具体实施方式

下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何人在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。

参阅图2-图5，本发明的一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，包括齿轮1、传动轴5、传动轴套2。传动轴5固定安装在油泵3的转轴6上，齿轮1固定安装在传动轴5的末端，传动轴套2的一端固定安装在油泵3上，传动轴套2套设在传动轴5的外侧，且传动轴套2通过第一轴承7和第二轴承8与传动轴5转动连接。相比现有技术，本实例的传动轴套2中内置了两个轴承，能更稳定高效的传送动力，且安全可靠性更高。本实施例的传动轴套2中设有用于安装传动轴5的阶梯槽，且阶梯槽靠近油泵3的一端直径较大。两个轴承分别安装在阶梯槽的两个梯段上。

传动轴套2上设有一进油口9，传动轴套2内设有第一供油通道10和第二供油通道11，且第一供油通道10和第二供油通道11均与进油口9相连通。其中，第一供油通道10用于为第一轴承7以及转轴6与传动轴5的连接处进行供油；第二供油通道11用于为第二轴承8进行供油。传动轴、转轴以及油泵的连接处设有回油腔23，第一供油通道10通过依次贯穿第一轴承7、传动轴5和转轴6上的第三供油通道与回油腔23相连通。传动轴套2和传动轴5之间设有第四供油通道22，第二供油通道11通过开设在第二轴承8上的第二过油孔14与第四供油通道22相连连通，所述第四供油通道22与回油腔23相连通。传动轴套2远离进油口9的一侧设有回流油道12，回流油道12与外界连通，回油腔23与回流油道12相连通。

其中，第三供油通道包括多个开设在第一轴承7、传动轴5、转轴6上的第一过油孔13。具体的，第一轴承7、传动轴5、转轴6上均开设有多个第一过油孔13，且第一轴承7、传动轴5、转轴6上的第一过油孔13位置一致，使得转轴6和传动轴5在转动时，润滑油能通过第一过油13流入到转轴6内。转轴6内开设有内部供油道18，内部供油道18与开设在转轴6上的第一过油孔13相连通，内部供油道18靠近油泵3的一端通过第三过油孔与回油腔23相连通，从而形成润滑油供油通道，实现润滑油对传动轴5和转轴6的润滑冷却。

回流油道12上设有连接通道24，连接通道24与第四供油通道22相连通，实现第四供油通道22中润滑油的回流。具体的，连接通道24与阶梯槽相连通，且连接通道24位于阶梯槽的两个梯段的连接处。

当润滑油从进油口9流入到第一供油通道10时，第一供油通道10中的润滑油通过第一轴承7上的第一过油孔13进入到第一轴承7的内部以及第一轴承7与传动轴5的连接处，对其进行润滑冷却。接着，润滑油继续沿着传动轴5上的第一过油孔13进入到传动轴5与转轴6的连接处以及转轴6的内部，对传动轴5和转轴6进行冷却，避免其出现温升过高的问题，很好的保证了转轴6和传动轴5的运转性能。最终润滑油会通过内部供油道18流入至回油腔23中。

当润滑油从进油口9流入到第二供油通道11时，第二供油通道11中的润滑油通过第二轴承8上的第二过油孔14进入到第二轴承8的内部以及第二轴承8与传动轴5的连接处，对其进行润滑冷却。接着，润滑油会流入到由传动轴套2和传动轴5围成的第四供油通道22中，对传动轴5进行包裹，更好的对传动轴5整体进行润滑冷却。最终，润滑油会通过连接通道24流入至回流油道12中。

本实例通过在传动轴套2的内部设计了润滑油通道，润滑油从传动轴套2的一侧进入到油泵传动轴安装结构的内部，并对各轴承、传动轴5以及转轴6进行冷却，最后从传动轴套2另一侧的回流油道12流至齿轮室，最终回流到油底壳，形成一油路循环。其集成的复杂润滑油通道，能高效准确的润滑、冷却轴承和传动轴，不需要过多的布置外部管路，使得油泵传动轴的安装结构更为简洁，更易于安装维护。同时也降低了因油路接口过多容易出现渗漏的问题。

优选的，回流油道12的下方设有一贯穿传动轴套2的放油孔25，放油孔25上旋接有封闭螺栓。在检修维护油泵3时，可通过放油孔25将安装结构中的润滑油放出，实用方便。

优选的，传动轴套2内设有预留流道16，预留流道16的一端与进油口9相连通，预留流道16的另一端往油泵3方向延伸，且预留流道16贯穿传动轴套2。传动轴套2、传动轴5以及油泵3之间设有安装间隙15，所述安装间隙15分别与预留流道16和回油腔23相连通。对于一些特殊环境的应用场所，如高温的沙漠中，容易出现传动轴5与转轴6发热较大的现象。对于这些应用场所的油泵3，可将预设的预留流道16启用，增强安装结构中润滑油的流动性，利于对安装结构的降温冷却。

优选的，传动轴套2内还设有相连通的预留油口17、第五供油通道27和第六供油通道28。预留油口17、第五供油通道27和第六供油通道28的连接处通过过渡通道与进油孔相连通，第五供油通道27与第三供油通道相连通，第六供油通道28与第四供油通道22向连通，预留油口17上旋接有封闭螺栓。预留油口17在油泵3正常工作状态下是不启用的。但若油泵3工作在温升较大的情况下，可通过预留油口17对安装结构内部进行供油，通过增加油量的方式进一步对安装结构进行润滑冷却，大大的提高了油泵3的实用性。

传动轴5的一侧开设有安装槽，转轴6固定安装在安装槽中，安装槽的底部设有碗形槽19，传动轴5的另一侧开设有气道20，气道20贯穿传动轴5，且气道20与碗形槽19相连通。此外，齿轮1上开设有与外界连通的通孔，气道20与通孔相连通。传动轴5和转轴6在运转的过程中，其温度会升高，同时还会产生一些油气。由于油泵的安装结构相对封闭，因此，安装槽内容易出现油气的积聚。同时随着轴温度的升高，油气会出现膨胀的现象。为了确保油泵3在使用过程中的安全性，本实施例设置了用于释放油气的气道20。通过这样的方式，能很好的确保油泵安装结构内部气压的稳定，使油泵安装机构更稳定的运转。

优选的，气道20包括相连通的第一梯段通道和第二梯段通道。第一梯段通道的直径大于第二梯段通道的直径，第一梯段通道与碗形槽19相连通，第二梯段通道贯穿传动轴5。在油气排出时，通过直径较小的第二梯段通道对油气的挤流作用，利于油气的排出。

安装槽的侧壁上开设有环形的储油槽21，储油槽21与开设在传动轴5、转轴6上的第一过油孔13相连通。储油槽21作为转载油道，用于保证对转轴6中油量的供给。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。