阅读说明：本技术 轮胎自救脱困装置 (Self-saving escaping device for tyre ) 是由 刘丽丽 葛行坤 张璐 陈跃 谭玉珍 于 2020-12-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种轮胎自救脱困装置,属于增加轮胎附着力的车轮附件技术领域。本发明主要由脱困靴、柔性锁绳、带孔锁头、锁定螺杆和锁紧螺母组成；所述脱困靴是由顶部的弧形板、两端的端板和两侧的侧板构成的下方开口、能卡套在轮胎外部形成凸起的壳体；所述柔性锁绳有两组、两组柔性锁绳分别位于所述脱困靴一侧的两端,柔性锁绳的柔性端带有带孔锁头；所述锁定螺杆有两组、两组锁定螺杆分别位于所述脱困靴另一侧的两端,锁定螺杆的末端安装所述锁紧螺母,所述柔性锁绳的柔性端和带孔锁头能从轮胎内的空隙穿过与所述锁定螺杆连接锁定。本发明结构简单、锁定牢固、使用方便,利用杠杆原理使轮胎脱离困境。(The invention discloses a self-rescue and escaping device for a tire, and belongs to the technical field of wheel accessories for increasing the adhesive force of the tire. The invention mainly comprises a escaping boot, a flexible locking rope, a tapered end with a hole, a locking screw and a locking nut; the escaping boot is a shell which is provided with a lower opening and can be clamped and sleeved outside the tire to form a bulge, wherein the lower opening is formed by an arc-shaped plate at the top, end plates at two ends and side plates at two sides; two groups of flexible locking ropes and two groups of flexible locking ropes are respectively positioned at two ends of one side of the escaping boot, and the flexible ends of the flexible locking ropes are provided with tapered ends with holes; two groups of locking screws and two groups of locking screws are respectively positioned at two ends of the other side of the escaping boot, the locking nut is arranged at the tail end of each locking screw, and the flexible end of the flexible locking rope and the lock head with the hole can penetrate through a gap in the tire to be connected and locked with the locking screws. The invention has simple structure, firm locking and convenient use, and utilizes the lever principle to separate the tire from the dilemma.)

轮胎自救脱困装置

技术领域

本发明涉及一种轮胎脱困装置，属于增加轮胎附着力的车轮附件技术领域。

背景技术

目前，随着汽车的普及，车辆行驶中的问题也出现很多，常见的会出现车轮的轮胎遇到打滑或落入陷阱、凹坑中难以脱身，一般情况在缺少外部力量帮助时很难脱困，尤其在人员不足、环境恶劣、雨雪天气或位置荒凉的情况下，非常危险。现有的技术措施中，有的是效果不理想，比如采用防滑锁链等形式起到的作用有限，有的是轮胎脱困装置或防打滑构造和技术比较繁琐，操作不方便，这些都难以保证车辆的正常行驶和交通安全。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种轮胎自救脱困装置，结构简单、锁定牢固、使用方便，利用杠杆原理使轮胎脱离困境。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种轮胎自救脱困装置，主要由脱困靴、柔性锁绳、带孔锁头、锁定螺杆和锁紧螺母组成；所述脱困靴是由顶部的弧形板、两端的端板和两侧的侧板构成的下方开口、能卡套在轮胎外部形成凸起的壳体，所述侧板的下缘向下延伸形成能罩住一部分轮胎侧面的裙部，两个侧板之间的距离正好在宽度方向将轮胎卡住；所述柔性锁绳有两组、两组柔性锁绳分别位于所述脱困靴一侧的两端，柔性锁绳的一端为固定端，固定端固定在脱困靴一侧的侧板上，柔性锁绳的一端为柔性端，柔性端带有所述的带孔锁头；所述锁定螺杆有两组、两组锁定螺杆分别位于所述脱困靴另一侧的两端，锁定螺杆的一端固定在所述脱困靴另一侧的侧板上，锁定螺杆的另一端朝下并能从所述带孔锁头穿过，锁定螺杆的末端安装所述锁紧螺母，所述柔性锁绳的柔性端和带孔锁头能从轮胎内的空隙穿过与所述锁定螺杆连接锁定。

进一步，两组所述锁定螺杆的下端指向轮胎的圆心。

进一步，所述脱困靴的弧形板上装有气囊，气囊的底面固定在弧形板上。

进一步，所述的弧形板上制作有气囊仓，所述气囊在不用时收纳在气囊仓内，气囊外表面覆盖有能在气囊充气后断裂的弹性绷带。

进一步，所述端板是上端向内倾斜的平板或弧形板，使得所述脱困靴的凸起部分向上变窄。

进一步，所述端板上固定有向外倾斜的挡板。

进一步，所述端板上制作有沿端板宽度方向延伸的燕尾型的插槽，所述挡板的底部插接在所述插槽内。

进一步，所述插槽的长度小于端板的宽度且插槽仅在端板的一侧有开口。

进一步，所述侧板上固定有侧向凸出的拨棍。

进一步，所述侧板上固定有切刀，切刀朝向轮胎前进或后退的方向。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，锁定牢固可靠，采用脱困靴、柔性锁绳、带孔锁头、锁定螺杆和锁紧螺母组成的锁定结构，通过锁定螺母调节柔性锁绳的锁紧程度，能适应各种不同的汽车轮毂和轮胎，当汽车陷入困境后，将脱困靴安装在轮胎上，将柔性锁绳的柔性端和带孔锁头从轮胎内的空隙穿过与所述锁定螺杆连接锁定。然后拧紧螺母，将整个装置牢牢固定在轮胎上，通过汽车车轮的转动并利用杠杆原理使汽车脱离困境。

本发明在脱困靴上还可装有气囊和挡板，如果汽车车轮陷入比较深，情况比较严重，将本发明脱困靴安装在轮胎上之后，安装上前后挡板、用气泵给气囊充气，气囊克服弹性绷带的束缚、逐渐变大变高，增加了力臂，然后低速行驶脱离困境。

本发明还可设置拨棍，用于拨开石子、杂草等杂物，设置切刀：用于铲除杂草等阻碍物，能够有效清理轮胎周围环境，减少阻力，更方便轮胎脱困。

本发明安装和拆卸都很方便，且同样达到使汽车脱困自救的效果。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明结构示意图；

图2是图1的另一侧结构示意图；

图3是图1一侧的局部放大图；

图4是图2一侧的局部放大图；

图5是本发明切刀和拨棍位置和结构局部放大图；

图6是本发明气囊仓外部结构示意图；

图7是本发明气囊弹出后结构示意图。

图中，1、脱困靴，1-1、插槽，1-2、气囊仓，1-3、弧形板，1-4、端板，1-5、侧板，2、柔性锁绳，3、带孔锁头，4、锁定螺杆，5、锁紧螺母，6、气囊，6-1、弹性绷带，7、挡板，8、切刀，9、拨棍。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

对于本领域技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

如图1-图7所示的一种轮胎自救脱困装置，主要由脱困靴1、柔性锁绳2、带孔锁头3、锁定螺杆4和锁紧螺母5组成；所述脱困靴1是由顶部的弧形板1-3、两端的端板1-4和两侧的侧板1-5构成的下方开口、能卡套在轮胎外部形成凸起的壳体，所述侧板1-5的下缘向下延伸形成能罩住一部分轮胎侧面的裙部，两个侧板1-5之间的距离正好在宽度方向将轮胎卡住；所述柔性锁绳2有两组、两组柔性锁绳2分别位于所述脱困靴1一侧的两端，柔性锁绳2的一端为固定端，固定端固定在脱困靴1一侧的侧板1-5上，柔性锁绳2的一端为柔性端，柔性端带有所述的带孔锁头3；所述锁定螺杆4有两组、两组锁定螺杆4分别位于所述脱困靴1另一侧的两端，锁定螺杆4的一端固定在所述脱困靴1另一侧的侧板1-5上，锁定螺杆4的另一端朝下并能从所述带孔锁头3穿过，锁定螺杆4的末端安装所述锁紧螺母5，所述柔性锁绳2的柔性端和带孔锁头3能从轮胎内的空隙穿过与所述锁定螺杆4连接锁定。

两组所述锁定螺杆4的下端指向轮胎的圆心，结构紧凑，便于与柔性锁绳2连接，且有利于形成近似三角的稳定结构。

使用时，参照图1、图2、图3，脱困靴1、柔性锁绳2、带孔锁头3、锁定螺杆4和锁紧螺母5组成稳定牢固的锁定机构和扛杆脱困机构，脱困靴1安装在轮胎11上，正好在宽度方向将轮胎完全卡住，当汽车陷入困境后，将脱困靴安装在轮胎上，将柔性锁绳的柔性端和带孔锁头从轮胎内的空隙穿过与所述锁定螺杆连接锁定。然后拧紧螺母，将整个装置牢牢固定在轮胎上，通过汽车车轮的转动并利用杠杆原理使汽车脱离困境。

进一步，所述脱困靴1的弧形板1-3上装有气囊6，气囊6的底面固定在弧形板1-3上。

所述的弧形板1-3上制作有气囊仓1-2，所述气囊6在不用时收纳在气囊仓1-2内，气囊6外表面覆盖有能在气囊6充气后断裂的弹性绷带6-1。

所述端板1-4是上端向内倾斜的平板或弧形板，使得所述脱困靴1的凸起部分向上变窄，这使得受力平稳。

挡板的安装一个是固定式，所述端板1-4上固定有向外倾斜的挡板7。挡板7增加了力臂和摩擦，并且有些情况可插入泥土中。

挡板的安装另一个是活动插接式，所述端板1-4上制作有沿端板1-4宽度方向延伸的燕尾型的插槽1-1，所述挡板7的底部插接在所述插槽1-1内。插槽提高了一种可拆卸的方式，不用的时候可以拆下挡板。

所述插槽1-1的长度小于端板1-4的宽度且插槽1-1仅在端板1-4的一侧有开口，减少挡板的长度，增加强度和安装使用的便利性。

气囊和挡板用于汽车车轮陷入比较深、比较严重的情况，将本发明脱困靴安装在轮胎上之后，安装上两侧的挡板、可用汽车自带的气泵给气囊充气，气囊气囊逐渐变大变高，增加了力臂，然后低速行驶脱离困境。

所述侧板1-5上固定有侧向凸出的拨棍9用于拨开石子、杂草等杂物。所述侧板1-5上固定有切刀8，切刀8朝向轮胎前进或后退的方向，用于铲除杂草等阻碍物。能够有效清理轮胎周围环境，减少阻力，更方便轮胎脱困。

本发明结构简单，使用可靠，通过锁定螺母调节柔性锁绳2的松紧度，能适应各种不同的汽车轮毂和轮胎，通过汽车车轮的转动并利用杠杆原理使汽车脱离困境。本发明安装和拆卸都很方便，且同样达到使汽车脱困自救的效果。

以上所述仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。