一种电动车辅助驾驶操控套件
阅读说明：本技术 一种电动车辅助驾驶操控套件 (Electric motor car driver assistance controls external member ) 是由 徐进楠 李华 于 2021-09-08 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种电动车辅助驾驶操控套件,所述操控套件包括：头盔,所述头盔具有感应单元,能够识别驾驶者脑袋的转动方向,并将转动信息通过4G无线发送模块发送,所述头盔的后部还设有与感应单元同步的转向指示灯；握把套件,所述握把套件与电动车的控速手柄相嵌套,并能够驱动控速手柄转动,所述握把套件的内端与控速手柄的内端能够构成垂直于控诉手柄转动方向的转动,且所述握把套件的内端的转动方向与电动车车头的转动方向相同,握把套件的内端设有压力传感单元,能识别电动车车头的转动方向,并将转动信息通过4G无线发送模块发送。通过本发明的公布,能够对驾驶者的行车作出智能化导向,弥补了驾驶者的操作缺陷,提高了行车安全性。(The invention provides an electric vehicle driving assistance control kit, which comprises: the helmet is provided with a sensing unit, can identify the rotation direction of the head bag of a driver and sends rotation information through a 4G wireless sending module, and a steering indicator lamp synchronous with the sensing unit is further arranged at the rear part of the helmet; the handle external member, the handle external member is nested with the accuse fast handle of electric motor car to can drive accuse fast handle and rotate, the rotation of the handle rotation direction is complained in the perpendicular to accuse to the inner of handle of holding external member and accuse fast handle can constitute, just the rotation direction of the inner of handle external member is the same with the rotation direction of electric motor car locomotive, and the inner of handle external member is equipped with pressure sensing unit, can discern the rotation direction of electric motor car locomotive, and will rotate the information and send through 4G wireless sending module. By the method and the device, intelligent guiding can be performed on the driving of the driver, the operation defect of the driver is overcome, and the driving safety is improved.)
技术领域
本发明涉及电动车驾驶辅助技术领域，更具体涉及一种电动车辅助驾驶操控套件。
背景技术
电动车是国家规定的非机动车辆，因此只能在非机动车道行驶。而在我国大多数地区，非机动车道修建时没有考虑到以后电动车的发展，造成非机动车道狭窄。电动车在非机动车道的增加加剧了车道的拥挤状况，带来电动车在非机动车道的增加加剧了车道的拥挤状况，带来了更多的不安全因素。电动车设计存在严重超标现象。根据1999年我国出台的《中华人民共和国道路安全交通法》政策规定，电动自行车得时速不能超过20km/h。质量不得重于40kg。但是在实际中，生产厂家为了迎合消费者，增加自己的产业规模以及提高其产业利润，加大自己的竞争力，又进一步加大电动车的速度，甚至能够达到35km/h--40km/h,而普通自行车的车速一般为5km/h---20km/h,过快的行驶速度极易造成交通安全事故和交通冲突，交通安全事故率高。并且一些电动车的设计也严重超重，这就造成电动车在行驶的过程中车速过快，质量过大，冲击力大，严重威胁交通安全。
在全球关注绿色能源议题、环保相关议题下，低排放甚至零排放的电动车产业，将是未来交通运输设备发展的重点。但，由于目前的监管体系疲乏，电动车的广泛使用和热拥，电动车的时速过快，对驾驶者的生命存在极大的威胁以及对道路交通安全造成了阻碍。目前发条已规定，电动自行车上路行驶需要佩戴安全头盔，装备要齐全，检查刹车是否灵敏，但佩戴头盔对驾驶者来说不为存在一种更大的障碍，佩戴头盔的驾驶者与外局相对隔绝，视线范围极大缩小，对路线的选定存在干扰，同时对转向的视野存在一定遮蔽现象，为确保佩戴头盔成为趋势，急需要对驾驶系统进行改进。
发明内容
本发明的目的在于公开一种电动车辅助驾驶操控套件，能够对驾驶者的行车作出智能化导向，弥补了驾驶者的操作缺陷，提高了行车安全性。
为实现上述目的，本发明提供了一种电动车辅助驾驶操控套件，所述操控套件包括：
头盔，所述头盔具有感应单元，能够识别驾驶者脑袋的转动方向，并将转动信息通过4G无线发送模块发送，所述头盔的后部还设有与感应单元同步的转向指示灯；
握把套件，所述握把套件与电动车的控速手柄相嵌套，并能够驱动控速手柄转动，所述握把套件的内端与控速手柄的内端能够构成垂直于控诉手柄转动方向的转动，且所述握把套件的内端的转动方向与电动车车头的转动方向相同，所述握把套件的内端设有压力传感单元，用以识别电动车车头的转动方向，并将转动信息通过4G无线发送模块发送；
所述电动车设有响应端，所述响应端包括4G无线接收模块以及信息处理器模块；
通过4G无线接受模块接收信息并发送至信息处理器模块处理，信息处理器模块将处理信息传送至电动车的方向指示灯，方向指示灯工作。
作为本发明的进一步改进，所述感应单元能够直接将转动信息通过4G无线发送模块发送至响应端，响应端进行信息接收并启动方向指示灯。
作为本发明的进一步改进，所述头盔设有语音交互单元，当所述方向指示灯工作，而所述感应单元未检测到驾驶者的脑袋转动时，所述语音交互单元发出转向提醒音，示意驾驶者向后观测道路情况。
作为本发明的进一步改进，所述压力传感单元能够测得压力数值，并通过信息处理器模块计算出最佳转向车速，并对电动车的车速进行调控。
作为本发明的进一步改进，所述压力传感单元能够测得压力数值，并通过信息处理器模块计算出最佳转向车速，并通过语音交互单元提醒驾驶者。
作为本发明的进一步改进，所述转向指示灯与响应端相连，驾驶者脑袋转动，转向指示灯工作并传输工作信号至响应端，响应端启动方向指示灯工作。
作为本发明的进一步改进，所述握把套件的内端与控速手柄的内端之间相对转动夹角在0-15°之间。
作为本发明的进一步改进，在所述感应单元检测到驾驶者的脑袋上下转动时，所述响应端启动方向指示灯闪烁工作，语音交互单元进行警报提醒，驾驶者行车安全。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)通过操控套件辅助驾驶，对驾驶者的行车作出智能化导向，弥补了驾驶者的操作缺陷，提高了行车安全性。在头盔上设置感应单元，对驾驶者脑袋的转动进行跟踪，同时指示设置在头盔后部的转向指示灯工作，对后方车辆进行导向提示，避免了在转向时由于转向信息不明确而易发生的交通障碍。通过在电动车控速手柄上设置握把套件，利用握把套件与控速手柄之间的灵活连接关系，既保证握把套件对控速手柄进行操控，又能实现0-15度的相对转动，且转动方向与电动车车头的转动方向相同，能够快速的感应驾驶者的转动操作，并将转动信息发送给电动车的响应端，对电动车的速度和方向做出调控，及时通过将转向信号发出，示意后方车辆，对驾驶者的操作缺陷进行了弥补，能够增加电动车行驶的安全性。
(2)头盔设有语音交互单元，感应单元未检测到驾驶者的脑袋转动时，所述语音交互单元发出转向提醒音，示意驾驶者向后观测道路情况。配合方向指示灯，使得驾驶电动车在转向的有效性更加完善。
(3)通过压力传感单元测得的压力数值，并通过信息处理器模块计算出最佳转向车速，有效的确保行车的质量，从而避免危险驾驶的发生。
(4)一种电动车辅助驾驶操控套件，通过感应单元能够有效的察觉驾驶者的状态，并对危险驾驶如打瞌睡，单手驾驶等进行防控与提醒，能够最大程度的避免行车事故。
附图说明
图1为本发明一种电动车辅助驾驶操控套件工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
请参图1所示出的本发明的一种电动车辅助驾驶操控套件的具体实施方式。
一种电动车辅助驾驶操控套件，所述操控套件包括：头盔，所述头盔具有感应单元，能够识别驾驶者脑袋的转动方向，并将转动信息通过4G无线发送模块发送，所述头盔的后部还设有与感应单元同步的转向指示灯；
握把套件，所述握把套件与电动车的控速手柄相嵌套，并能够驱动控速手柄转动，所述握把套件的内端与控速手柄的内端能够构成垂直于控诉手柄转动方向的转动，且所述握把套件的内端的转动方向与电动车车头的转动方向相同，所述握把套件的内端与控速手柄的内端之间相对转动夹角在0-15°之间。所述握把套件的内端设有压力传感单元，用以识别电动车车头的转动方向，并将转动信息通过4G无线发送模块发送；所述压力传感单元能够测得压力数值，并通过信息处理器模块计算出最佳转向车速，并对电动车的车速进行调控；所述压力传感单元能够测得压力数值，并通过信息处理器模块计算出最佳转向车速，并通过语音交互单元提醒驾驶者，有效的确保行车的质量，从而避免危险驾驶的发生。所述电动车设有响应端，所述响应端包括4G无线接收模块以及信息处理器模块；通过4G无线接受模块接收信息并发送至信息处理器模块处理，信息处理器模块将处理信息传送至电动车的方向指示灯，方向指示灯工作。
所述感应单元能够直接将转动信息通过4G无线发送模块发送至响应端，响应端进行信息接收并启动方向指示灯。通过操控套件辅助驾驶，对驾驶者的行车作出智能化导向，弥补了驾驶者的操作缺陷，提高了行车安全性。在头盔上设置感应单元，对驾驶者脑袋的转动进行跟踪，同时指示设置在头盔后部的转向指示灯工作，对后方车辆进行导向提示，避免了在转向时由于转向信息不明确而易发生的交通障碍。通过在电动车控速手柄上设置握把套件，利用握把套件与控速手柄之间的灵活连接关系，既保证握把套件对控速手柄进行操控，又能实现0-15度的相对转动，且转动方向与电动车车头的转动方向相同，能够快速的感应驾驶者的转动操作，并将转动信息发送给电动车的响应端，对电动车的速度和方向做出调控，及时通过将转向信号发出，示意后方车辆，对驾驶者的操作缺陷进行了弥补，能够增加电动车行驶的安全性。
所述转向指示灯与响应端相连，驾驶者脑袋转动，转向指示灯工作并传输工作信号至响应端，响应端启动方向指示灯工作。所述头盔设有语音交互单元，当所述方向指示灯工作，而所述感应单元未检测到驾驶者的脑袋转动时，所述语音交互单元发出转向提醒音，示意驾驶者向后观测道路情况。头盔设有语音交互单元，感应单元未检测到驾驶者的脑袋转动时，所述语音交互单元发出转向提醒音，示意驾驶者向后观测道路情况。配合转向指示灯，使得驾驶电动车在转向的有效性更加完善。在所述感应单元检测到驾驶者的脑袋上下转动时，所述响应端启动方向指示灯闪烁工作，语音交互单元进行警报提醒，驾驶者行车安全。通过感应单元能够有效的察觉驾驶者的状态，并对危险驾驶如打瞌睡，单手驾驶等进行防控与提醒，能够最大程度的避免行车事故。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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