具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：包括承重横梁1，承重横梁1顶部的一端固定安装有安装壳2，安装壳2的一端活动连接有活动杆3，且活动杆3活动贯穿并延伸至安装壳2的内部，活动杆3远离安装壳2位置的一端固定安装有阻挡块4，阻挡块4远离活动杆3位置的一端固定安装有第一气囊5和第二气囊6，阻挡块4相对应第二气囊6位置的中部贯穿嵌入有活动管7，活动管7活动贯穿并延伸至安装壳2的内部，活动管7相对应安装壳2内部的一端固定安装有第一活动板9，且第一活动板9活动连接在安装壳2的内壁，第一活动板9远离活动管7位置的一端分别固定安装有波纹管10和活塞筒11，波纹管10远离第一活动板9位置的一端固定安装有隔板26，且隔板26固定安装在安装壳2的内壁，活动杆3活动贯穿并延伸至安装壳2的两端，第一活动板9相对应活动管7和活塞筒11位置的内部开设有第二连通孔12，活塞筒11的内部固定设有双头伸缩杆14，双头伸缩杆14的一端固定安装有活塞15，活塞筒11相对应活塞15位置的一端开设有进气孔16，双头伸缩杆14相对应活塞15位置的一端固定安装有第一阻尼弹簧17，双头伸缩杆14远离活塞15位置的一端活动贯穿并延伸至活塞筒11的外部，活塞筒11相对应双头伸缩杆14远离活塞15一端位置的侧壁开设有出气孔19，双头伸缩杆14远离活塞15位置的一端固定安装有密封块18，密封块18相对应出气孔19位置的一端固定安装有密封圈20，双头伸缩杆14相对应密封块18位置的一端固定安装有第二阻尼弹簧21。

第一气囊5固定安装在阻挡块4一端的中部，第一气囊5和第二气囊6均为环形结构，且第一气囊5的直径小于第二气囊6的直径，阻挡块4远离活动杆3位置的一端中部固定安装有触碰开关22。

阻挡块4相对应第一气囊5和活动管7的位置开设有第一连通孔8，且第一连通孔8的内部分别与活动管7和第一气囊5的内部相连通，活塞筒11、第二连通孔12、活动管7和第二气囊6的内部均相连通，进气孔16和出气孔19的内部均分别与活塞筒11的内部相连通。

活塞筒11的内壁固定安装有支架13，且双头伸缩杆14固定安装在支架13的中部，密封圈20的直径大于出气孔19的内壁，安装壳2相对应活动管7位置的一端固定安装有第四阻尼弹簧37，且第四阻尼弹簧37固定安装在阻挡块4相对应活动管7位置的一端。

安装壳2相对应活动杆3位置的内壁固定安装有导向杆23，活动杆3相对应导向杆23位置的一端内部开设有导向槽24，且导向杆23的内壁与导向杆23的表面活动连接，导向杆23远离安装壳2内壁的一端固定安装有第三阻尼弹簧25，且第三阻尼弹簧25固定安装在导向槽24的内壁。

安装壳2中部通过轴承分别转动连接有第一转动杆27和第二转动杆28，第二转动杆28的表面分别固定安装有第一齿轮29和第二齿轮30，第二齿轮30的数量为两个，且两个第二齿轮30分别位于第一齿轮29的前侧端和后侧端，第一齿轮29的表面与活动杆3的顶部相啮合，第二齿轮30的表面啮合有齿条31，齿条31远离第二齿轮30位置的一端与隔板26的一端活动贴合。

齿条31活动贯穿并延伸至安装壳2的顶部，齿条31的顶部固定安装有第二活动板32，第二活动板32的顶部固定安装有伸缩杆33，伸缩杆33的表面固定安装有复位弹簧34，伸缩杆33的顶部固定安装有固定壳35，且第二活动板32活动连接在固定壳35的内壁，固定壳35固定安装在安装壳2的顶部，通过活动杆3向安装壳2的内部移动时，会使得活动杆3带动第一齿轮29转动，并使得第一齿轮29带动第二齿轮30转动，且当第二齿轮30转动时，会使得第二齿轮30带动齿条31向下移动，并使得齿条31通过第二活动板32拉伸伸缩杆33和复位弹簧34，即将运行小车碰撞带动活动杆3移动的动能转化为拉伸复位弹簧34的弹性势能，以此消耗运行小车的动能，从而降低运行小车的碰撞力度，从而起到防撞保护的目的。

第一转动杆27表面的中部固定安装有第三齿轮36，且第三齿轮36的表面与活动杆3的底部相啮合，第一转动杆27的两端通过轴承活动贯穿并延伸至安装壳2的两端，安装壳2相对应第一转动杆27位置的两端均分别固定安装有固定盖38，固定盖38的内壁固定安装有卷紧片状钢条39，且卷紧片状钢条39固定安装在第一转动杆27的表面，通过活动杆3向安装壳2的内部移动时，会使得活动杆3带动第三齿轮36转动，并使得第三齿轮36带动第一转动杆27转动，且当第一转动杆27转动时，会使得第一转动杆27带动卷紧片状钢条39拉伸，即将运行小车碰撞带动活动杆3移动的动能转化为拉伸卷紧片状钢条39的弹性势能，以此消耗运行小车的动能，从而降低运行小车的碰撞力度，从而起到防撞保护的目的。

工作原理：在使用时，该发明通过当运行小车向安装壳2的位置移动并撞击阻挡块4时，会使得运行小车首先撞向第一气囊5，挤压第一气囊5内部的空气并使得第一气囊5变形收缩，使得运行小车可以触碰到触碰开关22，此时触碰开关22控制控制箱停止对运行小车驱动控制，运行小车在惯性的作用下继续撞向第一气囊5，并使得运行小车通过第一气囊5带动阻挡块4和活动杆3向安装壳2一端位置移动，当阻挡块4和活动杆3向安装壳2一端位置移动时，会使得活动杆3和阻挡块4通过活动管7和第一活动板9挤压波纹管10内部的空气，当波纹管10内部气压增加时，会使得波纹管10内部的气压挤压活塞15，并使得双头伸缩杆14和第一阻尼弹簧17被压缩，直至活塞15移动至第二连通孔12位置时，此时波纹管10内部的空气通过第二连通孔12、活动管7和第一连通孔8冲向第一气囊5和第二气囊6的内部，并使得第一气囊5和第二气囊6瞬间膨胀产生与运行小车相抵抗地力，并对运行小车的冲击力进行削弱，从而起到防止运行小车碰撞损坏的目的，当运行小车受控制箱控制离开时，此时第二连通孔12、活动管7、第一连通孔8、第二气囊6和第一气囊5内部的气压较大，并使得活塞筒11内部的气压带动密封块18向远离活塞筒11的一端移动并拉伸第二阻尼弹簧21和双头伸缩杆14，使得出气孔19和密封圈20分离且出气孔19处于连通状态，从而使得第二连通孔12、活动管7、第一连通孔8、第二气囊6和第一气囊5内部的空气可通过出气孔19进入波纹管10的内部，从而使得该装置在碰撞结束后能恢复至初始状态，以便进行多次碰撞防护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。