具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：如图1-5所示，本发明提供一种桥梁警示器，包括箱体10、第一导轨11、第一滑块12、传动组件20、驱动组件30、电源40和控制器50。

箱体10安装在桥梁60上、且底部敞口设置。

第一导轨11沿纵向固定安装在箱体10的内壁上。

第一滑块12设置在第一导轨11上、且与第一导轨11滑动连接，第一滑块12上安装有警示灯13。

传动组件20具有两个，两个传动组件20分别设置在第一导轨11的两侧。具体地，传动组件20包括第二导轨21、第二滑块22和连接杆23。第二导轨21沿横向固定安装在箱体10的内壁上。第二滑块22设置在第二导轨21上、且与第二导轨21滑动连接。连接杆23的第一端与第二滑块22的第一端铰接，连接杆23的第二端与第一滑块12的一侧铰接。

驱动组件30具有两个，两个驱动组件30分别设置在第一导轨11的两侧。具体地，驱动组件30包括容纳槽31、第一永磁体32和第一电磁铁33。容纳槽31沿横向设置、且与同侧的第二滑块22的第二端滑动连接。第一永磁体32和第一电磁铁33相对设置，第一永磁体32安装在同侧的第二滑块22的第二端，第一电磁铁33安装在容纳槽31内。当第一电磁铁33通电时，能够控制第二滑块22在第二导轨21上左右移动。

电源40和控制器50均固定安装在箱体10的内壁上，控制器50与第一电磁铁33电连接。

正常工作时，两个第二滑块22处于靠近第一导轨11的位置，此时第一滑块12和警示灯13从箱体10的底部向下露出，便于警示灯13发出的光线被行船和行车所观察到。

当遇到冰雹或暴雨等极端天气时，工作人员通过遥控器等设备向控制器50发出信号，使得控制器50开始工作。首先，控制器50给第一电磁铁33通电，使得第一电磁铁33与第一永磁体32互相吸引，

进而使得两个第二滑块22分别向左右两侧移动，在两根连接杆23的作用下，第一滑块12和警示灯13向上移动。当连接杆23处于水平状态时，这时警示灯13的大部分都会被箱体10所遮挡，因此冰雹和雨水就不容易与警示灯13发生直接接触，初步使得本发明具有较好的生存能力。

由于警示器是安装在桥面上方的高处或者水面上方的桥底处的，因此本发明的驱动组件30采用第一电磁铁33和第一永磁体32作为动力源，驱动各个部件运动。与传统的电机或气缸等动力源相比，整体重量大大减轻，方便工作人员的搬运和安装，否则较重的警示器在桥梁60上的安装是极为困难的。

在一个实施例中，每个容纳槽31上均安装有一块密封板34。位于第一导轨11同侧的密封板34、容纳槽31和第二滑块22的第二端之间共同形成了一个密封空间。密封板34和容纳槽31的槽壁上均开有多个通气小孔35，多个通气小孔35将密封空间与外界连通。这样，第二滑块22在第一电磁铁33和第一永磁体32的作用下左右移动时，根据小孔节流的原理，密封空间的空气会从这些通气小孔35内进出，进而使得第二滑块22缓慢移动，使得第二滑块22的移动更加平稳，而不会在第一电磁铁33和第一永磁体32的作用下快速滑动，提高了稳定性。

在一个实施例中，还包括两个分别设置在第一导轨11的两侧的导向组件70。具体地，导向组件70包括第一安装块71、第三导轨72、第三滑块73、第二永磁体74、第二电磁铁75、齿条76和齿轮77。第一安装块71固定安装在箱体10的内壁上、且位于第二导轨21的上方。第三导轨72沿纵向固定安装在第一安装块71上。第三滑块73设置在第三导轨72上、且与第三导轨72滑动连接。第二永磁体74安装在第三导轨72的顶部，第二电磁铁75安装在第三滑块73的顶部、且与控制器50电连接。齿条76沿纵向固定安装在第三滑块73的顶部，齿轮77固定安装在连接杆23的第一端、且可与齿条76啮合。

当连接杆23处于水平状态时，控制器50给第二电磁铁75断电，使得两个导向组件70内的第二电磁铁75与第二永磁体74脱离接触，第三滑块73在重力的作用下下落，这时第三滑块73上的齿条76刚好与传动杆15上的齿轮77啮合。然后控制器50再改变给第一电磁铁33的电流方向，使得两个驱动组件30内的第一电磁铁33与第一永磁体32互相排斥，进而使得两个第二滑块22逐步靠近第一导轨11。第二滑块22刚运动时，在齿轮77齿条76和两根连接杆23的作用下，根据受力分析，第一滑块12会受到向上的牵引力，使得第一滑块12和警示灯13继续向上移动、直到完全隐藏进箱体10内。因此进一步减小了冰雹和雨水与警示灯13发生直接接触的可能，进一步使得本发明具有较好的生存能力。

在一个实施例中，还包括两个分别设置在第一导轨11的两侧的锁定组件80。具体地，锁定组件80包括第二安装块81、第四导轨82、第四滑块83、第三永磁体84、第三电磁铁85。第二安装块81固定安装在箱体10的内壁上、且位于第二导轨21的上方。第四导轨82沿纵向固定安装在第二安装块81上。第四滑块83设置在第四导轨82上、且与第四导轨82滑动连接，第一滑块12的底部固定安装有锁定块86，第三永磁体84安装在第四导轨82的顶部，第三电磁铁85安装在第四滑块83的顶部、且与控制器50电连接。

第二导轨21的顶部开有向下延伸的锁定槽25，第二滑块22的顶部开有插槽24。锁定槽25和插槽24的大小均与锁定块86的大小相同。锁定块86可穿过第二滑块22后伸入至锁定槽25内、以实现对第二滑块22的锁定。

当第一滑块12和警示灯13继续向上移动、直到完全隐藏进箱体10内后，控制器50给第三电磁铁85断电，使得两个锁定组件80内的第三电磁铁85与第三永磁体84脱离接触，第四滑块83在重力的作用下下落，这时第四滑块83上的锁定块86刚好穿过第二滑块22的插槽24后进入到锁定槽25内，对第二滑块22的位置进行锁定。这样当第一滑块12和示警灯完全隐藏进箱体10后，第一电磁铁33停止工作即可，不必持续通电，节省了很多电源40。

值得说明的是，当遇到冰雹或暴雨等极端天气时结束后，复位过程与上述步骤相反，在此不再赘述。但是在复位过程中，第二电磁铁75始终不通电，当连接杆23处于水平状态时，依靠第一滑块12和警示灯13自身的重力获得向下的牵引力，从而便于第一滑块12和警示灯13从箱体10的底部向下露出。

在一个实施例中，还包括两块分别设置在箱体10两侧的底板14。底板14的一端与箱体10的底部铰接，底板14与最近的连接杆23通过传动杆15连接。传动杆15的第一端与底板14铰接，传动杆15的第二端与第一滑块12铰接。

第一滑块12和警示灯13在向上移动时，在传动杆15的作用下，箱体10的底部的敞口也会被两块底板14所盖住，形成一个封闭的箱体10。由于箱体10的保护作用，因此完全避免了冰雹和雨水与警示灯1315发生直接接触，进一步使得本发明具有较好的生存能力。

在一个实施例中，箱体10上开有透光槽16。警示灯13的光线可通过透光槽16向外发散。透光槽16内安装有透光板17，透光板17由透明材料制成。当第一滑块12和警示灯13被完全隐藏进箱体10时，由于透光槽16和透光板17的作用，警示灯13发出的光线依然能够被外界观察到。因此即使在冰雹或暴雨等极端天气下，警示灯13依然能够持续工作，提醒行船或行车，进一步保障了行船或行车的安全。

在一个实施例中，各个部件均由轻质材料制成，进一步减轻整体重量，方便工作人员的搬运和安装。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。