一种磁悬浮轨道梁后浇段钢筋套筒连接结构及连接工艺
阅读说明：本技术 一种磁悬浮轨道梁后浇段钢筋套筒连接结构及连接工艺 (Magnetic suspension track beam post-cast section steel bar sleeve connection structure and connection process ) 是由 杨根明 罗利 胡云洁 陈艳 于 2021-02-20 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种磁悬浮轨道梁后浇段钢筋套筒连接结构及连接工艺,设置在两个轨道梁之间,包括若干个设置在轨道梁底部内侧面上的套筒和设置在套筒内的钢筋,钢筋的长度小于轨道梁与轨道梁的间距且大于轨道梁与轨道梁间距的二分之一,轨道梁与轨道梁的底部之间浇筑有混凝土层。本发明的有益效果是：本方案预制的轨道梁上不需要在连接处预埋钢筋,能够提高轨道梁预制的效率,缩短轨道梁的生产周期,并且使轨道梁便于运输,而有利于降低运输成本,后期不需要再进行钢筋定位、调直等工作,不会对轨道梁的表面造成破坏。(The invention discloses a post-cast section steel bar sleeve connecting structure and a post-cast section steel bar sleeve connecting process of a magnetic suspension track beam, wherein the steel bar sleeve connecting structure is arranged between two track beams and comprises a plurality of sleeves arranged on the inner side surfaces of the bottoms of the track beams and steel bars arranged in the sleeves, the length of the steel bars is smaller than the distance between the track beams and is larger than one half of the distance between the track beams, and a concrete layer is poured between the track beams and the bottoms of the track beams. The invention has the beneficial effects that: the prefabricated efficiency of track roof beam can be improved to the pre-buried reinforcing bar of junction that need not be on this scheme prefabricated track roof beam to make the track roof beam be convenient for transport, and be favorable to reducing the cost of transportation, work such as reinforcing bar location, alignment need not carry on again in the later stage, can not lead to the fact destruction to the surface of track roof beam.)
技术领域
本发明涉及磁悬浮轨道施工领域，具体的说，是一种磁悬浮轨道梁后浇段钢筋套筒连接结构及连接工艺。
背景技术
目前，我国大部分后浇段梁、板混凝土，连接处常采用预埋钢筋并浇筑混凝土的方式以将预埋钢筋加固，连接时凿出连接处多余的混凝土使部分钢筋外露，再将外露的钢筋调直后逐根错开，用相同规格钢筋绑扎或者焊接而成，并浇筑混凝土加以养护。这种连接方式有以下几个不足：1、连接处凿毛面在混凝土浇筑之前混凝土表观质量差。2、预制板后浇段因有钢筋预埋外伸，不便于运输。3、后浇段预埋外伸钢筋因暴露在外，浇筑混凝土前容易被污染。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种磁悬浮轨道梁后浇段钢筋套筒连接结构及连接工艺，用于提高轨道梁后浇段的施工效率、降低运输难度和运输成本，并缩短施工周期。
本发明通过下述技术方案实现：一种磁悬浮轨道梁后浇段钢筋套筒连接结构，设置在两个轨道梁之间，包括若干个设置在轨道梁底部内侧面上的套筒和设置在套筒内的钢筋，钢筋的长度小于轨道梁与轨道梁的间距且大于轨道梁与轨道梁间距的二分之一，轨道梁与轨道梁的底部之间浇筑有混凝土层。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的两个轨道梁上的套筒沿着轨道梁的长度方向等间距交错设置。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的轨道梁上沿着轨道梁的高度方向设置有两层套筒。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的两个轨道梁上沿高度方向设置的套筒相互交错设置。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的钢筋上设置有螺纹，所述的套筒内设置有与钢筋配合使用的内螺纹。
进一步地，为了更好的实现本发明，相邻的钢筋相互绑扎。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的混凝土层内设置有与轨道梁长度方向平行的电缆孔。
一种磁悬浮轨道梁后浇段钢筋套筒连接工艺，其特征在于：包括以下几个步骤：
步骤S1：预制轨道梁，在轨道梁下部连接处的内表面设置预留孔，在预留孔内安装套筒；
步骤S2：将预制好的轨道梁运输至施工现场，将轨道梁定位安装到位，将钢筋安装在套筒内；
步骤S3：在轨道梁与轨道梁的连接处之间浇筑混凝土，钢筋与浇筑的混凝土形成混凝土层。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的步骤S1中的套筒沿着轨道梁的长度方向等间距均匀分布，两个对应轨道梁上的套筒相互交错设置。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的套筒内设置有螺纹，所述的钢筋上设置有与套筒配合安装的外螺纹；两个轨道梁上的钢筋相互绑扎。
本方案所取得的有益效果是：。
本方案预制的轨道梁上不需要在连接处预埋钢筋，能够提高轨道梁预制的效率，缩短轨道梁的生产周期，并且使轨道梁便于运输，而有利于降低运输成本，后期不需要再进行钢筋定位、调直等工作，不会对轨道梁的表面造成破坏。
附图说明
图1为本方案的结构示意图；
图2为图1的局部俯视图；
其中1-轨道梁，2-混凝土层，3-钢筋，4-套筒，5-电缆孔。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1、图2所示，本实施例中，一种磁悬浮轨道梁后浇段钢筋套筒连接结构，设置在两个轨道梁1之间，包括若干个设置在轨道梁1底部内侧面上的套筒4和设置在套筒4内的钢筋3，钢筋3的长度小于轨道梁1与轨道梁1的间距且大于轨道梁1与轨道梁1间距的二分之一，轨道梁1与轨道梁1的底部之间浇筑有混凝土层2。
本方案将轨道梁1预制好之后，由于轨道梁1的连接处不存在预埋的钢筋而便于运输，能够有效降低轨道梁1的运输成本，将预制好的轨道梁1运输至施工现场。将钢筋3安装在套筒4内，使两个轨道梁1上的钢筋3互相连接，再在两个轨道梁1之间浇筑混凝土以形成混凝土层2，以此将两个轨道梁1互相连接以形成整体结构。
预制轨道梁1时，使套筒4按照施工要求均匀分布，在轨道梁1预制好之后，能够在现场直接将合适尺寸、合适规格的钢筋3安装在套筒4内，不需要再对钢筋3本身进行调直、定位，有利于提高施工效率，缩短施工周期。安装钢筋3时，不用破坏轨道梁1的外表面，有利于保证轨道梁1结构的完成性以及美观。
实施例2：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的两个轨道梁1上的套筒4沿着轨道梁1的长度方向等间距交错设置。
使套筒4交错设置，能够使两个钢筋3上安装的钢筋3相互避免，使钢筋3保持平直而不发生干涉，并且有利于使钢筋3均匀分布，使浇筑形成的混凝土层2各处的强度保持一致。
本实施例中，所述的轨道梁1上沿着轨道梁1的高度方向设置有两层套筒4。
以此能够增加混凝土层2内钢筋的密度以增强混凝土层2的强度，增加两个轨道梁1的连接强度。根据连接处的厚度，也能够设置三层或更多层套筒4，以保证连接处的混凝土层2具有足够的强度。
本实施例中，所述的两个轨道梁1上沿高度方向设置的套筒4相互交错设置。以此使钢筋3在竖向方向上相互避开，避免互相干涉，并且有利于使钢筋3均匀分布以保证混凝土层2的强度。
实施例3：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的钢筋3上设置有螺纹，所述的套筒4内设置有与钢筋3配合使用的内螺纹。以此能够使钢筋3与套筒4通过螺纹连接，以增强钢筋3与套筒4的连接强度。
本实施例中，相邻的钢筋3相互绑扎。以此便于使钢筋3与钢筋3之间能够相互连接，从而有利于提高混凝土层2的强度。
实施例4：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的混凝土层2内设置有与轨道梁1长度方向平行的电缆孔5。以此便于在电缆孔5内铺设电缆，避免电缆外露而存在损坏的风险。
本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。