具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

方法实施例一

参见图1，该图为本申请方法实施例一提供的车内氛围灯控制方法的流程图。

本申请实施例提供的车内氛围灯控制方法，包括步骤S11-S12：

S11：氛围灯控制器获取目标人员的上车位置。

目标人员是指进入车内的任一人员。例如，目标人员可以是车辆的驾驶员，也可以是任一进入车内的乘客。

目标人员的上车位置是指目标人员进入车内的位置。例如，当目标人员从主驾驶位置进入车内时，则目标人员的上车位置可以是指主驾驶位置，或者是与主驾驶位置相关的位置，或者是能够代表主驾驶位置的位置(例如，主驾驶侧的车门位置)。

目标人员的上车位置可以通过多种位置信息进行表示，例如，目标人员的上车位置可以利用目标人员上车时的开门信息和目标人员进入车内后的座位信息(例如，座位承重信息)等中的至少一个信息进行表示。

为了便于解释和理解S11，下面将以S11的一种实施方式为例进行说明。

作为一种实施方式，当目标人员的上车位置利用目标人员上车时的开门信息进行表示时，则S11具体可以为：氛围灯控制器接收车门传感器发送的开门信号，并根据所述开门信号确定目标人员的上车位置。

车门传感器可以是现有或未来出现的任一种车门传感器，本申请对此不做具体限定。

需要说明的是，车门传感器和氛围灯控制器之间可以采用任一种通信方式进行通信，本申请对此不做具体限定。例如，车门传感器和氛围灯控制器之间可以采用控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)进行通信。

开门信号携带有目标人员上车时打开车门的位置信息；而且，开门信号的生成过程具体可以包括：在目标人员打开车门时，车门传感器生成开门信号，以便使得该开门信号携带有目标人员上车时打开车门的位置信息。

作为示例，如图2所示，当目标人员从主驾车门进行上车时，则开门信号的获取过程为：在目标人员打开主驾车门时，车门传感器生成开门信号，以便使得该开门信号携带有主驾车门的位置信息。

以上为步骤S11的一种实施方式，在该实施方式中，氛围灯控制器可以根据车门传感器发送的开门信号，确定目标人员的上车位置。

需要说明的是，上述以S11的一种实施方式为例进行说明的。然而，在本申请中，S11还可以采用其他的实施方式，本申请对此不做具体限定。

S12：氛围灯控制器根据所述上车位置，控制至少一个车内氛围灯按照欢迎模式进行点亮。

车内氛围灯可以是车辆内部的任意一个灯，本申请对此不做限定。例如，在车辆内部可以包括第一车内氛围灯至第九车内氛围灯，而且第一车内氛围灯至第九车内氛围灯的位置分布如图2所示。

车辆内的各个车内氛围灯均能够在氛围灯控制器的控制下进行工作。

本申请中不限定按照欢迎模式进行点亮的车内氛围灯的个数，例如，在S12步骤中，氛围灯控制器可以控制一个车内氛围灯按照欢迎模式进行点亮，也可以控制两个以上车内氛围灯按照欢迎模式进行点亮，还可以控制所有车内氛围灯按照欢迎模式进行点亮。

欢迎模式可以是任一种能够让目标人员感觉受到欢迎的模式，本申请对此不做具体限定。例如，欢迎模式可以包括动态模式和聚焦模式中的至少一个模式。

为了便于解释和理解S12，下面将结合三种实施方式进行说明。

作为第一种实施方式，当欢迎模式包括动态模式时，则S12具体可以为：氛围灯控制器根据所述上车位置，控制至少一个车内氛围灯按照呼吸模式进行点亮。

呼吸模式是指车内氛围灯的亮度进行循环渐变式调整的模式。

循环渐变式调整是指：车内氛围灯进行周期性的调整，而且，在每个周期内，车内氛围灯的亮度先从第一亮度值渐变为第二亮度值，再从第二亮度值渐变为第一亮度值，其中，第二亮度值大于第一亮度值。

第一亮度值可以预先设定，尤其可以由用户根据自身需求进行设定；而且

第一亮度值可以利用数字(例如，10)进行表示，也可以利用亮度比例值(例如，10％)进行表示。例如，第一亮度值可以为0％。

第二亮度值可以预先设定，尤其可以由用户根据自身需求进行设定；而且第二亮度值可以利用数字(例如，100)进行表示，也可以利用亮度比例值(例如，100％)进行表示。例如，第二亮度值可以为100％。

为了便于解释S12的第一种实施方式，下面将结合示例进行说明。

作为示例，如图2所示，当车辆内部包括第一车内氛围灯至第九车内氛围灯时，则S12具体可以为：氛围灯控制器控制第一车内氛围灯的亮度先从0％渐变为100％(例如，该渐变过程耗时可以为500ms)，再从100％渐变为0％(例如，该渐变过程耗时可以为500ms)，如此重复三个周期；控制第二车内氛围灯的亮度先从0％渐变为100％(例如，该渐变过程耗时可以为500ms)，再从100％渐变为0％(例如，该渐变过程耗时可以为500ms)，如此重复三个周期；……；控制第九车内氛围灯的亮度先从0％渐变为100％(例如，该渐变过程耗时可以为500ms)，再从100％渐变为0％(例如，该渐变过程耗时可以为500ms)，如此重复三个周期。

需要说明的是，上述示例是以氛围灯控制器控制九个车内氛围灯按照动态模式进行点亮为例进行说明的。然而，本申请不限定按照动态模式进行调整的车内氛围灯个数。

以上为S12的第一种实施方式

作为第二种实施方式，当欢迎模式包括聚焦模式时，S12具体可以为：氛围灯控制器根据所述上车位置，控制至少一个车内氛围灯按照预设顺序依次点亮，且最后点亮所述上车位置对应的车内氛围灯。

上车位置与车内氛围灯的对应关系是预先设定的，例如，在图2所示的车辆内，主驾车门对应于第九车内氛围灯；副驾车门对应于第三车内氛围灯；二排左车门对应于第七车内氛围灯；二排右车门对应于第五车内氛围灯。

预设顺序可以预先设定，尤其可以由用户根据自身需求设定。

另外，在S12的第二种实施方式中，为了进一步提高欢迎效果，S12可以还包括：在最后点亮所述上车位置对应的车内氛围灯时，氛围灯控制器控制所述上车位置对应的车内氛围灯的亮度为除了所述上车位置对应的车内氛围灯以外的其他氛围灯的预设倍数。

预设倍数可以预先设定，尤其可以由用户根据自身需求设定。例如，预设倍数为两倍。

为了便于解释S12的第二种实施方式，下面将结合示例进行说明。

作为示例，如图3所示，当目标人员的上车位置是主驾车门，且主驾车门对应的车内氛围灯为第九车内氛围灯时，则S12具体可以为：氛围灯控制器控制第四车内氛围灯→第三车内氛围灯→第二车内氛围灯→第一车内氛围灯依次点亮，同时还控制第五车内氛围灯→第六车内氛围灯→第七车内氛围灯→第八车内氛围灯依次点亮，最后点亮第九车内氛围灯，且第九车内氛围灯的亮度为第一车内氛围灯至第八车内氛围灯的两倍。

需要说明的是，上述示例是以氛围灯控制器控制九个车内氛围灯按照聚焦模式进行点亮为例进行说明的。然而，本申请不限定按照聚焦模式进行调整的车内氛围灯个数。

以上为S12的第二种实施方式

作为第三种实施方式，S12具体可以为：氛围灯控制器根据所述上车位置，控制至少一个车内氛围灯按照动态模式和聚焦模式进行点亮。

在该实施方式中，“氛围灯控制器根据所述上车位置，控制至少一个车内氛围灯按照动态模式进行点亮”可以采用上述S12的第一种实施方式中所使用的实施方式进行实施；而且，“氛围灯控制器根据所述上车位置，控制至少一个车内氛围灯按照聚焦模式进行点亮”可以采用上述S12的第二种实施方式中所使用的实施方式进行实施；为了简要起见，在此不再赘述。

需要说明的是，在本申请中，“氛围灯控制器控制至少一个车内氛围灯按照动态模式进行点亮”动作和“氛围灯控制器控制至少一个车内氛围灯按照聚焦模式进行点亮”动作的执行顺序不定，可以先执行前者再执行后者，也可以先执行后者再执行前者，还可以同时执行两者，本申请对此不做具体限定。

以上为S12的具体实施方式。

以上为本申请方法实施例一提供的车内氛围灯控制方法的具体实施方式，在该实施方式中，先获取目标人员的上车位置；再根据所述上车位置，控制至少一个车内氛围灯按照欢迎模式进行点亮，使得车内呈现出欢迎目标人员来到车内的氛围，如此能够使得目标人员感受到车辆对自己的欢迎，增加了目标人员与车辆进行感情交互的过程，从而提高了车内人员的体验感。

基于上述方法实施例一提供的车内氛围灯控制方法，为了进一步提高车内人员的体验感，本申请还提供了其他的车内氛围灯控制方法，下面将在方法实施例二中依次进行介绍。

方法实施例二

方法实施例二是在方法实施例一的基础上进行的改善，为了简要起见，方法实施例二中与方法实施例一中内容相同的部分，在此不再赘述。

当车内人员进行语音交流时，为了能够提高车内其他人员对发音人员的关注度，可以由氛围灯控制器控制该发音人员周围的氛围灯进行区别展示。如此，本申请还提供了车内氛围灯控制方法的另一种实施方式，在该实施方式中，车内氛围灯控制方法除了包括步骤S11-S12以外，还可以包括步骤S13-S14：

S13：氛围灯控制器获取发音人员的发音位置和/或发音音频。

发音人员可以指进行说话的车内人员，也可以指播放音乐的设备(例如，车载音响、移动终端等)。

发音位置是指能够记录发音人员所在位置的位置信息；而且，本申请不限定发音位置的表达方式。例如，发音位置可以由距离发音人员最近的车门位置进行表示，也可以由发音人员的座位进行表示，还可以利用其他的位置信息进行表示。

发音音频是指发音人员所说的语音音频，也可以是指音乐音频。

在S13中，可以采用多种方式获取发音人员的发音位置和/或发音音频，本申请对发音人员的发音位置和/或发音音频的获取方式不限定。

为了便于解释和理解S13，下面将以S13的一种实施方式为例进行说明。

作为一种实施方式，S13具体可以为：氛围灯控制器接收娱乐系统发送的发音人员的发音位置和/或发音音频。

娱乐系统可以是现有或未来出现的任一种车载娱乐系统，本申请对此不做具体限定。

需要说明的是，娱乐系统和氛围灯控制器之间可以采用任一种通信方式进行通信，本申请对此不做具体限定。例如，娱乐系统和氛围灯控制器之间可以采用CAN进行通信。

发音人员的发音位置生成方法，具体可以为：在发音人员进行发音时，娱乐系统获取发音人员的发音位置。

娱乐系统可以采用任一种能够获取发音人员的发音位置的方法，本申请对此不做具体限定。为了便于解释和理解，下面将结合两个示例进行说明。

作为第一示例，假设每个车门上均装设有语音传感器(如图4所示)时，则娱乐系统可以根据每个车门上装设的语音传感器收集的音频，确定发音人员的发音位置。

其中，语音传感器可以是任一种能够收集语音的传感器，本申请对此不做具体限定。例如，语音传感器可以是麦克风。

作为第二示例，假设每个车门上均装设有语音传感器(如图4所示)时，则娱乐系统可以根据用于采集发音人员的发音音频的语音传感器发送的位置信息，确定发音人员的发音位置。

需要说明的是，上述以两个示例为例对娱乐系统获取发音人员的发音位置的实施方式进行了介绍。然而，本申请中娱乐系统还可以采用其他方式获取发音人员的发音位置，本申请对此不做具体限定。

发音人员的发音音频生成方法，具体可以为：在发音人员进行发音时，娱乐系统接收语音传感器发送的发音人员的发音音频。

为了便于解释和理解S13，下面将结合示例进行说明。

作为示例，如图4所示，假设发音人员位于主驾驶，且主驾车门上装设有第一语音传感器时，则在第一语音传感器接收发音人员的发音音频后，第一语音传感器将发音音频和/或发音位置发送给氛围灯控制器，以便氛围灯控制器后续能够根据所述发音音频和/或发音位置进行控制。

需要说明的是，语音传感器和氛围灯控制器之间可以采用任一种通信方式进行通信，本申请对此不做具体限定。例如，语音传感器和氛围灯控制器之间可以采用CAN进行通信。

以上为S13的具体实施方式。

S14：氛围灯控制器根据所述发音位置，提高所述发音位置对应的车内氛围灯的亮度；和/或，氛围灯控制器根据所述发音音频，控制所述至少一个车内氛围灯按照所述发音音频的语音节奏进行闪亮。

S14可以采用多种实施方式，下面将以三个实施方式为例进行说明。

作为第一种实施方式，当在步骤S13中获取了发音人员的发音位置时，S14具体可以为：氛围灯控制器根据所述发音位置，提高所述发音位置对应的车内氛围灯的亮度。

其中，在提高发音位置对应的车内氛围灯的亮度时，可以将发音位置对应的车内氛围灯的亮度提高预设增值，其中，预设增值为预先设定的，尤其可以由用户根据自身需求设定。

作为示例，当预设增值为30％，且所述发音位置对应的车内氛围灯的当前亮度为10％时，则S14具体可以为：氛围灯控制器根据所述发音位置，将所述发音位置对应的车内氛围灯的亮度提高30％，使得所述发音位置对应的车内氛围灯的亮度调整为40％。

以上为S14的第一种实施方式。

作为第二种实施方式，当在步骤S13中获取了发音人员的发音音频时，S14具体可以为：氛围灯控制器根据所述发音音频，控制所述至少一个车内氛围灯按照所述发音音频的语音节奏进行闪亮。

语音节奏是指发音音频的发音节奏；而且，本申请不限定语音节奏的具体实施方式，例如，语音节奏可以指发音音频的振幅高低。

闪亮是指车内氛围灯的亮度进行变化；而且，闪亮与语音节奏的高低相关联。例如，当语音节奏是指发音音频的振幅高低时，则闪亮与发音音频的振幅高低的关联性具体为：发音音频的振幅越高，则车内氛围灯的亮度越高；发音音频的振幅越低，则车内氛围灯的亮度越低。

车内氛围灯可以是车辆内部的任意一个灯，本申请对此不做限定。例如，在车辆内部可以包括第一车内氛围灯至第九车内氛围灯，而且第一车内氛围灯至第九车内氛围灯的位置分布如图2所示。

另外，为了进一步增加车辆对发音人员的关注程度，可以只控制发音人员周围的车内氛围灯按照语音节奏进行闪亮，如此，本申请提供了S14的一种实施方式，在该实施方式中，S14具体可以为：氛围灯控制器根据所述发音音频，控制发音位置对应的车内氛围灯按照所述发音音频的语音节奏进行闪亮。

作为示例，如图4所示，当发音人员位于主驾驶，且发音位置对应的车内氛围灯包括第一车内氛围灯和第九车内氛围灯时，则S14具体可以为：氛围灯控制器根据所述发音音频，控制第一车内氛围灯和第九车内氛围灯均按照所述发音音频的语音节奏进行闪亮。

以上为S14的第二种实施方式。

作为第三种实施方式，当步骤S13中获取了发音人员的发音音频和发音位置时，S14具体可以为：氛围灯控制器根据所述发音位置，提高所述发音位置对应的车内氛围灯的亮度，而且，氛围灯控制器根据所述发音音频，控制所述至少一个车内氛围灯按照所述发音音频的语音节奏进行闪亮。

在S14的第三种实施方式中，“氛围灯控制器根据所述发音位置，提高所述发音位置对应的车内氛围灯的亮度”动作可以采用上述S13的第一种实施方式中所使用的任一实施方式；而且，“氛围灯控制器根据所述发音音频，控制所述至少一个车内氛围灯按照所述发音音频的语音节奏进行闪亮”动作可以采用上述S14的第二种实施方式中所使用的任一实施方式，为了简要起见，在此不再赘述。

为了便于解释和理解S14的第三种实施方式，下面将结合示例进行说明。

作为示例，如图4所示，假设发音人员位于主驾驶，且发音位置对应的车内氛围灯包括第一车内氛围灯和第九车内氛围灯时，则S14具体可以为：氛围灯控制器将第一车内氛围灯的亮度和第九车内氛围灯的亮度分别提高30％，同时，氛围灯控制器将控制第一车内氛围灯和第九车内氛围灯均按照所述发音音频的语音节奏(例如，发音音频的振幅高低)进行闪亮。

以上为S14的具体实施方式。

以上为本申请方法实施例二提供的车内氛围灯控制方法的一种实施方式，在该实施方式中，当车内人员进行语音交互时，先获取发音人员的发音位置和/或发音音频，再根据所述发音位置，提高所述发音位置对应的车内氛围灯的亮度；和/或，根据所述发音音频，控制所述至少一个车内氛围灯按照所述发音音频的语音节奏进行闪亮。如此能够在发音人员进行说话期间突出发音人员，使得车内其他人员能够准确的锁定发音人员，能够增加发音人员的被关注度，从而改善了车内人员进行语音交互时的车内氛围，从而提高车内人员的体验感。

另外，为了能够满足用户自身对车内氛围灯的控制需求，本申请还提供了车内氛围灯控制方法的另一种实施方式，在该实施方式中，车内氛围灯控制方法除了包括步骤S11-S12，或步骤S11-S14以外，还可以包括步骤S15-S16：

S15：接收目标氛围灯控制请求。

目标氛围灯控制请求是用于请求氛围灯控制器对目标车内氛围灯进行控制；而且，目标氛围灯控制请求可以携带有目标氛围灯的位置信息和目标氛围灯的控制需求中的至少一个。

其中，目标氛围灯可以包括至少一个车内氛围灯，本申请不限定目标氛围灯所包括的车内氛围灯的个数。另外，当车辆内的车内氛围灯进行分区控制时，目标氛围灯可以包括一个分区内所包括的车内氛围灯，也可以包括至少两个分区内所包括的车内氛围灯。

目标氛围灯的位置信息是指能够记录目标氛围灯位置的信息。

目标氛围灯的控制需求可以用于记录需要对目标氛围灯执行的控制需求。例如，目标氛围灯的控制需求可以是关闭目标氛围灯，也可以是打开目标氛围灯，也可以是调整目标氛围灯的亮度，也可以是调整目标氛围灯的颜色，还可以是调整目标氛围灯的点亮效果(例如，呼吸模式等)。

在步骤S15中可以采用多种方式获取目标氛围灯控制请求，下面以S15的一种实施方式进行说明。

作为一种实施方式，S15具体可以为：接收所述娱乐系统发送的目标氛围灯控制请求。

目标氛围灯控制请求是由所述娱乐系统根据目标氛围灯控制指令生成的；而且，目标氛围灯控制请求的生成方法，具体可以为：在车内人员触发了目标氛围灯控制指令后，娱乐系统可以根据目标氛围灯控制指令，生成目标氛围灯控制请求。

为了便于解释和理解S15的上述实施方式，下面结合两个示例进行说明。

作为第一示例，当车内人员需要打开或关闭目标氛围灯时，则S15具体可以为：首先，车内人员在娱乐系统的显示屏上触发目标氛围灯控制指令，且该控制指令所携带的控制需求为打开或关闭目标氛围灯；然后，娱乐系统在接收到目标氛围灯控制指令后，根据该目标氛围灯控制指令生成目标氛围灯控制请求，并将该目标氛围灯控制请求发送给氛围灯控制器，以便氛围灯控制器能够控制目标氛围灯打开或关闭。

在该示例中，车内人员能够根据自身需求控制至少一个车内氛围灯进行打开或关闭，如此能够满足车内人员对车内氛围灯的自由选择权，提高了车内人员的舒适感。

作为第二示例，当车内人员根据自身需求设定预设日期以及设定该预设日期内目标氛围灯的颜色和效果，则S15具体可以为：首先，车内人员在娱乐系统的显示屏上触发目标氛围灯控制指令，且该控制指令所携带的控制需求为在预设日期内控制目标氛围灯以预设颜色和预设效果进行点亮；然后，娱乐系统在接收到目标氛围灯控制指令后，根据该目标氛围灯控制指令生成目标氛围灯控制请求，并将该目标氛围灯控制请求发送给氛围灯控制器，以便氛围灯控制器能够在预设日期的当天，自动控制目标氛围灯以预设颜色和预设效果进行点亮。

预设日期可以是预先设定的，尤其可以是由用户根据自身需求设定的。例如，预设日期可以是纪念日的日期。

在该示例中，车内人员能够根据自身需求控制目标氛围灯在预设日期(例如，纪念日)的当天以预设颜色和预设效果进行点亮，如此能够满足车内人员在特殊日期中对车内氛围灯的特殊需求，提高了车内人员的舒适感。

需要说明的是，上述以两个示例为例对S15的具体实施方式进行了说明。然而，在本申请中S15还可以采用其他的实施方式，本申请对此不做具体限定。

以上为S15的具体实施方式。

S16：氛围灯控制器根据所述目标氛围灯控制请求，对所述目标氛围进行控制。

在步骤S16中，氛围灯控制器可以根据目标氛围灯控制请求中携带的目标氛围灯的位置信息，确定目标氛围灯的位置，以便氛围灯控制器能够按照目标氛围灯控制请求中携带的控制需求对该位置上的目标氛围灯进行控制。

以上为本申请方法实施例二提供的车内氛围灯控制方法的另一种实施方式，在该实施方式中，在接收到目标氛围灯控制请求后，根据所述目标氛围灯控制请求，对所述目标氛围进行控制。如此能够满足车内人员根据自身需求而主动控制车内氛围灯的需求，从而能够满足车内人员对车内氛围灯进行自主控制的需求，有利于提高车内人员的体验感。

另外，为了能够进一步提高车内人员的体验感，可以在车内人员离开车辆时控制车内氛围灯进行欢送。因而，本申请还提供了车内氛围灯控制方法的另一种实施方式，在该实施方式中，车内氛围灯控制方法除了包括步骤S11-S12，和/或步骤S13-S14，和/或步骤S15-16以外，还可以包括步骤S17：

S17：在接收到目标人员的离车信号后，控制所述至少一个车内氛围灯按照欢送模式进行点亮。

离车信号可以是任一种能够记录目标人员离开车辆的信号，本申请对此不做具体限定。例如，离车信号可以是携带有车辆电源模式由运行状态转换为停止状态的信号。

欢送模式可以是任一种能够让车内人员感受到欢送的模式，本申请对此不做具体限定。例如，欢送模式可以是车内氛围灯按照呼吸模式进行点亮。

需要说明的是，此处的“呼吸模式”与上述方法实施例一中提供的“呼吸模式”相同，详情请参见上述方法实施例一中所提供的“呼吸模式”。

为了便于解释和理解S17，下面将结合示例进行说明。

作为示例，S17具体可以为：在氛围灯控制器接收到携带有车辆电源模式由运行状态转换为停止状态的离车信号后，控制至少一个车内氛围灯按照呼吸模式进行点亮。

以上为本申请方法实施例二提供的车内氛围灯控制方法的另一种实施方式，在该实施方式中，当车内人员离开车辆时，氛围灯控制器可以控制所述至少一个车内氛围灯按照欢送模式进行点亮，以便车内人员在离开车辆时能够感受到车辆对他的欢送，从而提高了车内人员的体验感。

另外，由于白天光线很强，且黑夜光线很弱，因而，为了能够进一步提高车内人员的体验感，可以由氛围灯控制器根据光线强度值自动调节车内氛围灯的亮度。因而，本申请还提供了车内氛围灯控制方法的另一种实施方式，在该实施方式中，车内氛围灯控制方法除了包括步骤S11-S12，和/或步骤S13-S14，和/或步骤S15-16，和/或步骤S17以外，还可以包括步骤S18-S19：

S18：氛围灯控制器接收光线强度值。

光线强度值用于记录车辆外面的光线强度信息。

在步骤S18中可以采用多种实施方式获取光线强度值。为了便于解释和说明，下面将以S18的一种实施方式为例进行说明。

作为一种实施方式，S18具体可以为：氛围灯控制器接收光线传感器发送的光线强度值。

光线传感器可以是现有或未来出现的任一种能够采集光线强度值的传感器，本申请对此不做具体限定。

需要说明的是，光线传感器和氛围灯控制器之间可以采用任一种通信方式进行通信，本申请对此不做具体限定。例如，光线传感器和氛围灯控制器之间可以采用CAN进行通信。

S19：氛围灯控制器根据所述光线强度值，确定所述至少一个车内氛围灯的目标亮度。

目标亮度可以预先设定；而且在本申请中，为了能够更好的根据光线强度值确定目标亮度，还可以预先设定目标亮度与光线强度值的对应关系。

为了便于解释和理解S19，下面以S19的一种实施方式为例进行说明。

作为一种实施方式，S19具体可以为：氛围灯控制器判断所述光线强度值是否大于预设强度值；若是，则确定当前车外为白天，此时可以将第一亮度作为车内氛围灯的目标亮度；若否，则确定当前车外为黑夜，此时可以将第二亮度作为车内氛围灯的目标亮度。

其中，第一亮度可以预先设定，尤其可以由用户根据自身需求设定；第二亮度可以预先设定，尤其可以由用户根据自身需求设定；而且，第一亮度高于第二亮度。

S20：氛围灯控制器控制所述至少一个车内氛围灯按照所述目标亮度进行调整。

以上为本申请方法实施例二提供的车内氛围灯的控制方法的另一种实施方式，在该实施方式中，可以氛围灯控制器可以根据光线强度，确定车内至少一个车内氛围灯的目标亮度，以便该氛围灯控制器能够控制所述至少一个车内氛围灯按照所述目标亮度进行调整。如此，由于氛围灯控制器能够根据车外光线强度自动的控制车内氛围灯进行调整，以便使得车内氛围灯能够满足车内人员对车内光线的需求，从而有利于提高用户的体验感。

需要说明的是，在本申请中，如图5所示，娱乐系统的显示屏还具有以下与控制车内氛围灯相关的设置功能：

(1)显示屏上可以进行常态模式和情景模式的设置。其中，常态模式是指没有触发条件的模式，而且，当设置为常态模式时，车内氛围灯可以起到环境灯光的效果，不需要触发条件，可以对颜色进行设置，颜色通过色盘进行设置和预览，还提供几种出厂默认的颜色。然而，情景模式是指具有触发条件的模式，而且，当设置为情景模式时，车内氛围灯可以起到情景特效的效果，需要触发条件，可以对颜色进行设置，颜色通过色盘进行设置和预览，还提供几种出厂默认的颜色。

(2)显示屏上可以对车内氛围灯进行亮度的设置，尤其可以将亮度设置为不同的级别(例如，从0级到10级)；另外，还可以将亮度设置为自动模式，而且，当车内氛围灯的亮度设置为自动模式时，车内氛围灯能够根据光线强度值自动进行调节。

(3)显示屏上可以对车内氛围灯进行分区设置，以便后续能够对不同分区中的车内氛围灯进行单独的控制(例如，打开或关闭)；而且，在本申请中，可以通过语音或显示屏上的软开关进行设置。

(4)显示屏上可以对车内氛围灯进行聚焦模式设置，以便使得聚焦功能能够带给用户更强烈的交互体验。聚焦模式的设置过程为：首先，打开聚焦模式；其次，设置聚焦主体，此时该聚焦主体可以包括至少一个车内人员，其中，当聚焦主体为一个车内人员(例如，主驾驶人员)时，则在所有车内氛围灯的基本功能(如语音随动、开门迎宾等)的基础上，会在整体范围内附带聚焦效果，所有氛围灯向该聚焦主体的位置进行流动；当聚焦主体为所有车内人员时，则根据分区划分，在各自区域内实现聚焦效果，如主驾开门时，左前门的车内氛围灯在呼吸的同时流动聚焦到一点，副驾开门时，右前门的车内氛围灯在呼吸的同时流动聚焦到一点。

还需要说明的是，情景模式下各种效果实现需要触发条件。欢迎模式、欢送模式，在打开的情况下，还会有不同的主题效果供用户选择；语音随动需要设置开关，打开时，当有语音输入，氛围灯伴随语音节奏和频率展示相应的效果。音乐随动需要设置开关，打开时，当有音乐播放时，氛围灯伴随音乐节奏和频率展示相应的效果。节日提醒需要设置开关，打开时，与日历关联，可以在默认节日基础上，添加自定义节日或事件，在当天与整车其他零件配合为用户营造节日氛围或备忘提醒。

基于上述方法实施例提供的车内氛围灯的控制方法，本申请还提供了一种车内氛围灯的控制装置，下面将结合附图进行解释和说明。

装置实施例

本装置实施例对车内氛围灯控制装置进行介绍，技术详情请参见上述方法实施例。

参见图6，该图为本申请装置实施例提供的车内氛围灯控制装置的结构示意图。

本申请实施例提供的车内氛围灯控制装置60，应用于氛围灯控制器，所述装置60包括：

第一获取单元61，用于获取目标人员的上车位置；

第一控制单元62，用于根据所述上车位置，控制至少一个车内氛围灯按照欢迎模式进行点亮。

作为一种实施方式，为了进一步提高车内人员的体验感，所述欢迎模式包括动态模式和/或聚焦模式；

所述控制至少一个车内氛围灯按照动态模式进行点亮，具体包括：控制至少一个车内氛围灯按照呼吸模式进行点亮；其中，所述呼吸模式是指所述车内氛围灯的亮度进行循环渐变式调整；

所述控制至少一个车内氛围灯按照聚焦模式进行点亮，具体包括：控制至少一个车内氛围灯按照预设顺序依次点亮，且最后点亮所述上车位置对应的车内氛围灯。

作为一种实施方式，为了进一步提高车内人员的体验感，所述第一获取单元61，具体包括：

接收车门传感器发送的开门信号，并根据所述开门信号确定目标人员的上车位置；其中，所述开门信号携带有目标人员上车时打开车门的位置信息。

作为一种实施方式，为了进一步提高车内人员的体验感，所述装置60还包括：

第二获取单元，用于获取发音人员的发音位置和/或发音音频；

第二控制单元，用于根据所述发音位置，提高所述发音位置对应的车内氛围灯的亮度；和/或，根据所述发音音频，控制所述至少一个车内氛围灯按照所述发音音频的语音节奏进行闪亮。

作为一种实施方式，为了进一步提高车内人员的体验感，所述第二获取单元，具体包括：

接收娱乐系统发送的发音人员的发音位置和/或发音音频。

作为一种实施方式，为了进一步提高车内人员的体验感，所述装置60还包括：

第一接收单元，用于接收目标氛围灯控制请求；

第三控制单元，用于根据所述目标氛围灯控制请求，对目标氛围灯进行控制。

作为一种实施方式，为了进一步提高车内人员的体验感，所述第一接收单元，具体包括：

接收所述娱乐系统发送的目标氛围灯控制请求；其中，所述目标氛围灯控制请求是由所述娱乐系统根据目标氛围灯控制指令生成的。

作为一种实施方式，为了进一步提高车内人员的体验感，所述装置60还包括：

第四控制单元，用于在接收到目标人员的离车信号后，控制所述至少一个车内氛围灯按照欢送模式进行点亮。

作为一种实施方式，为了进一步提高车内人员的体验感，所述装置60还包括：

第二接收单元，用于接收光线强度值；

确定单元，用于根据所述光线强度值，确定所述至少一个车内氛围灯的目标亮度；

第五控制单元，用于控制所述至少一个车内氛围灯按照所述目标亮度进行调整。

以上为本申请装置实施例提供的车内氛围灯控制装置的具体实施方式，在该实施方式中，先获取目标人员的上车位置；再根据所述上车位置，控制至少一个车内氛围灯按照欢迎模式进行点亮，使得车内呈现出欢迎目标人员来到车内的氛围，如此能够使得目标人员感受到车辆对自己的欢迎，增加了目标人员与车辆进行感情交互的过程，从而提高了车内人员的体验感。

基于上述方法实施例提供的车内氛围灯控制方法以及装置实施例提供的车内氛围灯控制装置，本申请还提供了一种车辆，下面将结合车辆实施例进行说明。

车辆实施例

本申请提供的车辆，包括上述装置实施例所提供的车内氛围灯控制装置的任一种实施方式。

以上为本申请实施例提供的车辆，在该实施方式中，先获取目标人员的上车位置；再根据所述上车位置，控制至少一个车内氛围灯按照欢迎模式进行点亮，使得车内呈现出欢迎目标人员来到车内的氛围，如此能够使得目标人员感受到车辆对自己的欢迎，增加了目标人员与车辆进行感情交互的过程，从而提高了车内人员的体验感。

应当理解，在本申请中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：只存在A，只存在B以及同时存在A和B三种情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。