一种用于轨道车辆轮对驱动的空心轴结构
阅读说明：本技术 一种用于轨道车辆轮对驱动的空心轴结构 (Hollow shaft structure for driving wheel pair of rail vehicle ) 是由 赵素荣 陈清建 钱纪富 贾强 林丽 尚勤 王毅 徐岸利 于 2021-07-02 设计创作，主要内容包括：本发明涉及轨道机车车辆走行技术领域；具体公开了一种用于轨道车辆轮对驱动的空心轴结构,套装在车轴外侧,包括空心轴一、与空心轴一的一端连接且同轴设置的空心轴二。本发明有效的实现了驱动齿轮箱的定位、齿轨齿轮的定位,并且通过与离合器的连接,实现了粘着线路和齿轨线路的牵引方式的转换。(The invention relates to the technical field of running of rail locomotive vehicles; the hollow shaft structure is sleeved on the outer side of an axle and comprises a first hollow shaft and a second hollow shaft which is connected with one end of the first hollow shaft and is coaxially arranged. The invention effectively realizes the positioning of the driving gear box and the positioning of the rack gear, and realizes the conversion of the traction modes of the adhesion line and the rack line through the connection with the clutch.)
技术领域
本发明涉及轨道机车车辆走行
技术领域
，特别涉及一种用于轨道车辆轮对驱动的空心轴结构。背景技术
目前国外齿轨线路有纯齿轨线路和齿轨+普通轮轨的混合线路，运用于纯齿轨线路的列车其转向架为齿轨转向架，运用混合线路的列车其转向架为齿轨转向架+普通轮轨转向架，国外用于混合线路的齿轨列车只能满足35‰普通轮轨线路和120‰齿轨线路，列车采用齿轨转向架+普通轮轨转向架组合布置的方式。
随着轨道交通的发展，新制式齿轨以爬坡能力强、牵引制动力大、适应大坡度、大运量轨道运输和高乘坐舒适性等特点受到全国的广泛关注，非常适用于山区轨道交通，然而缺少一种与250‰大坡度上运行需求的齿轨转向架配合使用的结构。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于轨道车辆轮对驱动的空心轴结构；有效的实现了驱动齿轮箱的定位、齿轨齿轮的定位，并且通过与离合器的连接，实现了粘着线路和齿轨线路的牵引方式的转换。
本发明解决技术问题所采用的解决方案是：
一种用于轨道车辆轮对驱动的空心轴结构，套装在车轴外侧，包括空心轴一、与空心轴一的一端连接且同轴设置的空心轴二。
首先将空心轴一内空心轴二通过两套轴承安装头套装在车轴的外侧；其次将空心轴一与空心轴二连接；然后将驱动齿轮箱通过轴承安装在空心轴一的外径上，齿轨齿轮与空心轴二的外侧过盈配合；离合器的外圈和制动轮通过螺栓固定安装于空心轴二远离空心轴一的端部。通过该结构的连接，实现了驱动齿轮箱的定位、齿轨齿轮的定位，并且通过与离合器的连接，实现了粘着线路和齿轨线路的牵引方式的转换。
在一些可能的实施方式中，所述空心轴一靠近空心轴二的一端设置有端面齿一，所述空心轴二靠近空心轴一的一侧设置有与端面齿一啮合的端面齿二。
在一些可能的实施方式中，为了有效的实现空心轴二与车轴的连接，所述空心轴二包括与空心轴一连接的空心轴二A、与空心轴二A远离空心轴一一端连接的空心轴二B，所述空心轴二B的内侧面设置有中间轴承安装槽。
在进行空心轴二安装时，中间轴承套装在车轴外侧，中间轴承将安装在中间轴承安装槽内，从而实现空心轴二与车轴的连接。
在一些可能的实施方式中，所述空心轴二A的内径与空心轴一的内径一致；所述中间轴承安装槽的内径大于与空心轴二A的内径。
在一些可能的实施方式中，为了有效的实现制动轮、离合器与空心轴二的连接，所述空心轴二B远离空心轴二A的一侧设置有安装法兰，所述安装法兰与空心轴二B同轴。
在一些可能的实施方式中，所述安装法兰的内径与空心轴二B的内径一致，所述安装法兰的外径大于空心轴二B的外径。
在一些可能的实施方式中，为了有效的实现空心轴二A与空心轴一的连接，所述空心轴二A与空心轴一通过螺栓连接。
在一些可能的实施方式中，所述空心轴一包括与空心轴二A连接的空心轴一A、与空心轴一A远离空心轴二一端连接的空心轴一B；所述空心轴一A的内径与空心轴二A的内径一致。
在一些可能的实施方式中，所述空心轴一B的内侧面设置有轴承安装槽；所述轴承安装槽的内径大于空心轴二A的内径。
将轴承套装在车轴的外侧，并使其位于轴承安装槽内，从而实现空心轴一与车轴的连接。
在一些可能的实施方式中，所述空心轴一A的外侧设置有齿轮箱安装槽；所述空心轴二A的外侧设置有圆环状凸台。
在齿轮安装槽内安装圆锥轴承，圆锥轴承的外圈与驱动齿轮箱连接，从而实现空心轴一与驱动齿轮箱的传动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
通过空心轴一与空心轴二的连接，有效的实现了驱动齿轮箱的定位、齿轨齿轮的定位；
本发明中的空心轴二通过与离合器的连接，实现了粘着线路和齿轨线路的牵引方式的转换。
本发明中通过空心轴一与空心轴二相互靠近端面的端面齿的配合，使得空心轴一与空心轴二连接为一个整体；有效的实现了结构稳定和扭矩的传递；
本发明结构简单、实用性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中空心轴一的结构示意图；
图3为本发明中空心轴二的结构示意图；
图4为本发明的使用状态示意图；
其中：1、空心轴一；11、空心轴一A；111、齿轮箱安装槽；12、空心轴一B；2、空心轴二；21、空心轴二A；22、空心轴二B；221、圆环状凸台；222、安装法兰；3、车轴；4、离合器；5、制动轮；6、齿轨齿轮；7、驱动齿轮箱；8、圆锥轴承；9、中间轴承。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请所提及的"第一"、"第二"以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，"一个"或者"一"等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。"连接"或者"相连"等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
在本申请实施中，“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。
在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个定位柱是指两个或两个以上的定位柱。
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
本发明通过下述技术方案实现，如图1-图4所示，
一种用于轨道车辆轮对驱动的空心轴结构，套装在车轴3外侧，包括用于安装驱动齿轮箱7的空心轴一1、与空心轴一1的一端连接且同轴设置的空心轴二2；所述空心轴二2的外侧安装有齿轨齿轮6，所述空心轴二2远离空心轴一1的一端与制动轮5、离合器4连接；其中离合器4套装在车轴3的外侧，制动轮5套装在离合器4的外侧且与离合器4传动连接。
如图4所示，首先将空心轴一1内空心轴二2通过两套轴承安装头套装在车轴3的外侧；其次将空心轴一1与空心轴二2连接；然后将驱动齿轮箱7通过轴承安装在空心轴一1的外径上，齿轨齿轮6与空心轴二2的外侧过盈配合；离合器4的外圈和制动轮5通过螺栓固定安装于空心轴二2远离空心轴一1的端部。
通过该结构的连接，实现了驱动齿轮箱7的定位、齿轨齿轮6的定位，并且通过与离合器4的连接，实现了粘着线路和齿轨线路的牵引方式的转换。
在一些可能的实施方式中，所述空心轴一1靠近空心轴二2的一端设置有端面齿一，所述空心轴二2靠近空心轴一1的一侧设置有与端面齿一啮合的端面齿二。、
通过在两个相互靠近的端面设置相互啮合的端面齿，使得空心轴一1与空心轴二2连接为一个整体；有效的实现了结构稳定和扭矩的传递；
在一些可能的实施方式中，为了有效的实现空心轴二2与车轴3的连接，所述空心轴二2包括与空心轴一1连接的空心轴二A21、与空心轴二A21远离空心轴一1一端连接的空心轴二B22，所述空心轴二B22的内侧面设置有中间轴承9安装槽，且其与车轴3同轴设置。
在进行空心轴二2安装时，中间轴承9套装在车轴3外侧，并使得中间轴承9将安装在中间轴承9安装槽内，从而实现空心轴二2与车轴3的连接。
在一些可能的实施方式中，所述空心轴二A21的内径与空心轴一1的内径一致；所述中间轴承9安装槽的内径大于与空心轴二A21的内径。
优选的，中间轴承9安装槽为圆环状，设置在空心轴二A21的内侧面上，并车轴3形成用于安装中间轴承9的圆环型腔室。
在一些可能的实施方式中，如图1、图3、图4所示，为了有效的实现制动轮5、离合器4与空心轴二2的连接，所述空心轴二B22远离空心轴二A21的一侧设置有安装法兰222，所述安装法兰222与空心轴二B22同轴。
离合器4套装在车轴3上且位于空心轴二2远离空心轴一1的一侧，离合器4与安装法兰222通过螺栓实现连接；
制动轮5与离合器4传动连接且套装在离合器4的外侧，其与安装法兰222通过螺栓实现连接；
在一些可能的实施方式中，如图3所示，所述安装法兰222的内径与空心轴二B22的内径一致，所述安装法兰222的外径大于空心轴二B22的外径。
在一些可能的实施方式中，如图1所示，为了有效的实现空心轴二A21与空心轴一1的连接，所述空心轴二A21与空心轴一1通过螺栓连接。
在一些可能的实施方式中，如图1-图4所示，为了配合与车轴3的连接，所述空心轴一1包括与空心轴二A21连接的空心轴一A11、与空心轴一A11远离空心轴二2一端连接的空心轴一B12；所述空心轴一A11的内径与空心轴二A21的内径一致。
在一些可能的实施方式中，如图2、图3所示，所述空心轴一B12的内侧面设置有轴承安装槽；所述轴承安装槽的内径大于空心轴二A21的内径。
优选的，所述车轴3安装槽设置在空心轴一B12远离空心轴一A11的一侧，车轴3安装槽呈圆环状，与车轴3形成圆环状安装室，且其与车轴3同轴设置。
将轴承套装在车轴3的外侧，并使其位于轴承安装槽内，从而实现空心轴一1与车轴3的连接。
在一些可能的实施方式中，所述空心轴一A11的外侧设置有齿轮箱安装槽111；所述空心轴二A21的外侧设置有圆环状凸台221。
在齿轮安装槽内安装圆锥轴承8，圆锥轴承8的外圈与驱动齿轮箱7连接，从而实现空心轴一1与驱动齿轮箱7的传动连接。
优选的，齿轮安装槽为圆环状凹槽，为两组且相互平行设置，且其与车轴3同轴设置。
以上对本申请实施例进行了详细介绍，本申请中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
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