包含聚硅氧烷的阻燃性组合物

文档序号:751562 发布日期:2021-04-02 浏览:16次 >En<

阅读说明:本技术 包含聚硅氧烷的阻燃性组合物 (Flame retardant compositions comprising polysiloxanes ) 是由 Y·李 J·诸葛 X·陈 于 2019-08-23 设计创作,主要内容包括:在实施方案中,一种阻燃性组合物包含60至95重量%的聚碳酸酯;包含具有式(7)的重复单元的聚硅氧烷,其中所述组合物包含0.5至2重量%的所述聚硅氧烷的具有式(7)的重复单元,其中所述聚硅氧烷不含乙烯基接枝和衍生自乙烯基单体的重复单元中的一者或两者;9至18重量%的滑石;5至15重量%的含磷阻燃剂;0至1重量%的亚磷酸酯稳定剂;和0.1至2重量%的防滴剂。(In embodiments, a flame retardant composition comprises 60 to 95 weight percent of a polycarbonate; a polysiloxane comprising repeating units having the formula (7), wherein the composition comprises 0.5 to 2 weight percent of repeating units having the formula (7) of the polysiloxane, wherein the polysiloxane is free of one or both of vinyl grafts and repeating units derived from vinyl monomers; 9 to 18 weight percent talc; 5 to 15 weight percent of a phosphorus-containing flame retardant; 0 to 1 weight percent phosphite stabilizer; and 0.1 to 2 weight percent of an anti-drip agent.)

包含聚硅氧烷的阻燃性组合物

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年8月24日提交的美国临时专利申请序列号62/722,361的权益。该相关申请以引用的方式整体并入本文。

背景技术

根据保险商实验室(Underwriters Laboratories)可燃性测试能够达到ULV0等级的阻燃性聚碳酸酯组合物被广泛制造和使用,尤其是在各种电气和电子应用中。相反地,仅非常有限组的聚碳酸酯在飞机和其他运输应用中使用。具体而言,在这些应用中用作内部件受限,因为已执行了严格的可燃性安全要求,包括烟密度、展焰性和放热值,这些要求是聚碳酸酯组合物必须达到的。例如,在美国,联邦航空条例(Federal AviationRegulation,FAR)第25.853部分阐述了针对飞机舱内部的适航性标准。美国使用的针对飞机和运输系统的安全标准包括FAR 25.5附录F第V部分Amdt 25-116中规定的烟密度测试。可燃性要求包括FAR 25.853(a)附录F第I部分(a)1(i)中规定的“60秒测试”和FAR F25.4(FAR第25节附录F第IV部分)中描述的放热率标准(称为俄亥俄州立大学(OSU)65/65标准),或法国阻燃性测试、诸如NF-P-92-504(展焰性)或NF-P-92-505(滴落测试)。在另一个实例中,飞机制造商空中客车(Airbus)具有ABD0031中阐述的烟密度和其他安全要求。已执行这些可燃性安全要求以使得如果发生火灾,由达到这些要求的材料制成的组件可增加逃生可用的时间量并且在火灾期间提供更好的能见度。

鉴于当前的内部材料安全标准和预期将来更严格的标准,寻求超出政府和飞机制造商燃烧安全要求的材料。

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