具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1-6所示，一种高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏，包括：护栏立柱1，所述护栏立柱1设置有两个，且两个所述护栏立柱1的上端通过加固横杆2固定连接，加固横杆2能够有效加强两个护栏立柱1的连接强度，避免两个护栏立柱1间仅依靠防撞后板14连接，强度较低的情况发生；减速台5，其安装在所述护栏立柱1下表面的前端，且减速台5与护栏立柱1焊接连接，减速台5能够在车辆撞击到护栏前使其减速，以降低护栏所受冲击；电阻应变计碰撞传感器8，其安装在所述减速台5的前端，所述电阻应变计碰撞传感器8设置有四个，且四个所述电阻应变计碰撞传感器8等距分布于减速台5上，电阻应变计碰撞传感器8设置四组可以使防撞检测更加全面，无论车辆从那个角度撞击均能有效进行检测，当检测到撞击时，其会发送信号至地埋式控制盒17，驱动应急气囊系统开启；防撞后板14，其安装在两个所述护栏立柱1之间，且所述防撞后板14的两侧分别与两个所述护栏立柱1的外壁焊接连接；防撞前板9，其设置在所述防撞后板14的前端；气囊收纳盒11，其安装在所述防撞前板9的上表面，所述气囊收纳盒11的上表面安装有充气机构12，充气机构12设置有三个，且三个所述充气机构12的一端均延伸至所述气囊收纳盒11的内部，气囊收纳盒11能够在平时对气囊起到收纳保护的作用，其上端的充气机构12由点火器122以及叠氮化纳123气体发生器构成，在点燃后可快速分解氮气充入气囊；地埋式控制盒17，其设置在所述减速台5的后端，且所述地埋式控制盒17的输入端与市电连接，控制盒采用地埋式结构，安全性高。

在上述方案中，高速公路桥梁护栏通过无线数传模块与终端机连接，实现数据互通，方便集中管理，在护栏使用过程中，若车辆因意外撞向护栏时，首先会碰撞到护栏前端的减速台，由减速台上的若干橡胶凸块增加摩擦力，减缓车轮速度，有了减速带起到缓冲的作用，给了驾驶人更多的操作时间，有几秒钟来反应并做出预判减少事故的发生，同时减速台在受到冲击时，其内部的电阻应变计碰撞传感器能够感应到冲击变化，若该次冲击大于预设值时，则会发送信号至单片机主控芯片，由主控芯片向点火电路发出指令，接通电热丝，使其迅速红热引燃炸药，利用炸药爆炸瞬间产生的热量使叠氮化纳受热分解，释放出大量氮气，充入折叠式气囊袋中，使折叠式气囊袋依靠冲击以及压力作用冲破撕缝塑料板弹出，覆盖于护栏前端，实现柔性缓冲，降低驾驶员所受损伤，若车辆车速过快，依靠气囊无法完全卸力时，车辆会继续冲击护栏的防撞前板，此时，防撞前板和防撞后板间的弹簧以及阻尼杆协同作用，能够起到物理减震的效果，进一步降低冲击，最终达到停止车辆的效果，并且在冲击过后，与该护栏连接的地埋式控制盒能够通过无线数传模块将GPS定位模块获取的位置信息上传至终端机，方便派遣救援。

一个优选方案中，所述电阻应变计碰撞传感器8包括传感器底板801和传感壳体802，所述传感壳体802安装在传感器底板801的前端，所述传感壳体802的内部安装有缓冲介质804，所述缓冲介质804的内部安装有震动块805，所述震动块805的上端安装有电阻应变计806，所述传感器底板801的内壁上安装有电控电路803。

在上述方案中，当车辆撞击到减速台时，电阻应变计碰撞传感器内的震动块震动，其外部的缓冲介质随之震动，导致电阻应变计的应变电阻产生变形，电阻值随之发生变化，经过电控电路的处理和放大后，将电压信号传输至单片机主控芯片，主控芯片根据电压信号强弱便可判断出碰撞程度，如果超过预设值时，则会发送信号至电热丝，点燃充气缓冲系统。

一个优选方案中，所述充气机构12的下表面设置有安装板121，所述安装板121的后端设置有接电端13，所述安装板121的前端设置有点火器122，所述点火器122的内部设置有电热丝25和炸药，所述点火器122的外部设置有叠氮化纳123。

在上述方案中，当电阻应变计碰撞传感器检测到冲击时，会发送信号至单片机主控芯片，由主控芯片向点火电路发出指令，接通电热丝，使其迅速红热引燃炸药，利用炸药爆炸瞬间产生的热量使叠氮化纳受热分解，释放出大量氮气，充入折叠式气囊袋中，使折叠式气囊袋依靠冲击以及压力作用冲破撕缝塑料板弹出，覆盖于护栏前端，实现柔性缓冲，降低驾驶员受到冲击。

一个优选方案中，所述叠氮化纳123的外部设置有过滤层124，所述过滤层124的外部设置有防静电ABS隔离壳125，所述防静电ABS隔离壳125的两侧均设置有排气孔126。

在上述方案中，过滤层为金属滤网，能够过滤炸药点燃后产生的残渣，点火器的外层选用防静电ABS隔离壳，既能承受少量炸药爆炸时产生的冲击，又能起到防静电的效果，避免静电意外点燃气囊的情况发生。

一个优选方案中，所述地埋式控制盒17的内部安装有单片机主控芯片22、无线数传模块23和GPS定位模块24，所述单片机主控芯片22的输出端与电热丝25的输入端电性连接，所述电阻应变计碰撞传感器8和GPS定位模块24的输出端均与单片机主控芯片22的输入端电性连接，所述单片机主控芯片22通过无线数传模块23与终端机双向连接。

在上述方案中，高速公路桥梁护栏通过无线数传模块与终端机连接，实现数据互通，方便集中管理，在护栏受到车辆冲击后，地埋式控制盒能够通过无线数传模块将GPS定位模块获取的位置信息上传至终端机，方便根据接收位点及时派遣救援，以减轻事故造成的影响。

一个优选方案中，所述气囊收纳盒11的内部设置有收纳腔18，所述收纳腔18的内部安装有折叠式气囊袋19，所述气囊收纳盒11的下表面设置有撕缝塑料板20，所述撕缝塑料板20的两侧通过卡扣21与气囊收纳盒11连接。

在上述方案中，撕缝塑料板的厚度为0.5毫米，采用简易卡扣与气囊收纳盒连接，在平时，撕缝塑料板能够起到密封气囊收纳盒的作用，避免内部气囊粘尘影响使用效果，而在点火器点燃气囊后，折叠式气囊袋能够依靠冲击以及压力作用快速冲破撕缝塑料板弹出，实现护栏的缓冲作用。

一个优选方案中，所述减速台5的外壁上安装有橡胶垫6，所述橡胶垫6的上表面设置有橡胶凸块7，且橡胶凸块7设置有若干个。

在上述方案中，当车辆撞击到减速台时，减速台上的若干橡胶凸块能够增加摩擦力，减缓车轮速度，有了减速带起到缓冲的作用，给了驾驶人更多的操作时间，有几秒钟来反应并做出预判减少事故的发生。

一个优选方案中，所述护栏立柱1的前端安装有防雾灯灯罩3，且防雾灯灯罩3的内部安装有防雾灯，所述防雾灯灯罩3的四周均设置有灯罩框架4，且灯罩框架4通过螺钉与护栏立柱1螺纹连接。

在上述方案中，当冬季突发雪雾时，终端机可通过无线数传模块向护栏的地埋式控制盒发送信号，控制防雾灯开启，对高速公路的桥梁两侧进行照明，提醒车辆护栏所在的位置，增加雪雾天留在高速路段内车辆行驶时的安全性，避免在封锁高速的过程中发生事故。

一个优选方案中，所述防撞前板9和防撞后板14之间通过弹簧15连接，且弹簧15设置有若干个，相邻所述弹簧15之间设置有阻尼杆16，且阻尼杆16的一端与防撞后板14的外壁固定连接。

在上述方案中，若车辆撞击护栏的车速过快，导致气囊系统无法完全卸力时，车辆会继续冲击护栏的防撞前板，此时，防撞前板和防撞后板间的弹簧以及阻尼杆协同作用，能够起到物理减震的效果，进一步降低冲击，最终达到停止车辆的效果。

一个优选方案中，所述防撞前板9的外壁上设置有反光贴条10，反光贴条10设置有十个，且十个反光贴条10等距分布与防撞前板9的表面。

在上述方案中，反光贴条主要是为了减少夜晚行车人员的安全隐患，在夜间行车车辆灯光照射的范围小，驾驶员的视野容易受限，对事物的观察能力较白天有所下降,容易产生视觉疲劳,而反光贴条的设置可以使两侧的护栏更加醒目，以达到提醒的效果，故而尽可能地降低夜间行驶的安全隐患。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。