具体实施方式

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。本申请所提及的"第一 "、"第二"以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，"一个"或者"一"等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。在本申请实施中，“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个定位柱是指两个或两个以上的定位柱。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面对本发明进行详细说明。

如图1-图6所示：

一种航空涡喷发动机启动自动脱离装置5，与涡喷发动机外接轴4传动连接；包括电机轴1、套装在电机轴1外侧且与电机轴1同轴连接的空心转轴3、安装在空心转轴3外侧的脱离装置5、以及与套装在电机轴1外侧且分别与空心转轴3和电机轴1连接的弹性组件2；

所述空心转轴3分别与电机轴1、涡喷发动机外接轴4沿其轴向滑动配合；电机轴1、空心转轴3、涡喷发电机外接轴、弹性组件2同轴设置。

空心转轴3的内部沿其轴向设置有通孔；电机轴的一端套装在通孔内，且沿轴向滑动配合；

在进行装配时，控制空心转轴3向远离电机轴1的一侧运动，使得弹性组件2处于拉伸状态，此时通过脱离装置5锁紧空心转轴3与电机轴1的相对位置，使得在最开始转动时，弹性处于拉伸状态；转动时电机轴1远离空心转轴 3的一端同轴传动连接，电机轴1的另外一端套装在空心转轴3内且传动连接，在电机轴1转动的情况下将带动空心转轴3进行转动；涡喷发动机连接轴与空心转轴3通过花键连接，同时两者沿其轴线滑动配合，在空心转轴3转动的情况下涡喷发动机连接轴转动进而带动涡喷发动机转动；随着转速的增加，当转速达到涡喷发动机启动转速时，脱离装置5在离心力的作用下将与空心转轴3 分离，此时弹性组件2将恢复到初始状态，带动空心转轴3向靠近电机轴1的一侧滑动；从而使得涡喷发动机连接轴与空心连接轴相互脱离；涡喷发动机被空心转轴3带至工作转速，使其可以独立工作。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现弹性组件2处于拉伸状态；所述脱离装置5包括安装在空心转轴3外侧的铰接座51、以及与铰接座51铰接且与空心转轴3卡接的脱离组件；

所述脱离组件设置在铰接座51远离电机轴1的一侧。

铰接座51安装在空心转轴3的外侧，脱离组件与铰接座51铰接；弹性组件2处于自由状态时，脱离组件与空心转轴3不连接，在弹性组件2处于拉伸状态时，脱离组件将用于保证弹性组件2始终处于拉伸状态，只有在涡喷发动机的转动达到工作要求时，在离心力的作用下脱离组件采用与空心转轴3分离，从而使得空心转轴3在弹性组件2的带动下向靠近电机轴1的一侧运动，使空心转轴3与涡喷发动机外接轴4分离，从而使得涡喷发动机正常工作。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现脱离组件与空心转轴3的连接；

所述脱离组件包括一端与铰接座51连接脱离杆52、设置在脱离杆52靠近空心转轴3一侧的卡紧杆53、以及与卡紧杆53配合使用且设置在空心转轴3 上的卡紧槽31；

所述卡紧槽31与空心转轴3的内部连通；所述铰接座51设置在脱离杆52 与电机轴1之间。

如图2所示，脱离杆52沿空心转轴3的轴向设置，其一端与铰接座51铰接，其自由端位于铰接座51远离电机轴1的一侧。

在弹簧处于拉伸状态下时，卡紧杆53将穿过卡紧槽31进入空心转轴3内，且与电机轴1靠近涡喷发动机连接轴的一侧抵接，从而避免弹性组件2无法保持拉伸状态；

在一些可能的实施方式中，为了有效的保证涡喷发动机达到工作转速时，利用离心力克服磁力，使得脱离组件与空心转轴3分离；

所述脱离装置5还包括磁性组件、以及设置在空心转轴3上且用于磁性组件安装的安装槽一32；所述脱离杆52与安装槽一32对应设置。

磁性组件安装在安装槽一32内，在弹性组件2处于拉伸状态时，脱离杆 52将沿铰接点向靠近空心转轴3的一侧转动，才能保证卡紧杆53穿过卡紧槽 31与电机轴1抵接；

通过在空心转轴3外侧设置安装槽一32，在安装槽一32内安装磁性组件，磁性组件提供磁力对脱离杆52进行磁吸，避免在涡喷发动机未达到正常转速时，由于离心力的作用脱离杆52、卡紧杆53与空心转轴3分离；

在一些可能的实施方式中，所述脱离杆52沿其长方向设置有安装槽二，所述安装槽二内安装在磁性组件；所述安装槽一32与安装槽二一一对应设置。

在脱离杆52上设置安装槽二，磁性组件安装在安装槽二，其作用与安装槽一32以及磁性组件的作用相同；

优选的，磁性组件为磁铁。

在一些可能的实施方式中，如图2、图4、图5所示，所述卡紧杆53呈弧状结构，其开口设置在远离电机轴1的一侧。

在一些可能的实施方式中，为了有效的保证脱离装置5与空心转轴3的连接，使得空心转轴3受力均匀；

所述脱离装置5为多组且沿空心转轴3的周向均匀设置。

优选的，如图3、图6所示，脱离装置5的数量为三组；

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现弹性组件2、空心转轴3的安装；

所述电机轴1包括轴座、与轴座同轴连接且套装在空心转轴3内的连接轴杆；所述连接轴杆与空心转轴3通过花键连接。

轴座用于与驱动电机连接，实现连接轴杆的固定；涡喷发动机外接轴4与涡轮发动机连接，实现涡喷发动机外接轴4的固定；在弹性组件2的带动下，实现空心转轴3沿其轴向的滑动，同时在驱动电机的带动下空心转轴3的转动并带动涡喷发动机外接轴4的转动，从而实现涡喷发动机的转动。

优选的，电机轴1呈T型结构，其大端为轴座，其小端为连接轴杆；空心转轴3套装在连接轴杆的外侧且通过花键连接，两者可实现轴向方向的滑动配合；轴座与空心转轴3之间形成一个环状腔，弹性组件2安装在环形腔内，且分别与轴座和空心转轴3连接。

弹性组件2，主要用于实现电机轴1与空心转轴3的弹性连接，为空心连接轴提供弹性作用力；可以为压缩弹簧、碟簧、板簧等部件。

在一些可能的实施方式中，为了使得弹性组件2的装配更加简单、方便；所述弹性组件2为弹簧，其两端分别与轴座和空心转轴3连接。

在一些可能的实施方式中，如图5所示，在弹性组件2处于自由状态时，所述电机轴1靠近涡喷发动机外接轴4一端距离涡喷发动机外接轴4的距离为 D，所述卡紧槽31靠近电机轴1一侧距离涡喷发动机外接轴4的距离为E，其中E＞D。

如图2所示，在弹簧处于拉伸状态下时，连接轴杆远离轴座的一端与卡紧槽31靠近电机轴1侧的一侧在同一平面上，两者形成一个抵接面，卡紧杆53 穿过卡紧槽31进入空心转轴3的空心内，与连接轴杆远离电机轴1的一端抵接；避免在弹簧处于拉伸状态下空心转轴3沿其轴向滑动。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。