具体实施方式

为了使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。

本发明的实施例提出了一种用于汽车的清除装置10。如图1所示，清除装置10包括风源(图中未示出)、出风口1和控制系统。其中，风源作为动力源，以提供风能。出风口1设置在位于前风挡玻璃20与引擎盖30之间的流水槽件2的槽壁上。同时，出风口1能与所述风源选择性连通，以接受来自风源的风能，并将该风吹送到流水槽21内。控制系统用于控制所述风源提供给所述出风口1的出风情况。具体地，控制系统不仅控制风源到出风口1的打开或者关闭，还控制风源提供给出风口1的风量的大小，以及风的温度等。

在本申请中，通过在流水槽件2的壁上设置出风口1，以利用风源向流水槽21内吹风，从而将流水槽21内的落叶等杂质吹出，或者吹到前风挡玻璃20面上再配合雨刮40挂刷自动将落叶刮离汽车，从而达到非人工手动清除前风流水槽内的落叶等杂质的目的；另外，在寒冷的时候雨刮40被冻结后，可以通过控制系统控制出风口1处的出风温度，以增加雨刮40处的温度并融化该处的冰，以实现为雨刮除冰的功能。

在一个实施例中，风源构造为汽车的空调。也就是说，本申请利用了现有汽车中的空调为出风口1提供风能。这种设置无需增加额外的设备，成本低廉。在所述空调与所述出风口1之间设置用于连通所述空调与所述出风口1的风道3，如图2所示。

出风口1设置在远离前风挡玻璃20的流水槽21的槽壁上，以使得通过所述出风口1的风吹向前风挡玻璃20处。这种设置使得风为从前向后吹，与雨刮40配合使用，从而将树叶等杂质容易地去除。

如图2，风道3可以包括一个或者多个分支风道31。分支风道31的上游端连接空调的出风口，而下游端连接出风口1，以将空调的出风输送到出风口1处。根据出风口1的设置数量不同，分支风道31的数量也不相同。本申请中，分支风道31的数量为两个，其中一个为一个出风口1供给风，而另一个为其余的两个出风口1供给风。也就是，分支风道31还可以具有更细化的分支，以连接不同的出风口1。在从上游到下游方向上，分支风道31包括依次连接的入口段32、引导段33、扩口水平段34、扩口提升段35和出风段36，如图2和5所示。

具体地，入口段32用于与空调连接，其构造为窄口状，以方便连接并接受空调的集中式送风。引导段33设置在入口段32的下游，用于引导风流动而将风输送到不同的出风口1处。引导段33起到了改变风的流动方向的作用。扩口水平段34设置在引导段33的下游，相对于引导段33的截面面积扩大，尤其在横向上，适用于出风口1的宽度。在扩口水平段34风速会相对减低，以保证风力会均匀地吹向出风口1。扩口提升段35设置在扩口水平段34的下游。并且，扩口提升段35与扩口水平段34呈一定角度(比如120-150度)，以使得扩口提升段35引导气体攀升至位于高处的出风口1的位置。出风段36设置在扩口提升段35的下游方向，用于将气体引导到出风口1的位置处。如图5所示，出风段36相对于扩口提升段35之间所形成的夹角为60-75度。并且在出风段36与扩口提升段35连接处，有斜向延伸的挡板37用于引导气体由扩口提升段35向出风段36方向流动。另外，出风段36在从上游到下游方向上(与扩口提升段35到出风口1的方向一致)为倾斜式设置，并且下游端相对于上游端略低。这种设置可以有效防止水或者杂质等进入到风道3中。另外，出风段36的至少出风口1的那端截面面积相对于上游变小，以使得气体到达该处时，具有提速的作用，保证气体能以更强的风速吹出，从而提高吹动落叶等杂质的能力。

如图6所示，在所述出风口1处设置与所述出风口1形状匹配的出风框4。该出风框4由条板状的框板拼成而且，其形状匹配出风口1形状。通过设置出风框4，在出风口1的外围形成了用于引导风的筒状结构，以引导风向外吹。同时，出风框4为突出于出风口1的沿状，从而出风框4保护了出风口1，能避免水等杂质很容易地进入到风道3内。

优选地，如图7所示，在出风框4的框内设置格栅以在所述出风口1处形成多个出风嘴5。通过上述设置可以有效防止异物等进入到风道3内，从而避免出风口1被封堵。另外，出风嘴5的截面可以为方形、圆形、梯形以及其它任意形状。

而在一个优选的实施例中，如图7所示，出风嘴5由横向和纵向延伸的板条构建的截面为方形的结构。另外，出风嘴5为倾斜式设置，并且下游端相对于上游端要低，这种设置能避免杂质等进入到出风口1处。进一步优选地，出风嘴5的倾斜角度为1到60度，例如35度。出风嘴5的倾斜角度是通过出风框4的横向延伸的框板倾斜角度以及格栅的横向延伸的板条倾斜角度实现的，在图6中，出风嘴5的倾斜角度与出风框4上端的横向延伸的框板的倾斜角度α相一致。

另外，出风框4的位于上端的横向延伸的框板在纵向方向上向后延伸，以至于纵向上突出于位于其下部的出风嘴5。也就是，在图6中，标识有倾斜角度α的那个框板要向图的右端方向延伸，以至于遮挡住各出风嘴5。由此，出风框4的位于上端的横向延伸的框板起到了遮挡效果，避免雨水或杂质等进入到吹风嘴5中。这种设置进一步提高了出风口1处的避免异物进入的效果。

在本申请中，位于最下端的出风嘴5距离流水槽21的底部的吹向距离T可以为2-40mm之间。另外，根据图3和4可以看出，在横向上，可以设置一个或者多个出风口1，用于保证吹风的面积。并且，在具有多个出风口1的情况下，出风口1尽量在横向上均匀分布。出风口1的纵向尺寸根据出风口1的数量的不同而不同，例如，出风口1的纵向尺寸W可以为30-500mm之间。而在本文中的具有三个出风口1的具体实施例中，出风口1的纵向尺寸W可以为300mm。如图7所示，出风口1的高度H可以为1-40mm。出风框4的位于上端的横向延伸的框板在纵向上的尺寸最大，其尺寸B不能超过40mm。上述设置不仅保证了结构的优化，还能保证出风速度满足使用要求。

再看图6，在流水槽21的槽底上设置排水孔22，以将进入到流水槽21中的水等物质，通过该排水孔22排出，保证了流水槽21的洁净。

出风口1设置在流水槽体2上，通过一体注塑加工成型。另外，风道3可以采用HDPE材料制成，以满足风道3的设计以及使用要求。

在本申请中，控制系统的控制方式可以参照车体空调出风的控制方式，其具体的结构以及工作原理是本领域技术人员可以预见的，在此不再赘述。

本申请还设置汽车。该汽车包括上述的清除装置10。

本申请的方位用语，“前”、“后”、“横向”、“纵向”、“上”以及“下”均以汽车的车体的方位为参照。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和/或修改，根据本发明的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本发明的保护范围之内。