一种公路路基防沉降设施
阅读说明：本技术 一种公路路基防沉降设施 (Highway subgrade settlement-preventing facility ) 是由 李守红 李治华 于 2021-10-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种公路路基防沉降设施,包括顶板、底板、一列立柱、二列立柱和三列立柱,所述顶板底部左端外壁依次浇筑连接有一列立柱,所述顶板底部靠近中端外壁依次浇筑连接有二列立柱,所述顶板底部右端外壁依次浇筑连接有三列立柱,所述一列立柱和二列立柱底部均浇筑连接底板,所述三列立柱底部均浇筑连接底板,所述一列立柱右侧均焊接有左位三角撑,所述三列立柱左侧均焊接有右位三角撑,所述左位三角撑右侧均焊接二列立柱,所述右位三角撑左侧均焊接二列立柱,涉及路基设施技术领域,提升了为公路路基装备防沉降设施时的便捷性,缓解了公路路基顶部持续承载重物一定时间后防沉降设施防沉降性能下降的问题。(The invention discloses a highway subgrade anti-settlement facility, which comprises a top plate, a bottom plate, a column of upright posts, two columns of upright posts and three columns of upright posts, the outer wall of the left end of the bottom of the top plate is sequentially connected with a row of upright posts in a pouring way, the outer wall of the bottom of the top plate, which is close to the middle end, is sequentially connected with two rows of upright posts in a pouring way, three rows of upright columns are sequentially poured and connected on the outer wall of the right end of the bottom of the top plate, connecting bottom plates are poured and connected at the bottoms of the first row of upright columns and the second row of upright columns, the bottoms of the three rows of upright columns are all poured with a connecting bottom plate, the right sides of the three rows of upright columns are all welded with a left triangular support, the left sides of the three rows of upright posts are welded with a right triangular support, the right sides of the left triangular support are welded with two rows of upright posts, two rows of stands are all welded on right position triangle brace left side, relate to roadbed facility technical field, promoted for highway roadbed equipment convenience when preventing subsiding the facility, alleviated highway roadbed top and lasted to bear the weight of the heavy object and prevent subsiding the problem that the facility prevents subsiding the performance and descends after the certain time.)
技术领域
本发明涉及路基设施技术领域，具体为一种公路路基防沉降设施。
背景技术
公路路基，路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，修筑铁路路基本体、路基防护、加固建筑物、路基支挡建筑物以及路基排水设施的工程，称为铁路路基工程，路基本体按横断面形式可分为路堤和路堑，路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面，两侧为路堤边坡，路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面，两侧为路堑边坡，此外，在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面，所以路基在制备时也需要诸多设施搭配使用，比如公路路基防沉降设施，但是现有的公路路基防沉降设施在使用时还是存在着很多的问题。
1.现有的公路路基防沉降设施，需要在制备路基的同时进行制造设置，所以安装便捷性不足的问题；
2.当公路路基顶部持续承载重物时，防沉降设置也会持续受到压覆力度，长时间使用后会存在防沉降性能下降的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路路基防沉降设施，提升了为公路路基装备防沉降设施时的便捷性，缓解了公路路基顶部持续承载重物一定时间后防沉降设施防沉降性能下降的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种公路路基防沉降设施，包括顶板、底板、一列立柱、二列立柱和三列立柱，所述顶板底部左端外壁依次浇筑连接有一列立柱，所述顶板底部靠近中端外壁依次浇筑连接有二列立柱，所述顶板底部右端外壁依次浇筑连接有三列立柱，所述一列立柱和二列立柱底部均浇筑连接底板，所述三列立柱底部均浇筑连接底板，所述一列立柱右侧均焊接有左位三角撑，所述三列立柱左侧均焊接有右位三角撑，所述左位三角撑右侧均焊接二列立柱，所述右位三角撑左侧均焊接二列立柱。
优选的，所述左位三角撑顶部两端均浇筑连接顶板，所述左位三角撑底部两端均浇筑连接底板。
优选的，所述右位三角撑顶部两端均浇筑连接顶板，所述右位三角撑底部两端均浇筑连接底板。
优选的，所述一列立柱左侧外壁依次焊接有第一外张板，所述三列立柱右侧外壁依次焊接有第二外张板。
优选的，所述顶板中端内壁一周均匀设有顶漏孔，所述底板靠近中端一周均匀设有内围底漏孔，所述底板靠近外壁一周均匀设有外围底漏孔。
优选的，所述左位三角撑中端一周均焊接有一类加固块，所述右位三角撑中端一周均焊接有二类加固块，所述一类加固块内壁之间固定连接有左位纵梁，所述二类加固块内壁之间固定连接有右位纵梁。
优选的，所述顶板顶部前后两端均依次设有横向桩入孔，所述顶板顶部左右两端均依次设有纵向桩入孔。
(三)有益效果
本发明提供了一种公路路基防沉降设施。具备以下有益效果：
(1)、该种公路路基防沉降设施，通过设有顶板和底板，该防沉降设施，采取是底部承载式设计，在施工时位于公路路基底部，所以与公路路基装备时，可以优先设置提升便捷性，同时该防沉降设施，顶板与底板均是预制类结构板，可以事先浇筑制造，同时位于顶板与底板之间的多根一列立柱、二列立柱和三列立柱均是可以通过预留孔洞二次浇筑连接，而左位三角撑和右位三角撑结构区域结构也是可以事先焊接，所以该防沉降设施在与公路路基装备时可以大量运输至施工地，进行相邻设施间相互连接，随后再进行公路路基施工，通过相关结构零部件相互配合运作，所以提升了为公路路基装备防沉降设施时的便捷性；
(2)、该种公路路基防沉降设施，通过设有顶板和底板，上下配合可以形成叠层设计，顶板可以由顶部支撑公路路基防沉降，而底部面积较大可以由底端深入地面掩埋获得较为分散的支撑力，以面对顶部承载的重量，多根设有的一列立柱、二列立柱和三列立柱，可以通过左位三角撑和右位三角撑获得多处三角力学支撑，保持稳定性，同时一类加固块和二类加固块可以再次增强支撑稳定性，两侧的第一外张板与第二外张板掩埋后会扩散该设施的内部接触面积，以形成仿填充式设计，保持优异防沉降性能，通过相关结构零部件相互配合运作，所以缓解了公路路基顶部持续承载重物一定时间后防沉降设施防沉降性能下降的问题。
附图说明
图1为本发明整体结构前视图；
图2为本发明整体结构俯视图；
图3为本发明顶板区域仰视图；
图4为本发明整体结构仰视图。
图中：顶板-1、底板-2、一列立柱-3、二列立柱-4、三列立柱-5、左位三角撑-6、右位三角撑-7、第一外张板-8、第二外张板-9、横向桩入孔-10、纵向桩入孔-11、左位纵梁-12、右位纵梁-13、内围底漏孔-14、外围底漏孔-15、顶漏孔-16、一类加固块-17、二类加固块-18。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明实施例提供一种技术方案：一种公路路基防沉降设施，包括顶板1、底板2、一列立柱3、二列立柱4和三列立柱5，所述顶板1底部左端外壁依次浇筑连接有一列立柱3，前后三根对力设置可以保持左端区域的上下支撑，所述顶板1底部靠近中端外壁依次浇筑连接有二列立柱4，前后三根对力设置可以保持中端区域的上下支撑，所述顶板1底部右端外壁依次浇筑连接有三列立柱5，前后三根对力设置可以保持右端区域的上下支撑，所述一列立柱3和二列立柱4底部均浇筑连接底板2，所述三列立柱5底部均浇筑连接底板2，便于底板2与中部和顶板1区域共同保持稳固连接，所述一列立柱3右侧均焊接有左位三角撑6，所述三列立柱5左侧均焊接有右位三角撑7，所述左位三角撑6右侧均焊接二列立柱4，所述右位三角撑7左侧均焊接二列立柱4，可以通过左位三角撑6和右位三角撑7获得多处三角力学支撑，保持稳定性。
所述左位三角撑6顶部两端均浇筑连接顶板1，所述左位三角撑6底部两端均浇筑连接底板2，左位三角撑6两端区域焊接前可以优先将上下两端分别与顶板1和底板2进行浇筑连接，保持上下支撑的强度增强。
所述右位三角撑7顶部两端均浇筑连接顶板1，所述右位三角撑7底部两端均浇筑连接底板2，右位三角撑7两端区域焊接前可以优先将上下两端分别与顶板1和底板2进行浇筑连接，保持上下支撑的强度增强。
所述一列立柱3左侧外壁依次焊接有第一外张板8，所述三列立柱5右侧外壁依次焊接有第二外张板9，两侧的第一外张板8与第二外张板9掩埋后会扩散该设施的内部接触面积，以形成仿填充式设计，保持优异防沉降性能。
所述顶板1中端内壁一周均匀设有顶漏孔16，所述底板2靠近中端一周均匀设有内围底漏孔14，所述底板2靠近外壁一周均匀设有外围底漏孔15，顶板1及底板2区域皆均匀设置有漏孔结构，可以保持优异的水分导出下排效果，减少因局部水分传输导致土壤松动流失沉降的问题。
所述左位三角撑6中端一周均焊接有一类加固块17，所述右位三角撑7中端一周均焊接有二类加固块18，所述一类加固块17内壁之间固定连接有左位纵梁12，所述二类加固块18内壁之间固定连接有右位纵梁13，一类加固块17和二类加固块18可以再次增强三角撑区域的支撑稳定性，而左位纵梁12和右位纵梁13配合，可以由内部区域形成稳定的纵向支撑。
所述顶板1顶部前后两端均依次设有横向桩入孔10，所述顶板1顶部左右两端均依次设有纵向桩入孔11，均匀设有的横向桩入孔10与纵向桩入孔11便于多个防沉降设施相互连接。
工作原理：该防沉降设施，采取是底部承载式设计，在施工时位于公路路基底部，所以与公路路基装备时，可以优先设置提升便捷性，同时该防沉降设施，顶板1与底板2均是预制类结构板，可以事先浇筑制造，同时位于顶板1与底板2之间的多根一列立柱3、二列立柱4和三列立柱5均是可以通过预留孔洞二次浇筑连接，而左位三角撑6和右位三角撑7结构区域结构也是可以事先焊接，所以该防沉降设施在与公路路基装备时可以大量运输至施工地，进行相邻设施间相互连接，均匀设有的横向桩入孔10与纵向桩入孔11便于多个防沉降设施相互连接，随后再进行公路路基施工，使用时上下配合可以形成叠层设计，顶板1可以由顶部支撑公路路基防沉降，而底部面积较大可以由底端深入地面掩埋获得较为分散的支撑力，以面对顶部承载的重量，多根设有的一列立柱3、二列立柱4和三列立柱5，可以通过左位三角撑6和右位三角撑7获得多处三角力学支撑，保持稳定性，同时一类加固块17和二类加固块18可以再次增强支撑稳定性，左位纵梁12和右位纵梁13配合，可以由内部区域形成稳定的纵向支撑，两侧的第一外张板8与第二外张板9掩埋后会扩散该设施的内部接触面积，以形成仿填充式设计，保持优异防沉降性能，顶板1及底板2区域皆均匀设置的内围底漏孔14、外围底漏孔15和顶漏孔16，可以保持优异的水分导出下排效果，减少因局部水分传输导致土壤松动流失沉降的问题。
本发明的：顶板-1、底板-2、一列立柱-3、二列立柱-4、三列立柱-5、左位三角撑-6、右位三角撑-7、第一外张板-8、第二外张板-9、横向桩入孔-10、纵向桩入孔-11、左位纵梁-12、右位纵梁-13、内围底漏孔-14、外围底漏孔-15、顶漏孔-16、一类加固块-17、二类加固块-18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是1.现有的公路路基防沉降设施，需要在制备路基的同时进行制造设置，所以安装便捷性不足的问题，2.当公路路基顶部持续承载重物时，防沉降设置也会持续受到压覆力度，长时间使用后会存在防沉降性能下降的问题，本发明通过上述部件的互相组合，提升了为公路路基装备防沉降设施时的便捷性，缓解了公路路基顶部持续承载重物一定时间后防沉降设施防沉降性能下降的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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