阅读说明：本技术 一种适用于极地环境下的艏部全封闭船型 (Bow full-closed ship type suitable for polar environment ) 是由 邓爱民 康美泽 黄武刚 陈锐 黄山 于 2021-07-28 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种适用于极地环境下的艏部全封闭船型,以船体主甲板为分界点,主甲板以下采用破冰型船首,主甲板以上采用全封闭上层建筑,所述全封闭上层建筑位于主甲板前部,全封闭上层建筑和船体外板最前端形成一体化的封闭结构,人员生活和作业区域布置在船体内部空间；所述全封闭上层建筑前部端点位于主甲板最前点A,A点以上采用向后倾斜的全封闭上层建筑。本发明艏部采用全封闭结构,特别适宜于极区寒冷环境艏部区域的作业,既有利于人员作业和生活的舒适性和安全性,还大幅减少艏部甲板结冰、堆积冰对船舶安全造成的影响；全封闭上层建筑适当向后倾斜,有利于控制船舶重心,同时提高上层建筑人员的舒适性。(The invention relates to a bow part totally-enclosed ship type suitable for polar environment, which takes a main deck of a ship body as a boundary point, an icebreaking bow is adopted below the main deck, a totally-enclosed superstructure is adopted above the main deck, the totally-enclosed superstructure is positioned at the front part of the main deck, the totally-enclosed superstructure and the foremost end of an outer plate of the ship body form an integrated enclosed structure, and personnel living and operating areas are arranged in the internal space of the ship body; the front end point of the full-closed superstructure is positioned at the foremost point A of the main deck, and the backward inclined full-closed superstructure is adopted above the point A. The bow part of the invention adopts a fully-closed structure, is particularly suitable for the operation of the bow part area in a cold environment in polar regions, is beneficial to the comfort and safety of personnel operation and life, and greatly reduces the influence of icing and accumulated ice on the deck of the bow part on the safety of the ship; the fully enclosed superstructure is inclined backward properly, which is beneficial to controlling the center of gravity of the ship and improving the comfort of personnel in the superstructure.)

一种适用于极地环境下的艏部全封闭船型

技术领域

本发明属于船型设计

技术领域

，具体涉及一种极地新船型。

背景技术

近年来，极地船舶研制需求逐渐增多，极地破冰船和极地冰区航行船通常需要长时间在极区低温环境下作业。目前极地船舶普遍是艏部设有露天甲板，这类设计是沿用非极地船舶的设计特点，对露天区域作业和防冻除冰带来较大的不利影响，既容易在艏部甲板堆积大量冰，对船舶姿态和重心的纵向位置产生较大影响，还由于低温环境而不利于在艏部甲板区域作业，人员在该区域作业也具有一定的危险性。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的常规极地船型中大量的甲板设备暴露在露天环境下，对人员的舒适型和作业安全性造成较大影响的问题，提供一种适用于极地环境下的艏部全封闭船型，该船型艏部采用全封闭结构，特别适宜于极区寒冷环境艏部区域的作业，既有利于人员作业和生活的舒适性和安全性，还大幅减少艏部甲板结冰、堆积冰对船舶安全造成的影响。

本发明为解决上述提出的技术问题所采用的技术方案为：

一种适用于极地环境下的艏部全封闭船型，以船体主甲板为分界点，主甲板以下采用破冰型船首，主甲板以上采用全封闭上层建筑，所述全封闭上层建筑位于主甲板前部，全封闭上层建筑和船体外板最前端形成一体化的封闭结构，人员生活和作业区域布置在船体内部空间。

上述方案中，所述全封闭上层建筑前部端点位于主甲板最前点A，A点以上采用向后倾斜的全封闭上层建筑。

上述方案中，所述全封闭上层建筑向后圆弧过渡到点B，B点取为1层或2层上层建筑高度，B点向后延伸角度范围为45°-70°。

上述方案中，所述破冰型船首型线倾斜角度范围为15°-25°。

上述方案中，所述破冰型船首底部设有冰足。

上述方案中，船舶水线长度范围为80-160米。

上述方案中，船舶型宽与吃水之比为2.5-3.5。

本发明的有益效果在于：

1、本发明艏部采用全封闭结构，特别适宜于极区寒冷环境艏部区域的作业，既有利于人员作业和生活的舒适性和安全性，还大幅减少艏部甲板结冰、堆积冰对船舶安全造成的影响。

2、全封闭上层建筑适当向后倾斜，有利于控制船舶重心，同时提高上层建筑人员的舒适性。

3、本船型船舶水线50长度范围为80-160米，更适合中型和重型破冰船。

4、本船型的船舶型宽与吃水之比为2.5-3.5，该范围的型宽与吃水比在保障合适的破冰宽度下，获得更高的破冰稳性，提高安全性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明适用于极地环境下的艏部全封闭船型的纵剖图；

图2是图1所示艏部全封闭船型的俯视图；

图3是破冰型船首和全封闭上层建筑倾斜角度示意图。

图中：10、主甲板；20、全封闭上层建筑；30、破冰型船首；40、冰足；50、水线。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，为本发明实施例提供的一种适用于极地环境下的艏部全封闭船型，以船体主甲板10(即最上层连续甲板)为分界点，主甲板10以下采用破冰型船首30，主甲板10以上采用全封闭上层建筑20，全封闭上层建筑20位于主甲板10前部，全封闭上层建筑20前部端点位于主甲板10最前点A，全封闭上层建筑20和船体外板最前端形成一体化的封闭结构，人员生活和作业区域布置在船体内部空间。

进一步优化，由于破冰船撞击冰层，上层建筑越往前则受到的破冰振动感受越大，因此，A点以上采用向后倾斜全封闭上层建筑20，有利于控制船舶重心，同时提高上层建筑人员的舒适性。全封闭上层建筑20向后圆弧过渡到点B，B点一般取为1层或2层上层建筑高度，B点向后延伸角度范围为45°-70°，该后倾范围能够在重心后移和上建人员舒适性方面做出平衡。

进一步优化，破冰型船首30型线倾斜角度范围为15°-25°，这个范围比较有利于破冰，优选为20°。

进一步优化，破冰船艏底部设有冰足40，破冰船破冰后，冰足40把碎冰分向左右两侧，避免碎冰增加船底部的摩擦阻力，提高破冰能力。

进一步优化，船舶水线50长度范围为80-160米，即本船型更适合中型和重型破冰船。

进一步优化，船舶型宽与吃水之比为2.5-3.5，该范围的型宽与吃水比在保障合适的破冰宽度下，获得更高的破冰稳性，提高安全性。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。