具体实施方式

以下，针对本发明的实施例，参照所附的附图进行说明。该说明中，作为锁定装置的结构，明确包含各构件的细节部分构成、构件彼此之间的关系的内容，之后说明主要的动作和变形例。

(锁定装置的结构)实施例的锁定装置3，如图1A～图8C所示，具有：组装于开闭箱体1的开口的转动式的盖体2上且在盖体2的内侧安装于左右中的一侧的基座4和安装于左右中的另一侧的引导构件5；以能够滑动的方式支撑于基座4和引导构件5上且能够在使前端向着盖体2之外突出的卡止位置和退避规定的长度而退避到盖体2的内侧的解除位置之间进行切换的第一、第二杆6A、6B(6)；以能够转动的方式支撑于在基座4的一端侧设置的配置部42且使杆6A向着卡止位置和解除位置移动而进行切换的摇柄7；以能够转动的方式支撑于在基座4的另一端侧设置的配置部47且使杆6B与杆6A的动作联动的转动件8；安装于摇柄7上且对摇柄进行操作的拉手9。

另外，拉手9抵抗螺旋弹簧15的加载力来操作摇柄7。杆6B通过螺旋弹簧16而向着卡止位置方向被加载，杆6A经由转动件8而与杆6B联动，在卡止位置和解除位置之间进行切换。接着，对以上的各构件的细节部分进行明确。

(箱体和盖体)首先，图4A、图4B的箱体1假设为汽车的手套箱，向着作为车厢侧的坐席方向开口，并且在左右侧壁具有与杆6A、6B的突出前端卡合或脱离的卡止用凹部10。箱体1的开口利用盖体2而被开闭。盖体2具有对箱体1的开口进行开闭的前后板20、23及在前后板20、23之间配置的锁定装置3等，该盖体2经由未图示的轴部等而以可转动的方式被支撑在箱体1的侧壁上。另外，前板20如图1A所示，设置在车厢侧，也就是说设置在箱体1的外侧，具有在前后或者厚度方向上贯穿的拉手孔21和位于拉手孔21的右侧且与拉手孔21的周围部分一起凹陷的操作用凹部22。后板23如图2所示，在与前板20的相对向面上安装有构成锁定装置1的基座4和引导构件5。针对这些箱体1和盖体2，除了后板23之外，与专利文献1、2中记载的构成相同或类似，因此省略细节部分说明。

即，在后板23上，在安装基座4的左内面侧设置有：从内侧面向着相对向的右内侧方向突出设置的一对接受部24；设置于该图的左侧壁上且从接受部24彼此之间向外贯穿的插通孔25；用于接纳并固定基座的配置部42的螺栓止动用止动部26a及卡扣部26b；用于接纳并固定基座的配置部47的螺栓止动用止动部26a及卡扣部26b。在配置部42和配置部47，止动部26a和卡扣部26b被设置为上下相反。各接受部24为大致コ形状，将配置部42的对应部支撑于在上下片24a、24c之间形成的夹持槽24b中。

另一方面，在安装引导构件5的右内面侧，如图2及图8A所示，具有：从内侧面向着相对向的内侧方向突出设置的一对接受部27；在两接受部27的两侧相对向而竖立设置的一对立壁部28；连结于各立壁部28的上侧的大致L形的上壁部29。在各接受部27，在长度方向上的突出端侧设置有作为嵌合部的嵌合槽27a。各立壁部28在与基座内侧面一体化的状态下，与接受部27保持规定的间隔，并且具有在立壁部28的外面设置的作为卡止部的突起28a。各突起28a在立壁部外面之中，设置在图8A的左边缘侧，形成有随着朝向右侧而逐渐增高的倾斜面28s。附图标记27b是将接受部27彼此连结而对各接受部27增强强度的加强板部。

各上壁部29具有与立壁部28的上端相连结的水平壁29a、与水平壁29a的突出端相连结的垂直壁29b、在垂直壁29b的外面上突出设置的作为卡合部的伸出部29c。各伸出部29c在垂直壁外面上，在该图的左边缘侧设置，且形成有随着朝向右内面侧而逐渐增高的倾斜面29s。另外，在两上壁部的垂直壁29彼此之间区划形成有规定宽度的狭缝S。

(杆)首先，第一杆6A(6)如图3所示，包括有：上侧的棒状的主体部60；一体化于主体部60的一端部分的下侧的杆前端部62和与前端部62在同一轴线上延伸设置的轴部63。主体部60具有在一端侧的侧面设置的防拔出用弹性爪61和在后端设置的嵌合孔61a。弹性爪61由コ形的狭缝区划出，以基端为支点进行摆动而能够向主体部60内退避。杆前端部62是大致圆柱状，具有抵接部64，该抵接部64突出设置于紧邻轴部63的周面上，与摇柄7的臂72相抵接。

第二杆6B如图2以及图3所示，构成为比杆6A长的棒状，具有从后端至中途的幅窄部65和幅窄部65与杆前端部67之间的幅宽部66。在幅窄部65，嵌合孔65a设置于基端。在幅宽部，在长度方向上的大致中间设置有卡止片68。杆前端部67是大致圆柱状。

(基座、摇柄及转动件)基座4具有：引导杆的主体部60滑动的筒状的引导部40；一体化于引导部40的一端侧的下侧部分且引导杆前端部62以及轴部63滑动的下引导部41；一体化于下引导部41的下侧部分且将摇柄7以可转动的方式支撑着的配置部42；一体化于引导部40的另一端侧的下侧部分且用于支撑转动件8的配置部47；与配置部47连接设置且进行引导而将第二杆6B的基端侧通入的插入孔47a。

引导部40与下引导部41相连通。引导部40在侧面具有矩形开口40a。从而，杆主体部60如根据图5A～图5C而推测的那样，在插入引导部40的过程中，弹性爪61一边被压缩一边进入开口40a，以后即使是欲从引导部40拔出，恢复到原始状态的弹性爪61与开口40a的左边缘相接触而不能拔出。在该状态下，主体部60的后端从引导部40的筒内突出到配置部47的空洞中。杆前端部62以及轴部63插入下引导部41。此时，杆前端部62的抵接部64如图5B所示那样以可滑动的方式插通于在下引导部41的背面侧设置的槽41a。

在配置部42，如图3所示，在正面侧设置有コ形安装部，在该安装部的上下片上贯穿形成有安装孔43且所述安装孔43处在同一轴线上。另外，在コ形安装部的内侧设置有：在上片侧设置的矩形的窗44；在窗44的下侧内面设置的用作弹簧座的台座42a；用于安装吸收冲击用的缓冲件14的安装孔42d。而且，在コ形安装部的右侧设置有：与在后板23上设置的螺栓止动用止动部26a相抵接的安装孔42b；将卡扣部26b卡入的卡合孔42c。

另一方面，被支撑于配置部42的摇柄7，具有：矩形板状的主体70；在主体70的上下面设置且以在同一轴线上的方式突出的轴部71；在主体70的背面上侧突出设置且插通于窗44的臂72；在主体70的中央设置的大致矩形的孔73；在区划出孔73的上下面设置且以在同一轴线上的方式突出的轴部74；被上下的轴部74轴支撑着的螺旋弹簧15；在孔73的右上侧设置且将螺旋弹簧15的一端15a止动的止动部75；在止动部75的下侧设置的弹性片76。另外，主体70具有拉手安装用突起77以及未图示的悬挂止动部等，拉手9以将主体的前面覆盖住的方式通过与突起77以及悬挂止动部等的卡合而安装。该拉手9在背面侧具有主体用连结部(未图示)，该连结部如根据图1A、图1B而推测的那样，从在前板20设置的凹所22以及在凹所22设置的拉手孔21接近于主体70，与突起77以及悬挂止动部等卡合而一体化。

而摇柄7在使臂72插通于窗44的状态下，通过使得上下的轴部71嵌合于对应的安装孔43中，组装为可转动规定角度。另外，摇柄7在使螺旋弹簧15的另一端(未图示)卡止于台座42a的状态下，当一端15a一边表现出加载力一边卡止于止动部75时，如图5A～图5C所示，摇柄7成为以下的通常形态：通过螺旋弹簧15的加载力而向着逆时针方向转动，从而与コ形安装部的内面相接触。在该通常形态下，臂72如图5B所示，与区划出窗44的内侧面相抵接，也就是说，与配置部42的处于端面侧的内侧面相抵接。因此，如图4A所示，第一杆6A突出，直至抵接部64与臂72相抵接而限制滑动为止，也就是说直至杆前端部62向外伸出最大，保持对箱体侧的卡止用凹部10的卡合状态(锁定状态)。

换而言之，通过以上的锁定装置3，在装配状态下，摇柄7在螺旋弹簧15的加载力的作用下保持接近于配置部42侧或者与配置部42平行的状态。这时，拉手9如图1A所示，与凹所22平行而收纳到凹所内。另外，如后所述，各杆6A、6B经由螺旋弹簧16以及转动件8而相互间隔最远，成为各杆前端62、67卡合于箱体侧的对应的卡止用凹部10的图4A的锁定状态。另外，摇柄7当拉手9如图4B所示那样用手等操作而抵抗螺旋弹簧的加载力，以轴部71为支点向着顺时针方向转动时，臂72按压着抵接部64向着杆6A的锁定解除方向移动，各杆前端62、67从箱体侧的对应的卡止用凹部10脱离而解除锁定。

相对于此，配置部47如图3所示，被设置成将杆6A、6B的各后端侧以及转动件8收纳且具有余量的凹陷状，在该凹陷状内具有圆状接受台46、在该圆状接受台46的周围相对向设置的一对限制槽45a、45b。在接受台46的中心设置有嵌合孔46a。限制槽45a、45b为圆弧状，位于以嵌合孔46a为中心的圆上。另外，在配置部47设置有：插入孔47a，其在所述凹陷状的外端面设置，将杆6B的幅窄部65的后端侧导入到凹陷状内；安装孔47b，其与在后板23上设置的螺栓止动用止动部26a相抵接；卡合孔47c，其将卡扣部26b卡入。

被支撑于配置部47的转动件8为大致T形状，包括有水平片部80和在水平片部80的中间设置的筒部81。在水平片部80，在下面侧的两端设置有凸部82和凸部83。在筒部81，在周围两个部位通过コ形的狭缝而区划形成卡合片84。而转动件8在筒部81经由卡合片84而嵌合在嵌合孔46a中且不能拔出的状态下，以可转动的方式组装到配置部47内。此时，水平片部80的一侧的凸部82插通到杆6A的嵌合孔61a中之后，嵌合于限制槽45a中。另一侧的凸部83插通到在从插入孔47a插入的杆6B的后端设置的嵌合孔65a中之后，嵌合到限制槽45b中。限制槽45a、45b通过凸部82、83与槽的两侧内端相接触来限制转动件8的转动范围。具体而言，当凸部82与限制槽45a的右侧的内端相接触，凸部83与限制槽45b的左侧的内端相接触时，成为杆6A、6B最退避的解除状态。相反，当凸部82与限制槽45a的左侧的内端相接触，凸部83与限制槽45b的右侧的内端相接触时，成为杆6A、6B向着突出方向移动成最突出的锁定状态。

换而言之，在该结构中，例如，杆6B通过螺旋弹簧16的加载力而被加载从而向着突出方向移动。与此同步，转动件8通过凸部83相对于限制槽45b的转动限制和凸部82相对于限制槽45a的转动限制，向着逆时针方向仅转动规定角度。与此同步，杆6A也经由转动件8而向着突出方向移动。另外，以上的基座4是在配置部42的左侧被成对的夹持槽24b夹持的状态下，在配置部42，通过后板23侧的卡扣部26对卡合孔42c的卡合和将螺栓从安装孔42b拧入后板23侧的止动部26a的螺栓止动，从而被固定，在配置部47，通过后板23侧的卡扣部26对卡合孔47c的卡合和将螺栓从安装孔47b拧入后板23侧的止动部26a的螺栓止动，从而被固定。

(引导构件及其安装结构)引导构件5如图8A～图8C所示，由主体50被两侧壁50a和底壁50b区划出的大致凹形状构成，内侧由引导杆6B的幅宽部66的滑动的槽部51形成。两侧壁50a保持着嵌合于立壁部28彼此之间的间隔。另外，一侧的侧壁50a上突出设置有舌状的接受板52。在接受板52的上面设置有支撑螺旋弹簧16的轴部53和将螺旋弹簧16的另一端16a卡止的止动部53a。

在主体50的一端侧具有将侧壁50a彼此在上侧连接的截面呈凸状的上连结片54和在下侧连接的截面呈反向凸状的下连结片55。底壁50b形成为使左右的中间稍微凹陷的凹状，以便稳定的支撑于一对接受部27，并且使与下连结片55相对向的部分构成为缺口。下连结片55是与在上述后板23的接受部27设置的作为嵌合部的嵌合槽27a相嵌合的被嵌合部。

在主体50的另一端侧具有将侧壁50a彼此在上侧连接的截面呈凸状的上连结片56、在从上连结片56的左右大致中间至另一端之间设置的覆盖部57。上连结片56形成为比上连结片54长。覆盖部57构成为上壁57a与上连结片56的宽度尺寸为相同宽度，两侧壁57b与上连结片56的凸部之间保持有间隙，是压入上述的两上壁部29的垂直壁29b的被卡合部。该两侧壁57b的下侧相对于上连结片56而从另一端切割规定尺寸，保持有间隙57c。

在该结构中，在将作为卡合部的两垂直壁的伸出部29c压入作为被卡合部的侧壁57b彼此之间时，使得各侧壁57b由于间隙57c的存在而能够变位，由此增加压入程度而能够压入固定。另外，此时，上连结片56的凸部嵌合于垂直壁29b彼此之间的的狭缝S中，由此能够稳定的维持所述压入固定。

另外，在主体50的另一端侧，在两侧壁50a的外面设置有摆动片58。各摆动片58如图8A所示，从主体的两侧壁50a呈大致L形而向另一端侧延伸。另外，各摆动片58具有在突出端的内面设置的弹性爪部58a。而在该结构中，在引导构件5将作为被卡合部的侧壁57b压入固定于上壁部垂直壁外面的作为卡合部的伸出部29c上的最终阶段，通过弹性爪部58a弹性卡合于作为卡止部的立壁部的突起28a，从而能进一步确实的稳定维持引导构件5的组装状态。除此之外，在该结构中，突起28a的倾斜面28s是随着朝向右侧而逐渐变高的斜面，当弹性爪部58a通过倾斜面28s时向着压缩方向变位，此时一边产生触击声或触击感一边卡合，因此能够感知卡合结束的情况。

如以上所述，引导构件5相对于后板23，通过在长度方向上的一端侧作为被嵌合部的下连结片55与作为嵌合部的嵌合槽27a的嵌合，在另一端侧作为卡合部的伸出部29c对作为被卡合部的两侧壁57b的压入，上连结片56的凸部对狭缝S的嵌合，弹性爪部58a对作为被卡合部的突起28a的卡合，从而能够确实的维持固定状态。另外，由于作为卡合部的伸出部29c具有随着与作为被卡合部的两侧壁57b增大重叠而变高的倾斜面29s，因此在倾斜面29s一边向着外侧扩径而变位一边增大压接程度，能够进一步确实的抑制引导构件5与后板23侧之间的咣动。

另外，在以上的引导构件5中，在第二杆的幅宽部66嵌合于槽部51中的状态下被组装。另外，第二杆6B如图7B所示，杆前端部67通过被支撑于轴部53的螺旋弹簧16的加载力而向着突出方向被加载，从插通孔25向外移动而最大的突出。螺旋弹簧16通过一端16a在使另一端16b卡止于止动部53a的状态下一边表现出加载力一边卡止于卡止片68，从而使得第二杆6B向着卡止位置的方向突出而移动。

(动作)以下，针对以上的锁定装置3的主要的动作特征进行概略说明。

(1)在该锁定装置3中，相对于专利文献1、2那样的引导构件通过螺栓而组装的以往结构，由于引导构件5通过作为卡合部的伸出部29c以及作为被卡合部的覆盖部的侧壁57b的压入固定而安装于盖体侧，因此在构件数量或组装工时方面容易进一步降低成本，在这一点上是优越的。另外，在该组装结构中，由于伸出部29c以及覆盖部的侧壁57b通过使引导构件5向着与盖体开闭方向相交的横向方向移动而能够压入固定，因此与通过螺栓来紧固的以往结构相比较，即使是对盖体2反复进行开闭操作，也能够消除固定力变得缓和或变弱这样的可能性。其结果是，能够抑制反复使用造成的咣动或起因于此产生的异响，由此能够提高品质以及信任感。换而言之，在该结构中，伸出部29c以及作为被卡合部的覆盖部的侧壁57b由于是使引导构件5向着与盖体开闭方向相交的方向移动，因此难以受到盖体开闭造成的坏的影响。

(2)而且，在该锁定装置3中，由于构成为随着作为卡合部的伸出部29c与作为被卡合部的侧壁57b增大重叠而变高的倾斜面29s，因此如根据图9A、图9B而推测的那样，侧壁59a(实施例的侧壁57b)通过该倾斜面29s而一边向外侧扩径变位一边增加压接程度，其结果是，能够进一步确实的抑制引导构件5与盖体2侧之间的咣动。另外，引导构件5相对于盖体2侧，其长度方向上的两端通过伸出部29c与侧壁57b的压入固定、作为被嵌合部的下连结片55与作为嵌合部的嵌合槽27a的嵌合或嵌入而分别被限制，因此能够稳定的维持组装状态，并且也能够确实的抑制咣动发生。

(3)除此之外，在该锁定装置3中，由于盖体2和引导构件5分别具有相互卡合的作为卡止部的突起28a和弹性爪部58a中的不同一方，突起28a和弹性爪部58a与伸出部29c和侧壁57b的压入固定一起而弹性卡合，因此能够进一步稳定的维持引导构件5的组装状态。另外，如实施例那样，可以展开为以下构成：引导构件5在作为被卡合部的侧壁57b压入固定于作为卡合部的伸出部29c上的状态下，作为引导构件5的外径部的凸部56被限制在立壁部28彼此之间，或者作为卡止部的突起28a设置在立壁部28的外面上。另外，由于引导构件5侧的凸部56被卡合在盖体2侧的狭缝S中，因此两构件2、5的一体化被强化，其结果是，进一步确实的抑制咣动。

(4)另外，图1A、图1B、图4A以及图5A～图5C示出锁定装置3的各杆6A、6B处于卡止位置，也就是说锁定状态。在该锁定状态下，各杆6A、6B经由螺旋弹簧16的加载力以及转动件8而从插通孔25向外最大突出，各杆前端部62、67从插通孔25卡合于箱体侧的卡止用凹部10中。另外，杆6A、6B彼此经由转动件8而成为间隔最大的状态，并且，杆6A的抵接部64抵接于摇柄的臂72。

(5)图4B以及图6A～图6C示出锁定装置3的各杆6A、6B处于解除位置，也就是说锁定解除状态。首先，当用手等进行操作，使得安装于摇柄7上的拉手9如图4B所示那样以轴部71为支点而从水平状态向着规定角度外方向抵抗螺旋弹簧15的加载力进行转动时，锁定装置3从锁定状态切换为锁定解除状态。该切换动作通过操作拉手9进行转动，从而摇柄的臂72将杆6A的抵接部64向图4B的左侧按压而动作。这样，杆6A被臂72按压而向着锁定解除方向移动，与此同步，杆6B经由转动件8被拉拽(在该过程中在螺旋弹簧16蓄积加载力)而向锁定解除方向移动。而以上的锁定装置3，在被切换为锁定解除状态之后，通过将手从拉手9离开，从而杆6B通过螺旋弹簧16的加载力而向突出方向滑动，再次成为锁定状态，与此同步，杆6A经由转动件8而向着突出方向滑动而成为锁定状态。

(变形例)图9A～图9B示出引导构件的变形例，图9A是与图8A对应的示意图，图9B是与图7B对应的示意图。变形例的引导构件5A将以上的引导构件5的覆盖部57作为コ形部59而形成。コ形部59的相对向的片部59a、59a与上述实施例的作为被卡合部的侧壁57b相对应。即，各片部59a如图9B所示那样压入固定于在两侧的垂直壁29b设置的作为卡合部的伸出部29c上。

像这样，本发明的锁定装置3只要是具有权利要求中确定的构成即可，细节部分可以进行各种变形。另外，例如作为压入固定结构，卡合部29c并不是如实施例那样设置在盖体侧而是设置在引导构件侧，并且被卡合部57a不是设置在引导构件侧而是设置在盖体侧也是可以的。另外，作为卡合结构，卡止部28a并不是如实施例那样设置在盖体侧而是设置在引导构件侧，并且弹性爪部58a并不是设置在盖体侧而是设置在引导构件上也是可以的。