一种新型汽车制动间隙调整臂装置
阅读说明：本技术 一种新型汽车制动间隙调整臂装置 (Novel automobile brake clearance adjusting arm device ) 是由 戎华庆 朱薇薇 戎正甲 于 2021-10-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型汽车制动间隙调整臂装置,其包括调整臂壳体、棘齿轮、棘齿块、顺向调整杆、逆向调整杆、回位簧、顶开结构、顺向大齿轮及顺向小齿轮,调整臂壳体上开设棘齿轮孔且其内侧顶部设置型槽,棘齿轮转动安装在棘齿轮孔内,棘齿轮与凸轮轴传动连接；逆向调整杆转动连接在调整臂壳体内,顶开棘轮齿固定在逆向调整杆上,棘齿块上开设椭圆孔,顶开棘轮齿位于椭圆孔内,棘齿块的底部设多个棘齿且与棘齿轮的棘齿啮合；调整臂壳体的内侧设置型槽,回位簧固定在型槽内,回位簧的底端与棘齿块抵接；顺向调整杆转动在调整臂壳体内,顺向调整杆上连接顺向小齿轮,棘齿轮的一端设有顺向大齿轮,顺向小齿轮与顺向大齿轮传动连接。(The invention discloses a novel automobile brake clearance adjusting arm device which comprises an adjusting arm shell, a ratchet gear, a ratchet block, a forward adjusting rod, a reverse adjusting rod, a return spring, a jacking structure, a forward big gear and a forward small gear, wherein the adjusting arm shell is provided with a ratchet gear hole, the top of the inner side of the adjusting arm shell is provided with a groove, the ratchet gear is rotatably arranged in the ratchet gear hole, and the ratchet gear is in transmission connection with a cam shaft; the reverse adjusting rod is rotatably connected in the adjusting arm shell, the back-opening ratchet wheel teeth are fixed on the reverse adjusting rod, the ratchet block is provided with an elliptical hole, the back-opening ratchet wheel teeth are positioned in the elliptical hole, and the bottom of the ratchet block is provided with a plurality of ratchets which are meshed with the ratchets of the ratchet wheel; a groove is formed in the inner side of the adjusting arm shell, a return spring is fixed in the groove, and the bottom end of the return spring is abutted to the ratchet block; the forward adjusting rod rotates in the adjusting arm shell, a forward pinion is connected to the forward adjusting rod, a forward big gear is arranged at one end of the ratchet gear, and the forward pinion is in transmission connection with the forward big gear.)
技术领域
本发明属于汽车制动技术领域，具体涉及一种新型汽车制动间隙调整臂装置。
背景技术
现有的大型汽车、公交客车、货运重卡车辆制动鼓式制动系统中，调整臂的主要功能是将制动分泵所产生的制动推力传递给凸轮轴，凸轮轴撑开上、下两只制动蹄，两只制动蹄上的摩擦片与制动鼓产生制动摩擦，以保证及时的减速和停车，同时调整臂要及时的调整摩擦片与制动鼓之间标准的0.3-0.6mm的制动间隙，而现有的调整臂技术装置主要采用是蜗轮、蜗杆机构组成，调整臂起传递制动扭矩，担负着制动、回位的功能，这就要求壳体内部的蜗轮、蜗杆机构在制动的过程中能够自锁，即在制动时，能迅速使制动调整臂动作，形成制动，制动结束时，能迅速将制动调整臂回位，解除制动，同时根据制动摩擦片磨损的情况，调整臂机构调整制动间隙，此装置还应有较高的使用寿命和安全性，避免频繁更换。防止摩擦损耗导致摩擦间隙过大发生制动失灵的情况。
而现有技术的汽车制动调整臂使用寿命短，其内部的蜗轮、蜗杆机构经常自锁失效，所产生的倒旋力直接损坏调整臂的主要部件，导致蜗轮和蜗杆原装配尺寸发生变化，调整臂本身自由量过大，使车辆在制动时，减速或停车不及时，制动结束后不能完全回位，这就出现了行车不安全的隐患，因此部件需要频繁更换，自锁失效主要由以下因素形成：调整臂主要由壳体、蜗轮、蜗杆及蜗杆轴组成，其蜗轮、蜗杆两者齿的模数、分度圆直径、螺旋压力角均相同，二者在重叠装配过程中，形成了螺旋压力角5°的斜角装配间隙，装配完成后只有一颗齿接触面，当汽车制动时，由于蜗杆对蜗轮频繁往复的制动冲击力，这时二者之间的斜角就造成蜗轮对蜗杆的反推力，导致调整蜗杆轴倒旋，此倒旋力与调整机构产生的正旋力形成摩擦交点，在很短时间内造成蜗轮齿蜗杆齿不同程度的损坏，使用寿命短，调整臂内部间隙加大，造成制动失效。
因此，如何提供一种使用寿命长，制动可靠，抗冲击能力强的新型汽车制动间隙调整臂装置是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种新型汽车制动间隙调整臂装置，使用寿命长，抗冲击能力强，能够实现快速制动和回位，调整可靠稳定，灵敏性高，安全性强。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种新型汽车制动间隙调整臂装置，其包括调整臂壳体、棘齿轮、棘齿块、棘齿、顺向调整杆、逆向调整杆、回位簧、顶开结构、顺向大齿轮及顺向小齿轮，所述调整臂壳体上开设棘齿轮孔，所述棘齿轮转动安装在所述棘齿轮孔内，所述棘齿轮通过凸轮轴花键齿与凸轮轴传动连接；调整臂壳体的内部对应棘齿轮孔的上方开设有型槽，所述棘齿块上下滑动位于型槽内，所述棘齿块上开设有贯通两侧壁的顶开结构装配孔，所述棘齿块的底部设有多个棘齿且与所述棘齿轮上的多个棘齿对应啮合；所述顶开结构为顶开棘轮齿和双头凸轮块的任一种，所述顶开结构装配孔为椭圆孔及异形孔的任意一种，所述顶开棘轮齿转动位于椭圆孔内，三角凸块固定在椭圆孔的顶部，顶开棘轮齿与三角凸块抵接配合，所述双头凸轮块转动位于异形孔内；
所述逆向调整杆转动连接在所述调整臂壳体内且水平位于所述棘齿轮的上方；所述顶开棘轮齿通过设置在逆向调整杆上的花键齿与逆向调整杆固定连接，所述回位簧固定在所述棘齿块上方的型槽中，顺向小齿轮通过装配花键与顺向调整杆连接，所述顺向大齿轮固定在棘齿轮上且顺向大齿轮与顺向小齿轮传动连接；文中的顺向及逆向是针对制动系统的制动方向定义的。
所述逆向调整杆与顺向调整杆的轴线垂直布置；顺向调整杆及逆向调整杆的一端均位于调整臂壳体外侧。
本发明的有益效果是：调整臂壳体内部转动安装逆向调整杆及顺向调整杆，逆向调整杆上通过装配花键固定连接有顶开棘轮齿，棘齿块上设有椭圆孔，椭圆孔的顶部设有三角凸块，顶开棘轮齿与三角凸块抵接配合，压簧位于棘齿块顶部的型槽中，棘齿块上的棘齿与棘齿轮上的棘齿配合，回位簧的作用在于施加向下的弹力使得棘齿轮与棘齿块上的棘齿啮合，顺向调整杆转动，顺向调整杆转动使得顺向小齿轮带动顺向大齿轮转动，棘齿轮同时顺向转动，当棘齿轮转动时，棘齿轮上的棘齿将棘齿块上的棘齿向上顶开，棘齿块在型槽内上行移动，配合回位簧的作用逐齿跳齿，凸轮轴开始向制动方向转动，制动蹄与制动鼓形成制动，顺向调整完成；逆向调整杆转动时，逆向调整杆中段设置的顶开棘轮齿向上顶三角凸块，棘齿块上行移动，受反制动力的推动，棘齿轮逆向转动跳过一齿，制动间隙调整，棘齿块在回位簧的压力作用下，迅速回位锁紧，调整完成，由于棘齿轮与棘齿块是通过多齿啮合的，多齿同时受力，能够实现快速制动和迅速回位，实现棘齿的多齿受力，与传统的蜗轮、蜗杆机构制动时的单齿接触面接触相比抗冲击能力强，不会出现倒松现象，延长了调整臂整体的使用寿命，进一步提高了制动系统调整中的灵敏性，可靠性，安全性。
优选的，所述回位簧的两端分别抵接在所述型槽的顶部及棘齿块上；所述棘齿块底部的棘齿为斜齿，且顺向30°～80°角度转动设置，所述棘齿轮上的棘齿为斜齿，所述棘齿块底部的棘齿与棘齿轮上的棘齿对应啮合。
优选的，所述逆向调整杆上设置装配方轴，所述双头凸轮块固定连接在装配方轴上，所述双头凸轮块转动位于异形孔中，所述双头凸轮块与异形孔的上壁抵接配合，且所述双头凸轮块的逆向转动带动所述棘齿块在型槽内上移。
优选的，所述三角凸块与顶开棘轮齿的齿形吻合，且逆向40°～110°角度设置。
优选的，所述逆向调整杆的一端位于所述调整臂壳体的外侧且固定连接有逆向调整六方帽，所述逆向调整六方帽与所述逆向调整杆同轴转动，所述顺向调整杆的一端位于所述调整臂壳体的外侧且固定连接有顺向调整六方帽，所述顺向调整六方帽与所述顺向调整杆同轴转动。
附图说明
图1为本发明一种新型汽车制动间隙调整臂装置实施例1的局部剖面示意图；
图2为本发明一种新型汽车制动间隙调整臂装置A-A剖面图；
图3为本发明一种新型汽车制动间隙调整臂装置实施例1棘齿块及顶开结构结构示意图；
图4为本发明一种新型汽车制动间隙调整臂装置主动轮与从动轮传动示意图一；
图5为本发明一种新型汽车制动间隙调整臂装置实施例2的局部剖面示意图；
图6为本发明一种新型汽车制动间隙调整臂装置实施例2棘齿块与顶开结构结构示意图。
1花键齿、2逆向调整杆、3棘齿块、4棘齿、5棘齿轮、6凸轮轴花键齿、7调整臂壳体、8逆向调整六方帽、9回位簧、10调整臂制动连接孔、11顶开棘轮齿、12顺向大齿轮、13顺向小齿轮、14装配花键、15顺向调整六方帽、16铆钉、17盖板、18三角凸块、19椭圆孔、20装配方轴、21双头凸轮块、22异形孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围，箭头表示旋转方向，针对本实施例中的小齿轮及大齿轮是相对来讲的大小尺寸的齿轮。
实施例1
I型装置；
参阅本发明附图1至4，本实施例针对大型公交客车、重型货车所设计的详细说明，本发明实施例一种新型汽车制动间隙调整臂装置，其包括逆向调整杆上设有的花键齿1，逆向调整杆2，棘齿块3、棘齿4、棘齿轮5、凸轮轴花键齿6、调整臂壳体7、逆向调整六方帽8、回位簧9、调整臂制动连接孔10、逆向调整杆上设置顶开棘轮齿11、设置在棘齿轮5一端的顺向大齿轮12顺向小齿轮13设置在顺向调整杆上，且通过装配花键14装配；顺向调整杆上顺向调整六方帽15，盖板17通过铆钉16固定在调整臂壳体7上，棘齿块上开设椭圆孔，且上端椭圆孔中固定有三角凸块18，本技术装置在调整臂壳体7的中心线上，由下而上依序设置棘齿轮5、棘齿块3及回位簧9；棘齿轮5设置在调整臂壳体7的棘齿轮孔中，在棘齿轮在棘齿轮孔中可以转动，棘齿块3设置在棘齿轮5上端的型槽中，棘齿块3在型槽中可以上下移动，棘齿轮5与棘齿块3二者之间设置棘齿4，棘齿4设置高度3.5mm，设置的齿数32齿，齿的直角90°，齿的斜角60°，在棘齿块3上端的型槽中设置回位簧9，以保证棘齿块3有效的跳齿压力，顺向小齿轮13是通过顺向调整杆上的装配花键14组装完成的，设置在棘齿轮5上的顺向大齿轮12与顺向小齿轮13是通过齿轮啮合传递工作扭矩，顺向小齿轮13是主动齿轮，调整臂内部零件装配完成后，外部由盖板、装配铆钉压装完成，制动凸轮轴与凸轮轴花键齿6装配完成，调整臂总成装入制动系统时，由调整臂制动连接孔10与制动分泵推杆组装完成，调试制动间隙的工作程序开始，设置的顺向调整六方帽15、顺向小齿轮13、顺向大齿轮12及棘齿轮5，顺向调试转动时，由于棘齿4是顺向60°斜角设置的，所以在转动时，棘齿轮5与棘齿块3二者之间60°斜角，将棘齿块3向上顶开，二者的齿从齿底向齿顶运动并越过齿顶回位下一齿，并伴有“嗒”“嗒”的声像，设置的回位簧9同时被压缩，并对棘齿块3产生逐齿跳齿的弹簧压力，凸轮轴6开始向制动方向转动并形成制动，顺向调紧完成，而此时设置的调整臂在制动系统中，制动力与反制动力两种力量全部集中在棘齿块3及棘齿轮5上的棘齿4上的90°垂直平面上。
设置的逆向调整杆2与顶开棘轮齿11是用花键齿1组装完成的，棘齿块3侧面中心设置成椭圆孔19，顶开棘轮齿11是设置在椭圆孔19中，椭圆孔19上端设有三角凸块18，顶开棘轮齿11与三角凸块18的齿形吻合，是逆向90°角设置的，设置的逆向调整六方帽8、逆向调整杆2、顶开棘轮齿11逆向转动时，顶开棘轮齿11上的齿在转动过程中，将椭圆孔19上端设置的三角凸块18向上顶开，同时棘齿块3上的棘齿4由于上行与棘齿轮上的棘齿开始脱离，受反制动力的推动，设置的棘齿轮5逆向转动转过一齿时，在压力黄9的压力下，棘齿块3迅速下行，将棘齿轮5锁紧，制动系统的制动间隙0.5mm。
实施例2
II型装置；
根据图5-6，分别设置以下零部件，逆向调整杆2、逆向调整六方帽8、逆向调整杆中段设置装配方轴20，双头凸轮块21、棘齿块侧面设置有异形孔22，设置的逆向调整杆2与双头凸轮块21是用装配方轴组装完成，双头凸轮块21是设置在异形孔22中的，设置的逆向调整六方帽8、逆向调整杆2、双头凸轮块21逆向转动时，双头凸轮块21是在棘齿块3上异形孔22中转动的，凸轮头逐渐将棘齿块3向上顶开，凸轮头转动90°向上顶开至最高点，同时棘齿块3上的棘齿与棘齿轮上的棘齿开始上行脱离，并脱开，凸轮头转动180°角度为一个工作单元，受反制动力的推动，设置的棘齿轮5逆向转动转动一齿时，在回位簧9的压力下，棘齿块3迅速下行，将棘齿轮5锁紧，制动系统的制动间隙0.5mm。
对于实施例公开的装置和使用方法而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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