具体实施方式

以下，根据附图来说明本发明的实施方式。

实施方式1.

图1是示出供电梯的乘用轿厢移动的井道的内部结构的示意图。

如图1所示，在井道1的内部，分别铅垂地配置有一对轿厢导轨2和一对对重导轨3。一对轿厢导轨2和一对对重导轨3的下端分别固定于井道1的底面。

在一对轿厢导轨2之间配置有乘用轿厢30，在一对对重导轨3之间配置有对重5。乘用轿厢30和对重5通过多根绳索20悬吊在井道1的内部。此外，乘用轿厢30能够在一对轿厢导轨2的引导下沿上下方向移动。并且，对重5能够在一对对重导轨3的引导下沿上下方向移动。在井道1的上部设置有卷绕有绳索20的曳引机6。曳引机6是通过绳索20使乘用轿厢30和对重5移动的驱动装置。

在乘用轿厢30的轿厢地板31的下部固定有一对上梁13。此外，在乘用轿厢30的轿厢地板31的下部，经由一对上梁13安装有一对轿厢悬吊轮组装体10。轿厢悬吊轮组装体10具有横梁16。在一对轿厢悬吊轮组装体10架设有绳索20。另外，利用绳索20悬吊乘用轿厢30和对重5的悬吊方式是4：1绕绳方式。

在乘用轿厢30与对重5之间悬吊有补偿乘用轿厢30侧与对重5侧之间的平衡的一对平衡链23。各个平衡链23的一端安装在轿厢悬吊轮组装体10的横梁16的下表面，另一端安装在对重5的下表面。

接着，对轿厢悬吊轮组装体10进行详细说明。图2是示出将轿厢悬吊轮组装体10设置在乘用轿厢30的轿厢地板31的下侧的状态的立体图。图3是示出将轿厢悬吊轮组装体10设置在乘用轿厢30的轿厢地板31的下侧的状态的侧视图。图4是从乘用轿厢30拆下的状态的轿厢悬吊轮组装体10的立体图。

彼此平行地配置于乘用轿厢30的轿厢地板31的一对轿厢悬吊轮组装体10具有同样的结构，因此在以下的说明中，对一对轿厢悬吊轮组装体10中的一方说明详细的结构。

另外，在图2至图4中，省略了架设于轿厢悬吊轮组装体10的绳索20。

如图2所示，轿厢悬吊轮组装体10与乘用轿厢30的轿厢门30a平行地设置。即，轿厢悬吊轮组装体10在从轿厢门30a观察时沿着朝向左右壁的方向延伸设置。轿厢悬吊轮组装体10具备横梁16、第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b、以及作为纵向加强件的一对第1腿部件18a和一对第2腿部件18b。横梁16具有比乘用轿厢30的左右壁之间的长度长的长度。横梁16比左右壁向水平方向外侧突出。横梁16具有彼此平行地延伸的第1横梁部件16a及第2横梁部件16b。第1横梁部件16a配置在乘用轿厢30的轿厢地板31的外侧，第2横梁部件16b配置在乘用轿厢30的轿厢地板31的中央侧。

在横梁16上以能够旋转的方式支承有作为一对轿厢悬吊轮的第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b。作为一对轿厢悬吊轮中的一方的第1轿厢悬吊轮17a设置在横梁16的长度方向上的一侧的端部。作为一对轿厢悬吊轮中的另一方的第2轿厢悬吊轮17b设置在横梁16的另一侧的端部。即，第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b安装在乘用轿厢30的左右壁的下侧的位置。第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b各自的外径部位于比乘用轿厢30的左右壁靠外侧的位置。另外，第1轿厢悬吊轮17a与第2轿厢悬吊轮17b具有同样的结构。

如上所述，横梁16具有彼此平行地延伸的第1横梁部件16a及第2横梁部件16b。第1轿厢悬吊轮17a设置在第1横梁部件16a与第2横梁部件16b之间。第1轿厢悬吊轮17a的轮轴7a安装于第1横梁部件16a以及第2横梁部件16b。第1轿厢悬吊轮17a安装在第1横梁部件16a与第2横梁部件16b之间，能够借助设置在轮轴7a与第1轿厢悬吊轮17a之间的轴承旋转。

第2轿厢悬吊轮17b设置在第1横梁部件16a与第2横梁部件16b之间。第2轿厢悬吊轮17b的轮轴7b安装于第1横梁部件16a和第2横梁部件16b。第2轿厢悬吊轮17b安装在第1横梁部件16a与第2横梁部件16b之间，能够借助设置在轮轴7b与第2轿厢悬吊轮17b之间的轴承旋转。

在第1横梁部件16a以及第2横梁部件16b上，在与第1轿厢悬吊轮17a对应的位置安装有一对第1腿部件18a。在此，一对第1腿部件18a中的一方安装于第1横梁部件16a。一对第1腿部件18a中的另一方安装于第2横梁部件16b。由此，一对第1腿部件18a以将第1轿厢悬吊轮17a夹在该一对第1腿部件18a之间的方式彼此对置地设置。

此外，在第1横梁部件16a和第2横梁部件16b上，在与第2轿厢悬吊轮17b对应的位置安装有一对第2腿部件18b。在此，一对第2腿部件18b中的一方安装于第1横梁部件16a。一对第2腿部件18b中的另一方安装于第2横梁部件16b。由此，一对第2腿部件18b以将第2轿厢悬吊轮17b夹在该一对第2腿部件18b之间的方式彼此对置地设置。

一对第1腿部件18a从第1横梁部件16a及第2横梁部件16b向垂直下方延伸。即，一对第1腿部件18a在上下方向上向离开乘用轿厢30的轿厢地板31的方向延伸。此外，一对第1腿部件18a安装在第1横梁部件16a和第2横梁部件16b中的安装有第1轿厢悬吊轮17a的轮轴7a的部分。

此外，一对第2腿部件18b在上下方向上从第1横梁部件16a及第2横梁部件16b向垂直下方延伸。即，一对第2腿部件18b向离开乘用轿厢30的轿厢地板31的方向延伸。此外，一对第2腿部件18b安装在第1横梁部件16a和第2横梁部件16b中的安装有第2轿厢悬吊轮17b的轮轴7b的部分。

在此，向上的悬吊载荷和由绳索20的张力产生的压缩载荷经由第1轿厢悬吊轮17a的轮轴7a和第2轿厢悬吊轮17b的轮轴7b传递到第1横梁部件16a和第2横梁部件16b。特别是由于第1横梁部件16a及第2横梁部件16b受到向上的悬吊载荷，第1横梁部件16a及第2横梁部件16b的上侧的凸缘可能会变形。与此相对，第1腿部件18a和第2腿部件18b作为加强第1横梁部件16a和第2横梁部件16b的纵向加强件发挥功能。此外，通过使第1腿部件18a和第2腿部件18b的端部与第1横梁部件16a和第2横梁部件16b的上侧的凸缘抵接，防止了第1横梁部件16a以及第2横梁部件16b的上侧的凸缘变形。

一对第1腿部件18a在上下方向上比第1轿厢悬吊轮17a向远离乘用轿厢30的轿厢地板31的方向、即下侧突出。因此，一对第1腿部件18a的下端部位于比第1轿厢悬吊轮17a的外径部靠下侧的位置。

一对第2腿部件18b在上下方向上比第2轿厢悬吊轮17b向远离乘用轿厢30的轿厢地板31的方向、即下侧突出。因此，一对第2腿部件18b的下端部位于比第2轿厢悬吊轮17b的外径部靠下侧的位置。第1腿部件18a与第2腿部件18b的长度彼此相同。因此，第1腿部件18a及第2腿部件18b各自的下端部位于从横梁16向下方离开相同距离的位置。

在一对第1腿部件18a之间设置有绳索防脱部件19。绳索防脱部件19位于比挂绕在第1轿厢悬吊轮17a的外径部的绳索20靠下侧的位置。通过该绳索防脱部件19来限制挂绕在第1轿厢悬吊轮17a的绳索20从第1轿厢悬吊轮17a脱落。

此外，在一对第2腿部件18b之间设置有绳索防脱部件19。绳索防脱部件19位于比挂绕在第2轿厢悬吊轮17b的外径部的绳索20靠下侧的位置。通过该绳索防脱部件19来限制挂绕在第2轿厢悬吊轮17b的绳索20从第2轿厢悬吊轮17b脱落。

另外，在本实施方式的轿厢悬吊轮组装体10上，为了抑制乘用轿厢30的振动而设置有防振橡胶11。此外，在轿厢悬吊轮组装体10上，为了检测乘用轿厢30的装载量而设置有秤装置12。并且，在轿厢悬吊轮组装体10上，设置有与乘用轿厢30的装载量相应地变形的马蹄形弹簧15。

具体来说，如图2和图3所示，在乘用轿厢30的轿厢地板31安装上梁13，如图4所示，借助连接板14组装了防振橡胶11和马蹄形弹簧15后，组装横梁16。

另外，第1横梁部件16a及第2横梁部件16b的下侧的凸缘分别为了安装第1腿部件18a及第2腿部件18b而形成有切口。在此，在第1横梁部件16a及第2横梁部件16b的端部，在设置有秤装置12的部位未形成下侧的凸缘。另一方面，在第1横梁部件16a以及第2横梁部件16b的端部，在未设置秤装置12的部位形成有下侧的凸缘，并且连接有平衡链23的端部。

另外，在轿厢悬吊轮组装体10未设置防振橡胶11和马蹄形弹簧15的情况下，将第1腿部件18a和第2腿部件18b延长到第1横梁部件16a和第2横梁部件16b的上方，将第1腿部件18a和第2腿部件18b的上端组装到轿厢地板31或上梁13。

如上所述，在实施方式1的轿厢悬吊轮组装体10中，作为纵向加强件的第1腿部件18a和第2腿部件18b比第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b向远离乘用轿厢30的方向、即上下方向的下侧突出。

由此，在进行具有第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b的轿厢悬吊轮组装体10的组装作业或者搬运时，第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b不着地，第1腿部件18a及第2腿部件18b的下端部着地。因此，能够防止对第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b造成损伤。此外，由于第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b没有直接放置在地面上，因此能够防止第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b旋转而导致轿厢悬吊轮组装体10意外地移动。

此外，一对第1腿部件18a以将第1轿厢悬吊轮17a夹在该一对第1腿部件18a之间的方式彼此对置地设置。一对第2腿部件18b也以将第2轿厢悬吊轮17b夹在该一对第2腿部件18b之间的方式彼此对置地设置。

由此，在进行轿厢悬吊轮组装体10的组装作业或者搬运时，由于使一对第1腿部件18a以及一对第2腿部件18b的下端部着地，因此能够将轿厢悬吊轮组装体10稳定地放置于地面。

此外，在作为纵向加强件的一对第1腿部件18a之间以及一对第2腿部件18b之间分别设置有绳索防脱部件19，该绳索防脱部件19用于限制绳索20从第1轿厢悬吊轮17a和第2轿厢悬吊轮17b脱落。

由此，能够获得绳索防脱部件19的刚性。此外，在使具备绳索防脱部件19的轿厢悬吊轮组装体10着地时，能够防止绳索防脱部件19碰到地面而损坏。而且，在进行搬运或组装作业时，由于不需要从第1腿部件18a和第2腿部件18b卸下绳索防脱部件19，因此作业性提高，并且还能够防止绳索防脱部件19丢失。

而且，第1腿部件18a和第2腿部件18b安装于第1横梁部件16a和第2横梁部件16b中的安装有第1轿厢悬吊轮17a的轮轴7a和第2轿厢悬吊轮17b的轮轴7b的部分。

因此，对于经由第1轿厢悬吊轮17a的轮轴7a和第2轿厢悬吊轮17b的轮轴7b传递到横梁16的悬吊载荷和压缩载荷，能够进一步加强第1横梁部件16a和第2横梁部件16b，从而提高强度。因此，不需要提高第1横梁部件16a以及第2横梁部件16b的高度来增大截面积，能够抑制轿厢悬吊轮组装体10的制造成本。此外，能够减轻第1横梁部件16a以及第2横梁部件16b的重量，进一步提高轿厢悬吊轮组装体10的搬运或者组装作业的作业性。

标号说明

7：轮轴；10：轿厢悬吊轮组装体；16：横梁；16a：第1横梁部件；16b：第2横梁部件；17a：第1轿厢悬吊轮；17b：第2轿厢悬吊轮；18a：第1腿部件；18b：第2腿部件；19：绳索防脱部件；30：乘用轿厢。