一种新能源汽车的电池防护结构
阅读说明：本技术 一种新能源汽车的电池防护结构 (New energy automobile's battery protective structure ) 是由 不公告发明人 于 2021-02-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开了新能源汽车的电池防护结构技术领域的一种新能源汽车的电池防护结构,包括安装壳,所述安装壳两侧内壁均固定连接有第一板和滑动壳,所述第一板底部固定连接有密封弹簧,所述滑动壳内壁滑动连接有密封板,所述安装壳内壁开设有两个密封槽,所述安装壳两侧内壁均连接有限位解除装置,所述安装壳内壁拐角处均连接有抽水装置；本发明解决了现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔,当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时,雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内,对电池造成损坏,同时可能造成电池的短路,引发电池的爆炸等危害的问题。(The invention discloses a battery protection structure of a new energy automobile in the technical field of battery protection structures of new energy automobiles, which comprises an installation shell, wherein the inner walls of two sides of the installation shell are fixedly connected with a first plate and a sliding shell, the bottom of the first plate is fixedly connected with a sealing spring, the inner wall of the sliding shell is slidably connected with a sealing plate, the inner wall of the installation shell is provided with two sealing grooves, the inner walls of two sides of the installation shell are connected with limit relieving devices, and corners of the inner wall of the installation shell are connected with a water pumping device; the novel energy automobile mounting frame solves the problems that in the prior art, the mounting frame on the outer side of the battery of the novel energy automobile is provided with the heat dissipation holes, and when natural disasters such as urban waterlogging caused by heavy rain weather occur, rainwater can enter the battery mounting frame through the heat dissipation holes to damage the battery, and meanwhile, short circuit of the battery can be caused to cause hazards such as explosion of the battery.)
技术领域
本发明涉及新能源汽车的电池防护结构技术领域，具体为一种新能源汽车的电池防护结构。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体。
现有技术中公开的一种新能源汽车的电池防护结构发明案件中，发明专利申请号为201911311794.2的中国专利，包括外框体，所述外框体内侧的上端设置有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块连接于卡固件上，且卡固件之间通过撑顶结构相连接，并且卡固件连接于电池的拐角处，所述撑顶结构的上端连接有驱动管，且驱动管的外端嵌套于驱动杆的外侧。
现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害。
基于此，本发明设计了一种新能源汽车的电池防护结构，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车的电池防护结构，以解决上述背景技术中提出了的现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池防护结构，包括安装壳，所述安装壳内壁固定连接有动力电池，所述安装壳两侧均开设有贯穿的散热槽，所述安装壳两侧内壁均固定连接有第一板和滑动壳，所述第一板底部固定连接有密封弹簧，所述滑动壳内壁滑动连接有密封板，所述密封板顶部和密封弹簧相接触，所述安装壳内壁位于密封板底部开设有两个密封槽，所述安装壳两侧内壁均连接有用于解除密封板限位的限位解除装置，所述安装壳内壁拐角处均连接有用于将进入安装壳内部的水抽取出来的抽水装置；
所述限位解除装置包括L型支架和圆形壳，所述L型支架顶部开设有贯穿的第一槽口，所述第一槽口内壁滑动连接有T型滑板，所述T型滑板底部固定连接有第二板，所述第二板两侧分别固定连接有限位轴和第一弹簧，所述限位轴贯穿滑动壳并插接到密封板的侧面，所述第一弹簧另一端固定连接在L型支架的侧面，所述L型支架两侧均固定连接有竖向板，所述竖向板侧面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接有圆盘，所述圆盘侧面固定连接有穿过第二弹簧且端部贯穿竖向板的滑动块，所述竖向板侧面固定连接有贯穿竖向板且端部插接在滑动块上的T型板，所述T型板侧面和竖向板侧面共同固定连接有第三弹簧，所述圆形壳固定连接在安装壳的内壁上，所述圆形壳内壁滑动连接有浮块，所述浮块顶部固定连接有顶杆，所述顶杆两侧均固定连接有L型杆；
所述抽水装置包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板固定连接在安装壳的内壁上，所述第一支撑板顶部固定连接有蓄电池，所述安装壳内壁位于第一支撑板顶部固定连接有电机，所述电机输出轴端部固定连接有第一轴，所述第二支撑板顶部固定连接有水泵壳，所述第一轴贯穿第一支撑板和水泵壳且表面固定连接有叶轮，所述叶轮位于水泵壳内部，所述水泵壳侧面固定连通有出水管，所述出水管贯穿安装壳，所述水泵壳底部固定连通有贯穿第二支撑板的进水管，所述安装壳内壁位于进水管底部开设有集水槽，所述第一轴表面位于第一支撑板顶部固定连接有第一转轮，所述第一支撑板顶部转动连接有贯穿第一支撑板的第二轴，所述第二轴表面位于第一支撑板顶部固定连接有第二转轮，所述第一转轮和第二转轮共同传动连接有第一皮带，所述第二轴底部表面固定连接有第三转轮，所述第三支撑板固定连接在滑动壳的侧面，所述第三支撑板顶部转动连接有贯穿第三支撑板的第三轴，所述第三轴底部表面固定连接有第四转轮，所述第三转轮和第四转轮共同传动连接有第二皮带，所述第二皮带底部固定连接有拉动轴，所述集水槽内壁开设有贯穿集水槽的第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有推水板，所述推水板底部固定连接有毛刷，所述推水板顶部开设推动槽，所述拉动轴滑动连接在推动槽的内壁上，所述L型杆侧面固定连接有连接杆，所述连接杆端部固定连接有导电片，所述第三支撑板顶部固定连接有固定块，所述固定块侧面开设有导电槽，所述导电槽和导电片相适配；
工作时，现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害，本技术方案通过设置密封板、限位解除装置和抽水装置等结构，在雨水通过散热槽进入到安装壳中时，浮块将在浮力的作用下上升，上升的浮块通过顶杆带动L型杆向上移动，L型杆接触并挤压T型板，T型板将向后侧移动并拉动第三弹簧，T型板将逐渐解除对滑动块的插接限位，解除限位的滑动块将在第二弹簧的作用下弹出并通过圆盘对第二板进行挤压，受到挤压后的第二板将带动限位轴向后侧移动板挤压第一弹簧，向后侧移动的限位轴将解除对密封板的插接限位，密封板将在密封弹簧的作用下向下弹出并插接到密封槽中，此时自动实现了对散热槽的密封，使得外部的雨水将不会在进入到安装壳的内部，在浮块向上移动时，同时会通过L型杆带动连接杆向上运动，连接杆带动导电片进入到导电槽中，使得蓄电池对电机的供电，电机将开始工作，电机输出轴通过第一轴带动叶轮转动，开始将集水槽中的水通过进水管和出水管排出到安装壳的外部，同时第一轴带动第一转轮进行转动，第一转轮通过第一皮带带动第二转轮进行转动，第二转轮通过第二轴带动第三转轮进行转动，第三转轮通过第二皮带动第四转轮进行转动，第二皮带通过拉动轴拉动推水板沿着第一滑槽进行移动，推水板通过毛刷开始对安装壳底部表面上的水进行推动，雨水将在推水板和毛刷的共同作用下将水推入到集水槽中，并被集中抽取排放到安装壳的外侧，当内部的水清理结束后，浮块将同步复位到初始位置，此时导电片将脱离导电槽，电机将同步停止运转，通过上述过程实现了在雨水通过散热槽进入到安装壳的内部时，第一时间将散热槽密封，避免后续的雨水持续进入到安装壳的内部，与此同时电机同步启动，将中间的水向集水槽中推动，并利用抽水装置将水及时排出到安装壳的外部，实现了对动力电池的保护，避免了雨水对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害的问题。
作为本发明的进一步方案，所述动力电池两侧均固定连接有接线座，所述接线座侧面固定连接有接线头，所述接线头表面滑动连接有接线壳，所述接线壳表面分别固定连接有圆环和L型推板，所述动力电池侧面位于所述接线座底部固定连接有第四支撑板，所述第四支撑板顶部开设有通槽，所述L型推板滑动连接在通槽的内壁上，所述第四支撑板顶部固定连接有固定板，所述第四支撑板顶部滑动连接有滑动板，所述滑动板和固定板共同固定连接有第四弹簧，所述滑动板侧面开设有贯通的圆孔，所述接线壳穿过圆孔，所述滑动板侧面固定连接有L型限位杆，所述动力电池侧面位于所述接线座顶部固定连接有L型支撑板，所述L型支撑板底部滑动连接有保护壳，所述保护壳和L型支撑板共同固定连接有保护弹簧，所述保护壳侧面固定连接有限位块，所述L型限位杆端部插接在限位块上，所述第二皮带顶部固定连接有推杆，所述推杆侧面和L型推板相接触，所述动力电池侧面位于所述接线座周围开设有保护槽；工作时，为了进一步保护动力电池，避免雨水通过其他可能的方式接触到动力电池的接线端子，造成短路，通过设置推杆、L型推板和保护壳等结构，在第二皮带转动时，将同步带动推杆进行移动，推杆将推动L型推板向后侧移动，L型推板将带动接线壳脱离和接线头的结合，使得动力电池不再向外侧进行供电，移动的接线壳将通过圆环推动滑动板向后侧移动并挤压第四弹簧，滑动板将带动L型限位杆向后侧移动并解除保护壳的限位，此时保护壳将在保护弹簧的作用下弹出且端部进入到保护槽中，此时实现将接线座和接线头保护起来，保护壳弹出时，接线壳已经移动到不会对其运动进行遮挡的位置，推杆将在运动到第二皮带半圆弧面时和L型推板脱离，通过上述过程实现了及时的将动力电池的接线头和外部的接线壳断电脱离，避免了雨水通过其他可能的方式接触到动力电池的接线端子，造成短路，引发电池的起火和爆炸等危险的问题。
作为本发明的进一步方案，所述保护壳端部表面呈向内的斜面；工作时，通过设置向内的斜面使得，保护壳端部更加容易的进入到保护槽中。
作为本发明的进一步方案，所述安装壳外侧拐角均固定连接有安装板，所述安装板顶部开设有螺纹孔；工作时，通过设置安装板和螺纹孔，实现将安装壳固定在汽车上的作用。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过设置密封板、限位解除装置和抽水装置等结构，利用浮块的上浮解除对密封板的限位，密封板在密封弹簧的作用下向下弹出并插接到密封槽中自动实现了对散热槽的密封，使得外部的雨水将不会在进入到安装壳的内部，在浮块上浮的同时将带动导电片进入到导电槽中，使得蓄电池对电机的供电，并通过第二皮带上的拉动轴带动推水板和其底部的毛刷共同实现将水推入到集水槽中，并被集中抽取排放到安装壳的外侧，实现对内部雨水的清理，通过上述过程实现了对动力电池的保护，避免了雨水对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害的问题。
2.本发明通过设置推杆、L型推板和保护壳等结构，利用推杆推动L型推板实现将接线头和外部的接线壳断电脱离且保护壳及时弹出并将接线座和接线头保护起来，避免了雨水通过其他可能的方式接触到动力电池的接线端子，造成短路，引发电池的起火和爆炸等危险的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明总体结构局部剖切后的立体图；
图2为本发明安装壳等结构连接关系立体图；
图3为本发明总体结构横向和竖向剖切后的立体图；
图4为图3中A处的局部放大图；
图5为本发明限位解除装置和抽水装置等结构连接关系第一立体图；
图6为图5中B处的局部放大图；
图7为图5中C处的局部放大图；
图8为图5中D处的局部放大图；
图9为本发明限位解除装置和抽水装置等结构连接关系第二立体图；
图10为本发明竖向板和T型板等结构连接关系立体图；
图11为本发明保护壳和L型限位杆等结构连接关系立体图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
安装壳1、动力电池2、散热槽3、第一板4、滑动壳5、密封弹簧6、密封板7、密封槽8、L型支架9、圆形壳10、T型滑板11、第二板12、限位轴13、第一弹簧14、竖向板15、第二弹簧16、圆盘17、滑动块18、T型板19、第三弹簧20、浮块21、顶杆22、L型杆23、第一支撑板24、第二支撑板25、第三支撑板26、蓄电池27、电机28、第一轴29、水泵壳30、叶轮31、出水管32、单向阀33、进水管34、集水槽35、第一转轮36、第二轴37、第二转轮38、第一皮带39、第三转轮40、第三轴41、第四转轮42、第二皮带43、拉动轴44、第一滑槽45、推水板46、毛刷47、连接杆48、导电片49、固定块50、导电槽51、接线座52、接线头53、接线壳54、圆环55、L型推板56、第四支撑板57、固定板58、滑动板59、第四弹簧60、L型限位杆61、L型支撑板62、保护壳63、保护弹簧64、限位块65、推杆66、保护槽67、安装板68。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车的电池防护结构，包括安装壳1，安装壳1内壁固定连接有动力电池2，安装壳1两侧均开设有贯穿的散热槽3，安装壳1两侧内壁均固定连接有第一板4和滑动壳5，第一板4底部固定连接有密封弹簧6，滑动壳5内壁滑动连接有密封板7，密封板7顶部和密封弹簧6相接触，安装壳1内壁位于密封板7底部开设有两个密封槽8，安装壳1两侧内壁均连接有用于解除密封板7限位的限位解除装置，安装壳1内壁拐角处均连接有用于将进入安装壳1内部的水抽取出来的抽水装置；
限位解除装置包括L型支架9和圆形壳10，L型支架9顶部开设有贯穿的第一槽口，第一槽口内壁滑动连接有T型滑板11，T型滑板11底部固定连接有第二板12，第二板12两侧分别固定连接有限位轴13和第一弹簧14，限位轴13贯穿滑动壳5并插接到密封板7的侧面，第一弹簧14另一端固定连接在L型支架9的侧面，L型支架9两侧均固定连接有竖向板15，竖向板15侧面固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16另一端固定连接有圆盘17，圆盘17侧面固定连接有穿过第二弹簧16且端部贯穿竖向板15的滑动块18，竖向板15侧面固定连接有贯穿竖向板15且端部插接在滑动块18上的T型板19，T型板19侧面和竖向板15侧面共同固定连接有第三弹簧20，圆形壳10固定连接在安装壳1的内壁上，圆形壳10内壁滑动连接有浮块21，浮块21顶部固定连接有顶杆22，顶杆22两侧均固定连接有L型杆23；
抽水装置包括第一支撑板24、第二支撑板25和第三支撑板26，第一支撑板24和第二支撑板25固定连接在安装壳1的内壁上，第一支撑板24顶部固定连接有蓄电池27，安装壳1内壁位于第一支撑板24顶部固定连接有电机28，电机28输出轴端部固定连接有第一轴29，第二支撑板25顶部固定连接有水泵壳30，第一轴29贯穿第一支撑板24和水泵壳30且表面固定连接有叶轮31，叶轮31位于水泵壳30内部，水泵壳30侧面固定连通有出水管32，出水管32贯穿安装壳1，水泵壳30底部固定连通有贯穿第二支撑板25的进水管34，安装壳1内壁位于进水管34底部开设有集水槽35，第一轴29表面位于第一支撑板24顶部固定连接有第一转轮36，第一支撑板24顶部转动连接有贯穿第一支撑板24的第二轴37，第二轴37表面位于第一支撑板24顶部固定连接有第二转轮38，第一转轮36和第二转轮38共同传动连接有第一皮带39，第二轴37底部表面固定连接有第三转轮40，第三支撑板26固定连接在滑动壳5的侧面，第三支撑板26顶部转动连接有贯穿第三支撑板26的第三轴41，第三轴41底部表面固定连接有第四转轮42，第三转轮40和第四转轮42共同传动连接有第二皮带43，第二皮带43底部固定连接有拉动轴44，集水槽35内壁开设有贯穿集水槽35的第一滑槽45，第一滑槽45内壁滑动连接有推水板46，推水板46底部固定连接有毛刷47，推水板46顶部开设推动槽，拉动轴44滑动连接在推动槽的内壁上，L型杆23侧面固定连接有连接杆48，连接杆48端部固定连接有导电片49，第三支撑板26顶部固定连接有固定块50，固定块50侧面开设有导电槽51，导电槽51和导电片49相适配；
工作时，现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害，本技术方案通过设置密封板7、限位解除装置和抽水装置等结构，在雨水通过散热槽3进入到安装壳1中时，浮块21将在浮力的作用下上升，上升的浮块21通过顶杆22带动L型杆23向上移动，L型杆23接触并挤压T型板19，T型板19将向后侧移动并拉动第三弹簧20，T型板19将逐渐解除对滑动块18的插接限位，解除限位的滑动块18将在第二弹簧16的作用下弹出并通过圆盘17对第二板12进行挤压，受到挤压后的第二板12将带动限位轴13向后侧移动板挤压第一弹簧14，向后侧移动的限位轴13将解除对密封板7的插接限位，密封板7将在密封弹簧6的作用下向下弹出并插接到密封槽8中，此时自动实现了对散热槽3的密封，使得外部的雨水将不会在进入到安装壳1的内部，在浮块21向上移动时，同时会通过L型杆23带动连接杆48向上运动，连接杆48带动导电片49进入到导电槽51中，使得蓄电池27对电机28的供电，电机28将开始工作，电机28输出轴通过第一轴29带动叶轮31转动，开始将集水槽35中的水通过进水管34和出水管32排出到安装壳1的外部，同时第一轴29带动第一转轮36进行转动，第一转轮36通过第一皮带39带动第二转轮38进行转动，第二转轮38通过第二轴37带动第三转轮40进行转动，第三转轮40通过第二皮带43动第四转轮42进行转动，第二皮带43通过拉动轴44拉动推水板46沿着第一滑槽45进行移动，推水板46通过毛刷47开始对安装壳1底部表面上的水进行推动，雨水将在推水板46和毛刷47的共同作用下将水推入到集水槽35中，并被集中抽取排放到安装壳1的外侧，当内部的水清理结束后，浮块21将同步复位到初始位置，此时导电片49将脱离导电槽51，电机28将同步停止运转，通过上述过程实现了在雨水通过散热槽3进入到安装壳1的内部时，第一时间将散热槽3密封，避免后续的雨水持续进入到安装壳1的内部，与此同时电机28同步启动，将中间的水向集水槽35中推动，并利用抽水装置将水及时排出到安装壳1的外部，实现了对动力电池2的保护，避免了雨水对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害的问题。
作为本发明的进一步方案，动力电池2两侧均固定连接有接线座52，接线座52侧面固定连接有接线头53，接线头53表面滑动连接有接线壳54，接线壳54表面分别固定连接有圆环55和L型推板56，动力电池2侧面位于接线座52底部固定连接有第四支撑板57，第四支撑板57顶部开设有通槽，L型推板56滑动连接在通槽的内壁上，第四支撑板57顶部固定连接有固定板58，第四支撑板57顶部滑动连接有滑动板59，滑动板59和固定板58共同固定连接有第四弹簧60，滑动板59侧面开设有贯通的圆孔，接线壳54穿过圆孔，滑动板59侧面固定连接有L型限位杆61，动力电池2侧面位于接线座52顶部固定连接有L型支撑板62，L型支撑板62底部滑动连接有保护壳63，保护壳63和L型支撑板62共同固定连接有保护弹簧64，保护壳63侧面固定连接有限位块65，L型限位杆61端部插接在限位块65上，第二皮带43顶部固定连接有推杆66，推杆66侧面和L型推板56相接触，动力电池2侧面位于接线座52周围开设有保护槽67；工作时，为了进一步保护动力电池2，避免雨水通过其他可能的方式接触到动力电池2的接线端子，造成短路，通过设置推杆66、L型推板56和保护壳63等结构，在第二皮带43转动时，将同步带动推杆66进行移动，推杆66将推动L型推板56向后侧移动，L型推板56将带动接线壳54脱离和接线头53的结合，使得动力电池2不再向外侧进行供电，移动的接线壳54将通过圆环55推动滑动板59向后侧移动并挤压第四弹簧60，滑动板59将带动L型限位杆61向后侧移动并解除保护壳63的限位，此时保护壳63将在保护弹簧64的作用下弹出且端部进入到保护槽67中，此时实现将接线座52和接线头53保护起来，保护壳63弹出时，接线壳54已经移动到不会对其运动进行遮挡的位置，推杆66将在运动到第二皮带43半圆弧面时和L型推板56脱离，通过上述过程实现了及时的将动力电池2的接线头53和外部的接线壳54断电脱离，避免了雨水通过其他可能的方式接触到动力电池2的接线端子，造成短路，引发电池的起火和爆炸等危险的问题。
作为本发明的进一步方案，保护壳63端部表面呈向内的斜面；工作时，通过设置向内的斜面使得，保护壳63端部更加容易的进入到保护槽67中。
作为本发明的进一步方案，安装壳1外侧拐角均固定连接有安装板68，安装板68顶部开设有螺纹孔；工作时，通过设置安装板68和螺纹孔，实现将安装壳1固定在汽车上的作用。
工作原理：在雨水通过散热槽3进入到安装壳1中时，浮块21将在浮力的作用下上升，上升的浮块21通过顶杆22带动L型杆23向上移动，L型杆23接触并挤压T型板19，T型板19将向后侧移动并拉动第三弹簧20，T型板19将逐渐解除对滑动块18的插接限位，解除限位的滑动块18将在第二弹簧16的作用下弹出并通过圆盘17对第二板12进行挤压，受到挤压后的第二板12将带动限位轴13向后侧移动板挤压第一弹簧14，向后侧移动的限位轴13将解除对密封板7的插接限位，密封板7将在密封弹簧6的作用下向下弹出并插接到密封槽8中，此时自动实现了对散热槽3的密封，使得外部的雨水将不会在进入到安装壳1的内部，在浮块21向上移动时，同时会通过L型杆23带动连接杆48向上运动，连接杆48带动导电片49进入到导电槽51中，使得蓄电池27对电机28的供电，电机28将开始工作，电机28输出轴通过第一轴29带动叶轮31转动，开始将集水槽35中的水通过进水管34和出水管32排出到安装壳1的外部，同时第一轴29带动第一转轮36进行转动，第一转轮36通过第一皮带39带动第二转轮38进行转动，第二转轮38通过第二轴37带动第三转轮40进行转动，第三转轮40通过第二皮带43动第四转轮42进行转动，第二皮带43通过拉动轴44拉动推水板46沿着第一滑槽45进行移动，推水板46通过毛刷47开始对安装壳1底部表面上的水进行推动，雨水将在推水板46和毛刷47的共同作用下将水推入到集水槽35中，并被集中抽取排放到安装壳1的外侧，当内部的水清理结束后，浮块21将同步复位到初始位置，此时导电片49将脱离导电槽51，电机28将同步停止运转，通过上述过程实现了在雨水通过散热槽3进入到安装壳1的内部时，第一时间将散热槽3密封，避免后续的雨水持续进入到安装壳1的内部，与此同时电机28同步启动，将中间的水向集水槽35中推动，并利用抽水装置将水及时排出到安装壳1的外部，实现了对动力电池2的保护，避免了雨水对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害的问题。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
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