阅读说明：本技术 一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装 (General assembly welding frock of aluminum alloy subway lead sleeper delay ) 是由 陆安进 竺星星 金文涛 周禄军 刘晨 沈超 于 2021-08-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装,包括工装框架、可拆卸连接在工装框架前端的通用车钩定位座、固连在工装框架上的多条双T型滑槽；双T型滑槽中可拆卸连接有枕梁压紧定位装置及旋转式牵引梁压紧定位装置；所述通用车钩定位座上设有长槽孔。本发明适用于不同尺寸及不同车钩结构(头部、中间部)的铝合金牵枕缓组装焊接,减少牵枕缓总组工装数量,降低生产成本,并且减少总组后调修次数,提高生产效率。(The invention discloses an aluminum alloy subway tie-down buffer general assembly welding tool which comprises a tool frame, a general coupler positioning seat detachably connected to the front end of the tool frame, and a plurality of double-T-shaped sliding grooves fixedly connected to the tool frame; a sleeper beam pressing and positioning device and a rotary type traction beam pressing and positioning device are detachably connected in the double T-shaped sliding grooves; and a long slot hole is formed in the universal coupler positioning seat. The invention is suitable for the assembly welding of the aluminum alloy traction and bolster bumpers of different sizes and different coupler structures (head parts and middle parts), reduces the number of tools for assembling the traction and bolster bumpers, reduces the production cost, reduces the times of adjustment and repair after the assembly, and improves the production efficiency.)

一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装

技术领域

本发明涉及一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装，属于焊接设备

技术领域

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背景技术

地铁底架的端部的部件叫牵枕缓，铝合金车体底架牵枕缓由于均是厚板焊接，焊接热输入大导致焊后变形大，而冷却后焊接残余应力引起的变形会影响结构设计的尺寸要求，由于铝合金变形难以通过压力调休加以恢复，尺寸偏差会造成产品不满足使用需求，故需使用一种设计科学的组焊工装来控制牵枕缓焊接时的变形。

铝合金地铁牵枕缓根据结构和尺寸可以分为头部牵枕缓及中间部牵枕缓，头部牵枕缓长度比中间车长约1000～1500mm，车钩座部件的结构也不相同，因此现阶段地铁生产厂家牵枕缓组焊工艺是分中间车牵枕缓及头部牵枕缓组焊工艺两种，对应所涉及的装、设备等均需要区分头部及中间部，这是一种资源及空间浪费。同时，现有牵枕缓组焊工艺产品时,枕梁机加工面的平面度是无法实时调节，导致总组焊接后的机加工平面度达不到理想要求，焊后需要调修处理，降低了产品质量，生产效率降低。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装，以解决现有技术中组焊工装应对不同尺寸的牵枕缓通用性差的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明是采用下述方案实现的：

本发明提供了一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装，包括工装框架、可拆卸连接在工装框架前端的通用车钩定位座、固连在工装框架上的多条双T型滑槽；双T型滑槽中可拆卸连接有枕梁压紧定位装置及旋转式牵引梁压紧定位装置；所述通用车钩定位座上设有长槽孔。

优选的，所述枕梁压紧定位装置为能够调节上下与前后方向的螺杆压紧结构。

优选的，所述工装框架上还设有枕梁压紧器，可拆卸连接在带有刻度的纵梁上。

优选的，所述旋转式牵引梁压紧定位装置配置有角度调节机构。

优选的，所述工装框架枕梁和牵引梁两侧设有带距离传感器的偏中检测块。

优选的，所述工装框架上还设有可拆卸连接的枕梁机加工面调节装置。

优选的，所述工装框架上还设有变位器接口。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

1、本发明适用于不同尺寸及不同车钩结构（头部、中间部）的铝合金牵枕缓组装焊接，减少牵枕缓总组工装数量，降低生产成本，并且减少总组后调修次数，提高生产效率。

2、本发明在牵枕缓总组过程中可以通过涡轮蜗杆机构实现两侧枕梁机加工面平面度调节，实现总组焊接后两侧枕梁机加工面平面度在0.5mm/2m以内。

3、本发明设置有带距离传感器的偏中检测块可以实时读取枕梁两侧数据进而得到偏中值，提高组焊工艺精度。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装的手摇式涡轮蜗杆结构放大示意图；

图3是本发明实施例提供的一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装的双T型滑槽及通用车钩定位座结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装的牵引梁压紧器行走装置放大示意图。

图中附图标记为：1、工装框架；2、通用车钩定位座；3、双T型滑槽；4、旋转式牵引梁压紧装置；5、一号牵引梁压紧器；6、一号枕梁压紧定位装置；7二号枕梁压紧定位装置；8、三号枕梁压紧定位装置；9、四号枕梁压紧定位装置；10、枕梁机加工面调节装置；11、二号牵引梁压紧器；12、车钩座压紧装置；13、偏中检测块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1、3、4所示，采用螺钉将多条双T型滑3槽固定在工装框架1上，确保双T型滑槽3与工装框架1的水平度和垂直度，提高本发明的组焊工艺精度。

根据牵枕缓结构不同尺寸不同选择通用车钩座2合适的长槽孔，分别与头部牵枕缓车钩座及中间部牵枕缓车钩座相匹配，用螺栓将牵枕缓车钩座固定，采用车钩座压紧装置12压紧，作为总组焊的基准，适用于不同尺寸及不同车钩结构（头部、中间部）的铝合金牵枕缓组装焊接，减少牵枕缓总组工装数量，降低生产成本，并且减少总组后调修次数，提高生产效率。

牵引梁和枕梁定位压紧装置通过倒置的螺栓与螺母固定于双T型滑槽3上，用于压紧和定位牵引梁和枕梁；其中牵引梁压紧器5、11安装在带有刻度孔的纵梁上，可以在宽度方向实现大范围调节，于合适位置固定牵引梁后定位焊接；枕梁压紧定位装置6、7、8、9待枕梁安装后调节到合适位置压紧枕梁；旋转式牵引梁压紧定位装置4上的支座上设有螺杆，从而能够实现一定角度的调节，方便压紧牵引梁斜面。每个压紧定位机构都是一个模块，操作方便，通用性好。

工装框架1上枕梁两端及牵引梁两侧安装有带距离传感器的偏中检测块13，可以代替传统拉中线测量偏中的方法，可以实时读取枕梁两侧数据进而得到偏中值，继而调整组焊工艺，提高组焊质量和被加工件的焊接精度。

同时，本发明留有变位器接口，工装与变位器固定连接，从而工装可360 度旋转，将立焊和仰焊调整为平焊，降低焊接难度。

如图3所示，枕梁机加工面调节装置10可拆卸连接在工装框架上，本发明可以根据需要通过涡轮蜗杆机构调节总组过程中枕梁机加工面平面度，通过高精度样板检测，实现总组焊接后两侧枕梁机加工面平面度在0.5mm/2m以内。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。