阅读说明：本技术 一种新型十字路口 (Novel crossroad ) 是由 陈洋洲 于 2021-01-19 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型十字路口,包括主道路、辅道路交叉形成的交通路口,所述主道路上架设有从所述辅道路上方跨过的路桥,所述路桥一端的所述主道路两侧设置有用于与所述辅道路连接的第一弧形通道、第二弧形通道,所述路桥另一端的所述主道路两侧设置有用于与所述辅道路连接的第三弧形通道、第四弧形通道,所述路桥下面设置有用于连接所述第一弧形通道与第二弧形通道的第一弧形连接通道、用于连接所述第三弧形通道与第四弧形通道的第二弧形连接通道。本发明路桥高度较低,占地面积小,建设成本较低,适用于已建成或新建的城市道路系统,避免了因十字路口造成交通二次拥堵,有效提高了车辆分流,解决了交通拥堵的问题。(The invention discloses a novel crossroad, which comprises a traffic intersection formed by crossing a main road and an auxiliary road, wherein a road bridge striding over the auxiliary road is erected on the main road, a first arc-shaped channel and a second arc-shaped channel which are used for being connected with the auxiliary road are arranged on two sides of the main road at one end of the road bridge, a third arc-shaped channel and a fourth arc-shaped channel which are used for being connected with the auxiliary road are arranged on two sides of the main road at the other end of the road bridge, and a first arc-shaped connecting channel and a second arc-shaped connecting channel which are used for connecting the first arc-shaped channel and the second arc-shaped channel are arranged below the road bridge. The invention has the advantages of lower road and bridge height, small floor area and lower construction cost, is suitable for the built or newly-built urban road system, avoids secondary traffic jam caused by crossroads, effectively improves vehicle diversion and solves the problem of traffic jam.)

一种新型十字路口

技术领域

本发明涉及建筑交通建筑技术领域，具体是指一种新型十字路口。

背景技术

随着我国经济的快速发展，城市交通也随之不断发展，许多城市的交通拥堵现象日益严重，交通问题日益复杂，十字路口拥堵已成为大城市交通拥堵的常态。城市道路平面交叉口是城市道路网的咽喉，是人流、非机动车流和机动车流的汇集点，它们之间的相互干扰、交叉使车速度降低，易发生拥堵。

目前，城市道路交叉口广泛采用传统灯控路口，交叉的两条道路通过信号灯的信号交替放行，整个路口的利用率较低。为了提高通行效率，现在多是兴建大型立交桥纾解各个方向的车流，但大型立交桥占地面积大，施工成本高，在已建成的城市道路系统中并不适用。

因此，一种可以提高道路交叉口的通行速度，合理组织交通，避免交通阻塞的十字路口尚需研究解决。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新型十字路口，包括主道路、辅道路交叉形成的交通路口，所述主道路上架设有从所述辅道路上方跨过的路桥，所述主道路与路桥中间分别设置有用于将其分隔为两部的隔栏一，所述辅道路中间设置有用于将其分隔为两部的隔栏二，所述路桥一端的所述主道路两侧设置有用于与所述辅道路连接的第一弧形通道、第二弧形通道，所述路桥另一端的所述主道路两侧设置有用于与所述辅道路连接的第三弧形通道、第四弧形通道，所述路桥下面设置有用于连接所述第一弧形通道与第二弧形通道的第一弧形连接通道、用于连接所述第三弧形通道与第四弧形通道的第二弧形连接通道。

作为改进，所述路桥为双向道路，其下端距离地面为1.5米，所述路桥上只允许通行小型汽车，所述第一弧形连接通道、第二弧形连接通道均为单向道路，其上只允许通行小型汽车。

作为改进，所述路桥为双向道路，其下端距离地面为3米，所述路桥上只允许通行小型汽车，所述第一弧形连接通道、第二弧形连接通道均为单向道路，其上通行大小型汽车。

作为改进，所述第一弧形通道、第二弧形通道、第三弧形通道、第四弧形通道与所述路桥两端连接形成一个环形通道，其上用于通行大小车，所述第一弧形通道、第二弧形通道、第三弧形通道、第四弧形通道均为单向道路。

作为改进，所述主道路上靠近所述路桥的一端设置有人行横道一，所述辅道路设置有人行横道二，所述人行横道一、人行横道二两端均设置有红绿信号灯，所述红绿信号灯用于控制人行与所述路桥两端所述第一弧形通道、第二弧形通道之间和第三弧形通道、第四弧形通道之间的大小车通行。

采用以上结构后，本发明具有如下优点：本发明通过在辅道路上方设置连接主道路的路桥，在路桥外圈设置有连通主道路与辅道路的环形通道，实现了在大型汽车与小型轿车的分流，提高了城市平面交叉口车流的通行效率。本发明路桥高度较低，占地面积小，建设成本较低，适用于已建成或新建的城市道路系统，避免了因十字路口造成交通二次拥堵，有效提高了车辆分流，解决了交通拥堵的问题。

附图说明

图1是本发明一种新型十字路口的结构示意图。

如图所示：1、主道路，1.1、隔栏一，1.2、人行横道一，2、辅道路，2.1、隔栏二，2.2、人行横道二，3、路桥，4、第一弧形通道，5、第二弧形通道，6、第三弧形通道，7、第四弧形通道，8、第一弧形连接通道，9、第二弧形连接通道，10、红绿信号灯。

具体实施方式

实施例一：

结合附图1，一种新型十字路口，包括主道路1、辅道路2交叉形成的交通路口，所述主道路1上架设有从所述辅道路2上方跨过的路桥3，所述主道路1与路桥3中间分别设置有用于将其分隔为两部的隔栏一1.1，所述辅道路2中间设置有用于将其分隔为两部的隔栏二2.1，所述路桥3一端的所述主道路1两侧设置有用于与所述辅道路2连接的第一弧形通道4、第二弧形通道5，所述路/3另一端的所述主道路1两侧设置有用于与所述辅道路2连接的第三弧形通道6、第四弧形通道7，所述路桥3下面设置有用于连接所述第一弧形通道4与第二弧形通道5的第一弧形连接通道8、用于连接所述第三弧形通道6与第四弧形通道7的第二弧形连接通道9。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述路桥3为双向道路，其下端距离地面为1.5米，所述路桥3上只允许通行小型汽车，所述第一弧形连接通道8、第二弧形连接通道9均为单向道路，其上只允许通行小型汽车。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述第一弧形通道4、第二弧形通道5、第三弧形通道6、第四弧形通道7与所述路桥3两端连接形成一个环形通道，其上用于通行大小车，所述第一弧形通道4、第二弧形通道5、第三弧形通道6、第四弧形通道7均为单向道路。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述主道路1上靠近所述路桥3的一端设置有人行横道一1.2，所述辅道路2设置有人行横道二2.2，所述人行横道一1.2、人行横道二2.2两端均设置有红绿信号灯10，所述红绿信号灯10用于控制人行与所述路桥3两端所述第一弧形通道4、第二弧形通道5之间和第三弧形通道6、第四弧形通道7之间的大小车通行。

实施例二：

结合附图1，一种新型十字路口，包括主道路1、辅道路2交叉形成的交通路口，所述主道路1上架设有从所述辅道路2上方跨过的路桥3，所述主道路1与路桥3中间分别设置有用于将其分隔为两部的隔栏一1.1，所述辅道路2中间设置有用于将其分隔为两部的隔栏二2.1，所述路桥3一端的所述主道路1两侧设置有用于与所述辅道路2连接的第一弧形通道4、第二弧形通道5，所述路/3另一端的所述主道路1两侧设置有用于与所述辅道路2连接的第三弧形通道6、第四弧形通道7，所述路桥3下面设置有用于连接所述第一弧形通道4与第二弧形通道5的第一弧形连接通道8、用于连接所述第三弧形通道6与第四弧形通道7的第二弧形连接通道9。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述路桥3为双向道路，其下端距离地面为3米，所述路桥3上只允许通行小型汽车，所述第一弧形连接通道8、第二弧形连接通道9均为单向道路，其上通行大小型汽车。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述第一弧形通道4、第二弧形通道5、第三弧形通道6、第四弧形通道7与所述路桥3两端连接形成一个环形通道，其上用于通行大小车，所述第一弧形通道4、第二弧形通道5、第三弧形通道6、第四弧形通道7均为单向道路。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述主道路1上靠近所述路桥3的一端设置有人行横道一1.2，所述辅道路2设置有人行横道二2.2，所述人行横道一1.2、人行横道二2.2两端均设置有红绿信号灯10，所述红绿信号灯10用于控制人行与所述路桥3两端所述第一弧形通道4、第二弧形通道5之间和第三弧形通道6、第四弧形通道7之间的大小车通行。

最后说明的是，以下实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。