蹄块上的销孔和插入蹄块上的销孔中的销轴之间存有适当的间隙，该间隙会造成销轴在蹄块上的销孔中可以活动乱撞，从而产生异响。
因此，如何防止蹄块式自动离合器中的销轴在蹄块上的销孔中撞击产生的异响，是本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的实施例的目的在于提供一种弹簧倾斜组装式离合器。
为解决上所述的技术问题，本发明提供的技术方案为：
一种弹簧倾斜组装式离合器，所述弹簧倾斜组装式离合器包括主动组件与从动盘，所述主动组件包括蹄块、固定座以及拉伸弹簧，所述固定座上设置有销孔，所述蹄块上设置有销孔，销轴插入所述固定座上的销孔中与所述蹄块上的销孔中，所述蹄块通过销轴与所述固定座铰接连接，拉伸弹簧的一端的拉钩钩住一个蹄块，拉伸弹簧的另一端的拉钩钩住相邻的另外一个蹄块，拉伸弹簧用于将蹄块拉向固定座的中心，所述主动组件放置在所述从动盘中，所述固定座用于与发动机的输出轴传动连接，所述从动盘用于与变速器的输入轴传动连接；所述拉伸弹簧的一端向所述从动盘倾斜，且所述拉伸弹簧的另一端向固定座倾斜，所述拉伸弹簧的轴线与所述发动机的输出轴的径向截面相交，所述销轴的轴线与所述蹄块上的销孔的轴线相交，以用于使得所述销轴挤压卡紧在所述蹄块上的销孔的内壁面上且所述销轴与所述蹄块上的销孔的内壁面之间无间隙。
优选的，所述弹簧倾斜组装式离合器为蹄块式自动离合器。
优选的，按照所述主动组件的逆时针的正向旋转前进方向定义所述拉伸弹簧的一端的拉钩为前拉钩且定义所述拉伸弹簧的另一端的拉钩为后拉钩，从所述拉伸弹簧的后拉钩到前拉钩的方向为逆时针方向；
所述拉伸弹簧的前拉钩偏向靠近所述固定座，所述拉伸弹簧的前拉钩向所述固定座倾斜，所述拉伸弹簧的后拉钩偏向靠近所述从动盘，所述拉伸弹簧的后拉钩向所述从动盘倾斜。
优选的，所述拉伸弹簧的轴线与所述发动机的输出轴的径向截面的线面夹角为0.5°～5°。
本申请提供了一种弹簧倾斜组装式离合器，包括主动组件与从动盘，所述主动组件包括蹄块、固定座以及拉伸弹簧，所述固定座上设置有销孔，所述蹄块上设置有销孔，销轴插入所述固定座上的销孔中与所述蹄块上的销孔中，所述蹄块通过销轴与所述固定座铰接连接，拉伸弹簧的一端的拉钩钩住一个蹄块，拉伸弹簧的另一端的拉钩钩住相邻的另外一个蹄块，拉伸弹簧用于将蹄块拉向固定座的中心，所述主动组件放置在所述从动盘中，所述固定座用于与发动机的输出轴传动连接，所述从动盘用于与变速器的输入轴传动连接；所述拉伸弹簧的一端向所述从动盘倾斜，且所述拉伸弹簧的另一端向固定座倾斜，所述拉伸弹簧的轴线与所述发动机的输出轴的径向截面相交，所述销轴的轴线与所述蹄块上的销孔的轴线相交，所述销轴挤压卡紧在所述蹄块上的销孔的内壁面上且所述销轴与所述蹄块上的销孔的内壁面之间无间隙；
本申请将拉伸弹簧设置为倾斜姿态，进而使得拉伸弹簧产生的拉力也变为倾斜方向力，再进而该倾斜的拉力将蹄块和/或销轴拉倾斜，进而使得所述销轴倾斜挤压卡紧在所述蹄块上的销孔的内壁面上且所述销轴与所述蹄块上的销孔的内壁面之间无间隙；
根据上述，由于销轴被挤压卡紧了，且本申请中蹄块上的销孔和插入蹄块上的销孔中的销轴之间不再有间隙，因此使得销轴在蹄块上的销孔中不再可以活动乱撞，从而防止了异响。
附图说明
图1为本发明的实施例提供的一种弹簧倾斜组装式离合器的立体结构示意图；
图2为现有技术中的蹄块式自动离合器中的主动组件中的销轴与蹄块上的销孔的配合的结构示意图(图2中的F1为其中一个拉伸弹簧产生的拉力，F2是另外一个拉伸弹簧产生的拉力，且该F1与F2的箭头仅表示拉力的方向与位置，箭头的长短并不代表拉力的大小，箭头并不是受力分析中的力的向量，总之图2仅是结构示意图)；
图3为本发明的另一实施例提供的一种弹簧倾斜组装式离合器中的销轴与蹄块上的销孔的配合的结构示意图(图3中的F3为其中一个拉伸弹簧产生的拉力，F4是另外一个拉伸弹簧产生的拉力，且该F3与F4的箭头仅表示拉力的方向与位置，箭头的长短并不代表拉力的大小，箭头并不是受力分析中的力的向量，总之图3仅是结构示意图)；
图中：1蹄块，101蹄块上的销孔，2固定座，3拉伸弹簧，4销轴。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描所述，显然，所描所述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描所述中，需要理解的是，术语“中心”、“轴向”、“径向”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描所述本发明和简化描所述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”，可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征的正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征的正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
参照图1，图中：蹄块1，蹄块1上的销孔101，固定座2，拉伸弹簧3，销轴4。
本申请提供了一种弹簧倾斜组装式离合器，所述弹簧倾斜组装式离合器包括主动组件与从动盘，所述主动组件包括蹄块1、固定座2以及拉伸弹簧3，所述固定座2上设置有销孔，所述蹄块1上设置有销孔，销轴4插入所述固定座2上的销孔中与所述蹄块1上的销孔101中，所述蹄块1通过销轴4与所述固定座2铰接连接，拉伸弹簧3的一端的拉钩钩住一个蹄块1，拉伸弹簧3的另一端的拉钩钩住相邻的另外一个蹄块1，拉伸弹簧3用于将蹄块1拉向固定座2的中心，所述主动组件放置在所述从动盘中，所述固定座2用于与发动机的输出轴传动连接，所述从动盘用于与变速器的输入轴传动连接；所述拉伸弹簧3的一端向所述从动盘倾斜，且所述拉伸弹簧3的另一端向固定座倾斜，所述拉伸弹簧3的轴线与所述发动机的输出轴的径向截面相交，所述销轴4的轴线与所述蹄块1上的销孔101的轴线相交，所述销轴4挤压卡紧在所述蹄块1上的销孔101的内壁面上且所述销轴4与所述蹄块1上的销孔101的内壁面之间无间隙。
在本申请的一个实施例中，所述弹簧倾斜组装式离合器为蹄块式自动离合器。
在本申请的一个实施例中，按照所述主动组件的逆时针的正向旋转前进方向定义所述拉伸弹簧3的一端的拉钩为前拉钩且定义所述拉伸弹簧3的另一端的拉钩为后拉钩，从所述拉伸弹簧3的后拉钩到前拉钩的方向为逆时针方向；
所述拉伸弹簧3的前拉钩偏向靠近所述固定座，所述拉伸弹簧3的前拉钩向所述固定座倾斜，所述拉伸弹簧3的后拉钩偏向靠近所述从动盘，所述拉伸弹簧3的后拉钩向所述从动盘倾斜。
在本申请的一个实施例中，所述拉伸弹簧3的轴线与所述发动机的输出轴的径向截面的线面夹角为0.5°～5°。
本申请提供了一种弹簧倾斜组装式离合器，包括主动组件与从动盘，所述主动组件包括蹄块1、固定座2以及拉伸弹簧3，所述固定座2上设置有销孔，所述蹄块1上设置有销孔，销轴4插入所述固定座2上的销孔中与所述蹄块1上的销孔101中，所述蹄块1通过销轴4与所述固定座2铰接连接，拉伸弹簧3的一端的拉钩钩住一个蹄块1，拉伸弹簧3的另一端的拉钩钩住相邻的另外一个蹄块1，拉伸弹簧3用于将蹄块1拉向固定座2的中心，所述主动组件放置在所述从动盘中，所述固定座2用于与发动机的输出轴传动连接，所述从动盘用于与变速器的输入轴传动连接；所述拉伸弹簧3的一端向所述从动盘倾斜，且所述拉伸弹簧3的另一端向固定座倾斜，所述拉伸弹簧3的轴线与所述发动机的输出轴的径向截面相交，所述销轴4的轴线与所述蹄块1上的销孔101的轴线相交，所述销轴挤压卡紧在所述蹄块上的销孔的内壁面上且所述销轴与所述蹄块上的销孔的内壁面之间无间隙；
本申请将拉伸弹簧3设置为倾斜姿态，进而使得拉伸弹簧3产生的拉力也变为倾斜方向力，再进而该倾斜的拉力将蹄块1和/或销轴4拉倾斜，进而使得所述销轴4倾斜挤压卡紧在所述蹄块1上的销孔101的内壁面上且所述销轴4与所述蹄块1上的销孔101的内壁面之间无间隙；
根据上述，由于销轴4被挤压卡紧了，且本申请中蹄块1上的销孔101和插入蹄块1上的销孔101中的销轴4之间不再有间隙，因此使得销轴4在蹄块1上的销孔101中不再可以活动乱撞，从而防止了异响。
本发明未详尽描所述的方法和装置均为现有技术，不再赘所述。
本文中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐所述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。