阅读说明：本技术 一种磁性可移动立柱式行车阻断装置及阻断系统 (Magnetic movable column type traveling crane blocking device and blocking system ) 是由 江宗昆 陈浩 姜锡祥 高兰云 李忠明 王永龙 于 2020-08-24 设计创作，主要内容包括：本公开涉及一种磁性可移动立柱式行车阻断装置及阻断系统,包括下表面磁力能够通过开关通断的第一磁力座,第一磁力座的下表面能够吸附在行车轨道的上表面,第一磁力座的上端面固定有立柱,立柱竖向布置。本公开能够灵活的选择行车阻断点来布置立柱,减少立柱被撞坏的风险。(The utility model relates to a portable column driving blocking device of magnetism and block system, including the first magnetic force seat that lower surface magnetic force can pass through the switch break-make, the lower surface of first magnetic force seat can adsorb at the orbital upper surface of driving, and the up end of first magnetic force seat is fixed with the stand, stand vertical arrangement. This openly can be nimble select driving to hinder the breakpoint and arrange the stand, reduce the risk that the stand is crashed.)

一种磁性可移动立柱式行车阻断装置及阻断系统

技术领域

本公开属于行车技术领域，具体涉及一种磁性可移动立柱式行车阻断装置及阻断系统。

背景技术

车间半龙门式行车轨道为沿车间通长布置，在大型钢结构焊接过程中，难免会因产品对空间的占用导致行车需避让。

发明人了解到，常规的行车阻断装置为固定于地面的立柱，当行车行进至立柱处时，通过行车与立柱的接触碰撞以后、行车上的感应开关被触发，自动断电阻断行车行进，以避免脱轨或行车直接与工件、设备冲撞。但是这种固定的立柱无法根据施工现场情况灵活的设定行车阻断停止点，对现场安全作业早成一定隐患。同时，若行车上给的感应开关发生故障，则行车有可能无法及时停止，造成立柱被撞击至损毁。

发明内容

本公开的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种磁性可移动立柱式行车阻断装置及阻断系统，能够至少解决上述技术问题之一。

为实现上述目的，本公开的第一方面提供一种磁性可移动立柱式行车阻断装置，包括下表面磁力能够通过开关通断的第一磁力座，第一磁力座的下表面能够吸附在行车轨道的上表面，第一磁力座的上端面固定有立柱，立柱竖向布置。

进一步，所述第一磁力座的一个侧面铰接有两根连接杆，两个连接杆呈剪叉式布置，每个剪叉杆的下端与一个支撑杆的一端固定连接，支撑杆的与连接杆组成V形杆组，两个V形杆组的开口相对设置；支撑杆远离连接杆的一端转动安装有行走轮，两个连接杆之间的夹角能够调节并固定，以使得行走轮能够紧压在行车轨道的侧面处。

进一步，所述支撑杆与连接杆通过螺栓与螺母实现可拆卸固定，以使得连接杆与支撑杆之间的角度能够调节并固定。

进一步，其中一个连接杆的上端固定有杆套，另一个连接杆的上端固定有轴杆，轴杆伸入杆套中，杆套的侧壁设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的端部能够穿过杆套上的螺孔伸入杆套的内腔，以顶紧轴杆，锁紧螺栓的螺帽处安装有扳手。

进一步，还包括下表面磁力能够通过开关通断的第二磁力座，第二磁力座安装在第一磁力座背离行车的一侧，第二磁力座靠近第一磁力座的侧面安装有接近开关；所述接近开关能够在受到第一磁力座压力时，向行车控制系统发出警报，以控制行车停止。

本公开的第二方面提供一种行车阻断系统，包括所述的磁性可移动立柱式行车阻断装置以及设置在行车上的感应开关，所述感应开关能够在碰撞立柱后向行车的控制系统发出信号，以使得行车停止运行。

以上一个或多个技术方案的有益效果：

本公开采用能够通过开关来控制磁力通断的第一磁力座，第一磁力座能够根据需要放置在行车轨道的任意位置，便于根据现场灵活设定行车阻断停止点。

第一磁力座与行车轨道之间的固定为采用磁力吸附的相对固定，当行车不能及时刹车停止时，当碰撞力大于一定数值，第一磁力座与行车轨道之间就能够发生一定距离的位移，在行车完全停止前虽行车同步位移一定的距离，避免立柱被碰撞损毁。

采用连接杆、支撑杆及行走轮的组合，行走轮能够实现第一磁力座沿行车轨道滑动时的限位，使其只能够沿着行车轨道的延伸方向滑动。连接杆与支撑杆的组合使得这种限位便于解除，避免移动行车阻断装置至其他轨道时的阻碍。

采用第二磁力座的结构设置，其侧面的接近开关能够在第一磁力座运动设定距离后被触发，接近开关能够与行车上的感应开关组成双重保障，当感应开关发生故障，行车不能及时停止时，接近开关向行车的控制系统发出相应的报警信号，提高了系统的安全性。

附图说明

构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的限定。

图1为本公开实施例1中整体结构示意图；

图2为本公开实施例1中整体结构使用时的示意图；

图3为本公开实施例2中整体结构与行车轨道配合使用时的示意图。

图4为本公开实施例3中第一磁力座与第二磁力座配合使用的示意图。

图中：1、警示灯；2、立柱；3、护板；4、第一磁力座；4A、第二磁力座；5、开关；6、行车轨道；7、连接杆；8、支撑杆；9、行走轮；10、轴杆；11、杆套；12、扳手。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了方便叙述，本公开中如果出现“上、下、左、右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

需要指出的是，在本实施例中提及的第一磁力座和第二磁力座能够通过开关来改变磁力线，进而控制其下表面磁力的有无。这种开关式磁力座的具体原理及结构设置为现有技术，由本领域技术人员参照现有技术即可。

实施例1

如图1-图2所示，提供一种磁性可移动立柱式行车阻断装置，包括下表面磁力能够通过开关5通断的第一磁力座4，第一磁力座4的下表面能够吸附在行车轨道6的上表面，第一磁力座4的上端面固定有立柱2，立柱2竖向布置。

在本实施例中，所述立柱2的上端设有警示灯1。可以理解的是，警示灯1用于向操作人员提供警示作用，在立柱2未被碰撞之前，可以由操作人员主动控制行车停止运行。

可以理解的是，在其他实施方式中，立柱2上也可以贴上警示用的条带，可以由本领域技术人员自行设置。

具体的，所述第一磁力座4的上端设有安装板，安装板与第一磁力座4焊接固定，安装板与立杆通过螺栓固定连接。

所述第一磁力座4的上表面固定安装有两个护板3，两个护板3相互平行，立柱2设置在两个护板3之间，立柱2的侧面固定有多个限位杆，限位杆与护板3垂直且固定。采用限位杆及护板3的组合，能够增加立柱2与第一磁力座4之间的结构强度。

当使用本装置时，通过开关5来控制第一磁力座4下表面磁力的通断，将第一磁力座4吸附在行车轨道6需要设置行车阻断段的位置即可。当需要转移时，断开下表面的磁力供应。

实施例2

如图3-图4，本实施例是在实施例1的基础上进行的改进，其与实施例1相比增加了以下部分：

所述第一磁力座4的下表面与行车轨道6的上表面的形状与尺寸拟合，以使得第一磁力座4能够沿行车轨道6滑动。所述第一磁力座4的一个侧面铰接有两根连接杆7，两个连接杆7呈剪叉式布置，每个剪叉杆的下端与一个支撑杆8的一端固定连接，支撑杆8的与连接杆7组成V形杆组，两个V形杆组的开口相对设置；支撑杆8远离连接杆7的一端转动安装有行走轮9，两个连接杆7之间的夹角能够调节并固定，以使得行走轮9能够紧压在行车轨道6的侧面处。

所述支撑杆8与连接杆7通过螺栓与螺母实现可拆卸固定，以使得连接杆7与支撑杆8之间的角度能够调节并固定。其中一个连接杆7的上端固定有杆套11，另一个连接杆7的上端固定有轴杆10，轴杆10伸入杆套11中，杆套11的侧壁设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的端部能够穿过杆套11上的螺孔伸入杆套11的内腔，以顶紧轴杆10，锁紧螺栓的螺帽处安装有扳手12。

可以理解的是，为了避免行车上感应开关5故障造成的事故，在所述第一磁力座4的上方设有位移传感器，位移传感器监测第一磁力座4沿行车轨道6运动的距离，并能够向行车的控制系统发出信号，以使得行车停止运行。

行车撞击立柱2后，即使行车无法及时停止，则第一磁力座4沿行车轨道6滑动一定的距离，当滑行的距离超过所设定的范围时，应认为行车停车失效，此时位移传感器记录的位移数值大于设定阈值，向行车控制系统发出警报，以控制行车停止。

在另外一种实施方式中，利用下表面磁力能够通过开关5通断的第二磁力座4A，第二磁力座4A安装在第一磁力座4背离行车的一侧，第二磁力座4A靠近第一磁力座4的侧面安装有接近开关5；所述接近开关5能够在受到第一磁力座4压力时，向行车控制系统发出警报，以控制行车停止。

当需要进行转移行车阻断装置时，旋松扳手12，使得两个连接杆7之间可以相互转动，增大两个行走轮9之间的距离，使得行走轮9、支撑杆8连同第一磁力座4与行车轨道6脱离接触即可，当需要在相应位置安装行车阻断装置，将行走轮9布置在行车轨道6的两侧面，第一磁力座4下表面吸附行车轨道6，然后调整两个连接杆7之间的夹角，使得行走轮9紧压在行车轨道6的侧面，起到限位与导向的作用，然后拧紧扳手12来固定连接杆7间的夹角。

实施例3

本实施例提供一种行车阻断系统，包括实施例1或2中所述的磁性可移动立柱2式行车阻断装置；还包括设置在行车上的感应开关5，所述感应开关5能够在碰撞立柱2后向行车的控制系统发出信号，以使得行车停止运行。

上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本公开的保护范围以内。