一种可快速散热的鼓刹
阅读说明：本技术 一种可快速散热的鼓刹 (Drum brake capable of dissipating heat quickly ) 是由 杜孟子 章志华 于 2021-10-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种可快速散热的鼓刹,包括鼓刹部件,鼓刹部件包括制动器底板和制动鼓,制动器底板内侧设置有呈上下分布的制动缸和连接轴座,制动缸和连接轴座之间设置有呈对称分布的制动蹄部件,制动蹄部件包括半圆型结构的安装件,两个安装件之间设置有呈对称分布的复位弹簧,安装件外侧还呈圆周阵列设置有刹车组件,刹车组件包括弧形结构的安装板和弧形结构的刹车片,安装板与安装件之间还设置有补偿组件,安装件内还设置有降温结构。该可快速散热的鼓刹,通过刹车片带动安装板沿逆时针圆周阵列方向活动,并对刹车片变薄情况下的制动效果进行补偿,同时使冷却液泵输出的冷却液输送至安装板和刹车片上对二者进行降温。(The invention discloses a drum brake capable of quickly dissipating heat, which comprises a drum brake component, wherein the drum brake component comprises a brake bottom plate and a brake drum, a brake cylinder and a connecting shaft seat which are distributed up and down are arranged on the inner side of the brake bottom plate, brake shoe components which are distributed symmetrically are arranged between the brake cylinder and the connecting shaft seat, each brake shoe component comprises a mounting piece of a semicircular structure, return springs which are distributed symmetrically are arranged between the two mounting pieces, brake components are arranged on the outer sides of the mounting pieces in a circumferential array mode, each brake component comprises a mounting plate of an arc structure and a brake pad of the arc structure, a compensation component is arranged between the mounting plate and the mounting piece, and a cooling structure is arranged in the mounting piece. This can quick radiating drum is stopped, drives the mounting panel through the brake block and moves along anticlockwise circumference array direction to compensate the braking effect under the brake block attenuation condition, make the coolant liquid of coolant pump output carry to the mounting panel and the brake block on to the two cool down simultaneously.)
技术领域
本发明涉及鼓刹技术领域，具体为一种可快速散热的鼓刹。
背景技术
鼓刹是运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的性价比以及强大的制动力所带来的可靠性，使得鼓式刹车现今仍配置在载重用的大型车辆。
但是鼓刹在实际使用过程中发现，其内部的刹车片在长期磨损后，会出现贴合度不足的问题，同时在刹车过程中产生的热量无法有效的散发，容易导致刹车片出现热衰竭的情况，影响刹车效果。
发明内容
本发明的目的在于:提供一种可快速散热的鼓刹，用于解决刹车片在长期磨损后导致贴合度不足和在刹车过程中产生的热量无法有效的散发的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可快速散热的鼓刹，包括鼓刹部件，所述鼓刹部件包括制动器底板和制动鼓，所述制动器底板内侧设置有呈上下分布的制动缸和连接轴座，所述制动缸和所述连接轴座之间设置有呈对称分布的制动蹄部件，所述制动蹄部件包括半圆型结构的安装件，两个所述安装件之间设置有呈对称分布的复位弹簧，所述安装件外侧还呈圆周阵列设置有刹车组件，所述刹车组件包括弧形结构的安装板和弧形结构的刹车片，所述安装板与所述安装件之间还设置有补偿组件，所述补偿组件被装配用于在所述刹车片与所述制动鼓接触时，使所述刹车片延圆周阵列线活动，并使所述刹车片向所述制动鼓方向活动，所述安装件内还设置有降温结构，所述降温结构包括呈对称分布的冷却液泵、降温喷头和密封件，所述降温结构被装配用于在所述刹车片延圆周阵列线活动时，使所述降温喷头与所述密封件之间保持通路。
优选的，所述制动缸两端均设置有输出轴杆，所述连接轴座内部设置有呈对称分布的连接轴杆，所述安装件上下两端分别套接于所述制动缸输出轴杆和所述连接轴座连接轴杆上，所述复位弹簧两端分别连接于两个所述安装件相邻一侧呈对称分布设置的弹簧钩耳上。
优选的，所述补偿组件包括缓冲块、安装柱和安装杆，两个所述安装件相对一侧均开设有呈圆周阵列分布的活动沟槽，所述活动沟槽内设置有沟槽隔板，所述沟槽隔板将所述活动沟槽分隔为前槽和后槽，所述缓冲块活动设置于所述活动沟槽后槽内，所述安装柱设置于所述缓冲块相邻于所述安装板的一侧，所述安装杆一端设置于所述安装板相邻于所述安装柱的一侧，所述安装杆另一端延伸至所述安装柱内部开设的安装槽内。
优选的，所述补偿组件还包括安装限位板和安装弹簧，所述安装限位板设置于所述安装杆位于所述安装柱安装槽内的端口上，所述安装弹簧设置于所述安装限位板与所述安装柱安装槽内壁之间，且套接于所述安装杆上。
优选的，所述补偿组件还包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于所述缓冲块远离于所述沟槽隔板一侧与所述活动沟槽的内壁之间。
优选的，所述补偿组件还包括弧形结构的连接板、连接限位板和连接弹簧，所述连接板呈逆时针圆周阵列设置于若干所述安装板之间相邻于逆时针圆周阵列方向上一侧，且延伸至下一个所述安装板内部开设的插槽内，所述连接限位板设置于所述连接板位于所述安装板插槽内的端口上，所述连接弹簧设置于所述连接限位板与所述安装板插槽内壁之间。
优选的，所述降温结构还包括冷却液管道，所述冷却液泵安装于所述制动器底板上，且位于所述制动缸和所述连接轴座之间，所述冷却液管道设置于安装件内，且输入端连接于冷却液泵的输出端，所述降温喷头呈圆周阵列设置于活动沟槽前槽的内壁上，且连接于所述冷却液管道的输出端，所述密封件设置于所述降温喷头内部开设的水腔中，且内部开设有使所述降温喷头水腔保持通路的通孔。
优选的，所述降温结构还包括密封筒和密封杆，所述密封筒设置于所述降温喷头相邻于所述活动沟槽一侧，所述密封杆一端设置于所述密封件上，所述密封杆另一端贯穿并延伸至所述密封筒内腔内。
优选的，所述降温结构还包括密封限位板、密封弹簧和触发杆，所述密封限位板安装于所述密封杆位于所述密封筒内腔内的端口上，所述密封弹簧设置于所述密封限位板与所述密封筒内腔的内壁之间，且套接于所述密封杆上，所述触发杆一端设置于所述密封限位板远离于所述密封杆一侧，所述触发杆另一端贯穿所述密封筒并延伸至沟槽隔板前槽内。
优选的，所述制动器底板上还安装有位于所述连接轴座底部的出料管道。
在上述技术方案中，本发明提供的有益效果是：
1.该可快速散热的鼓刹，通过使刹车片在与制动鼓之间摩擦时，带动安装板沿逆时针圆周阵列方向活动，同时使缓冲块对缓冲弹簧施加作用力使其形变收缩，并使连接限位板对下一个安装板插槽内的连接弹簧施加作用力使其形变收缩，以便于在刹车片受制动鼓的摩擦作用力影响而变薄时，使刹车片在制动鼓的摩擦作用力下向外侧延伸一部分，并通过安装限位板对安装弹簧施加作用力使其形变收缩，以使刹车片向制动鼓的方向活动，并对刹车片变薄情况下的制动效果进行补偿。
2.该可快速散热的鼓刹，通过密封弹簧的形变作用力使密封件内部开设的通孔与降温喷头内部管道保持连通，使降温喷头保持通路状态，以使冷却液泵输出的冷却液通过冷却液管道输送至安装板和刹车片上对二者进行降温，并使降温后的废液从出料管道排出，同时将刹车片与制动鼓之间摩擦产生的碎屑带出，使鼓刹内部保持清洁。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明正视立体结构示意图；
图2为本发明正视剖视结构示意图；
图3为本发明图2中A点放大结构示意图；
图4为本发明图3中B点放大结构示意图；
图5为本发明降温结构局部剖视结构示意图。
图中：1、鼓刹部件；11、制动器底板；12、制动鼓；13、制动缸；14、连接轴座；15、出料管道；2、制动蹄部件；21、安装件；22、弹簧钩耳；23、复位弹簧；24、活动沟槽；25、沟槽隔板；3、刹车组件；31、安装板；32、刹车片；4、补偿组件；41、缓冲块；42、安装柱；43、安装杆；44、安装限位板；45、安装弹簧；46、缓冲弹簧；47、连接板；48、连接限位板；49、连接弹簧；5、降温结构；51、冷却液泵；52、冷却液管道；53、降温喷头；54、密封件；55、密封筒；56、密封杆；57、密封限位板；58、密封弹簧；59、触发杆。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种可快速散热的鼓刹，包括鼓刹部件1，鼓刹部件1包括制动器底板11和制动鼓12，制动器底板11内侧设置有呈上下分布的制动缸13和连接轴座14，制动器底板11上还安装有位于连接轴座14底部的出料管道15，制动缸13和连接轴座14之间设置有呈对称分布的制动蹄部件2，制动蹄部件2包括半圆型结构的安装件21，制动缸13两端均设置有输出轴杆，连接轴座14内部设置有呈对称分布的连接轴杆，安装件21上下两端分别套接于制动缸13输出轴杆和连接轴座14连接轴杆上，两个安装件21之间设置有呈对称分布的复位弹簧23，复位弹簧23两端分别连接于两个安装件21相邻一侧呈对称分布设置的弹簧钩耳22上，安装件21外侧还呈圆周阵列设置有刹车组件3，刹车组件3包括弧形结构的安装板31和弧形结构的刹车片32，上述的结构设计可以在刹车时，通过制动器底板11上安装的制动缸13驱使两个安装件21以与连接轴座14轴接点为旋转轴心翻转，并带动弹簧钩耳22上安装的复位弹簧23拉伸形变，此时安装板31上安装的刹车片32即可与制动鼓12之间摩擦以降低车速。
如图1至图4所示，安装板31与安装件21之间还设置有补偿组件4，补偿组件4被装配用于在刹车片32与制动鼓12接触时，使刹车片32延圆周阵列线活动，并使刹车片32向制动鼓12方向活动，补偿组件4包括缓冲块41、安装柱42、安装杆43、安装限位板44、安装弹簧45、缓冲弹簧46、弧形结构的连接板47、连接限位板48和连接弹簧49，两个安装件21相对一侧均开设有呈圆周阵列分布的活动沟槽24，活动沟槽24内设置有沟槽隔板25，沟槽隔板25将活动沟槽24分隔为前槽和后槽，缓冲块41活动设置于活动沟槽24后槽内，安装柱42设置于缓冲块41相邻于安装板31的一侧，安装杆43一端设置于安装板31相邻于安装柱42的一侧，安装杆43另一端延伸至安装柱42内部开设的安装槽内，安装限位板44设置于安装杆43位于安装柱42安装槽内的端口上，安装弹簧45设置于安装限位板44与安装柱42安装槽内壁之间，且套接于安装杆43上，缓冲弹簧46设置于缓冲块41远离于沟槽隔板25一侧与活动沟槽24的内壁之间，连接板47呈逆时针圆周阵列设置于若干安装板31之间相邻于逆时针圆周阵列方向上一侧，且延伸至下一个安装板31内部开设的插槽内，连接限位板48设置于连接板47位于安装板31插槽内的端口上，连接弹簧49设置于连接限位板48与安装板31插槽内壁之间，上述的结构设计便于在刹车片32与制动鼓12之间摩擦时，带动安装板31沿逆时针圆周阵列方向活动，同时使安装板31上安装的安装杆43带动安装柱42连接的缓冲块41对缓冲弹簧46施加作用力使其形变收缩，并使安装板31上安装的连接板47带动连接限位板48对下一个安装板31插槽内的连接弹簧49施加作用力使其形变收缩，此时若干安装板31之间即会收缩至极限并连成一体后，当刹车片32受制动鼓12的摩擦作用力影响而变薄时，刹车片32会在制动鼓12的摩擦作用力下向外侧延伸一部分，并通过安装杆43带动安装限位板44对安装弹簧45施加作用力使其形变收缩，以使刹车片32向制动鼓12的方向活动，并对刹车片32变薄情况下的制动效果进行补偿。
如图1、图2、图3和图5所示，安装件21内还设置有降温结构5，降温结构5包括呈对称分布的冷却液泵51、冷却液管道52、降温喷头53、密封件54、密封筒55、密封杆56、密封限位板57、密封弹簧58和触发杆59，降温结构5被装配用于在刹车片32延圆周阵列线活动时，使降温喷头53与密封件54之间保持通路，冷却液泵51安装于制动器底板11上，且位于制动缸13和连接轴座14之间，冷却液管道52设置于安装件21内，且输入端连接于冷却液泵51的输出端，降温喷头53呈圆周阵列设置于活动沟槽24前槽的内壁上，且连接于冷却液管道52的输出端，密封件54设置于降温喷头53内部开设的水腔中，且内部开设有使降温喷头53水腔保持通路的通孔，密封筒55设置于降温喷头53相邻于活动沟槽24一侧，密封杆56一端设置于密封件54上，密封杆56另一端贯穿并延伸至密封筒55内腔内，密封限位板57安装于密封杆56位于密封筒55内腔内的端口上，密封弹簧58设置于密封限位板57与密封筒55内腔的内壁之间，且套接于密封杆56上，触发杆59一端设置于密封限位板57远离于密封杆56一侧，触发杆59另一端贯穿密封筒55并延伸至沟槽隔板25前槽内，上述的结构设计可以在缓冲块41对缓冲弹簧46施加作用力使其形变收缩时，使密封限位板57在密封弹簧58的形变作用力下带动触发杆59向活动沟槽24后槽方向活动，并同步带动密封杆56连接的密封件54向密封筒55的方向活动，此时密封件54内部开设的通孔即可与降温喷头53内部管道保持连通，使降温喷头53保持通路状态，以使冷却液泵51输出的冷却液通过冷却液管道52输送至安装板31和刹车片32上对二者进行降温，降温后的废液可从出料管道15排出，并将刹车片32与制动鼓12之间摩擦产生的碎屑带出，使鼓刹内部保持清洁，当制动完毕后，缓冲块41即可在缓冲弹簧46恢复形变的作用力下驱使触发杆59向活动沟槽24前槽方向活动，并同步带动密封杆56连接的密封件54向密封筒55移动至原位置，此时密封件54内部开设的通孔即可与降温喷头53内部管道保持错开，使降温喷头53保持闭路状态。
该文提及的复位弹簧23、安装弹簧45、缓冲弹簧46和密封弹簧58，其弹性系数符合本发明技术方案的技术要求。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
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