一种市政道路扩建结构及道路扩建方法
阅读说明：本技术 一种市政道路扩建结构及道路扩建方法 (Municipal road extension structure and road extension method ) 是由 渠敬领 李海彬 于 2021-06-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了市政道路施工技术领域的一种市政道路扩建结构及道路扩建方法,包括第一挡板、丝杆螺母与丝杆,所述丝杆螺母安装在第一挡板的左侧外壁上,所述丝杆插在丝杆螺母的内腔中,所述丝杆左端活动安装有第二挡板,所述第一挡板右侧外壁安装有挡块,装置中通过导向块在导向槽的内腔中移动,使移动板可以在安装板左侧前后滑动,在第二挡板与老旧道路贴合处有凸起时,使移动板可以与老旧道路其它的区域接触,不需要移动扩建结构,也不需要将凸起区域除掉,降低施工的麻烦程度,并且通过支块与老旧道路外壁贴合,减小移动板与老旧道路接触的面积,使移动板与老旧道路凸起区域贴合的几率降低。(The invention discloses a municipal road extension structure and a road extension method in the technical field of municipal road construction, which comprises a first baffle, a screw rod nut and a screw rod, the screw rod nut is arranged on the outer wall of the left side of the first baffle plate, the screw rod is inserted into the inner cavity of the screw rod nut, a second baffle is movably arranged at the left end of the screw rod, a baffle block is arranged on the outer wall of the right side of the first baffle, the device moves in the inner cavity of the guide groove through the guide block, so that the moving plate can slide back and forth on the left side of the mounting plate, when the joint of the second baffle and the old road is provided with the bulge, the movable plate can contact other areas of the old road without moving the extension structure or removing the bulge area, thereby reducing the trouble degree of construction, and the contact area of the movable plate and the old road is reduced by the attachment of the support blocks and the outer wall of the old road, so that the attachment probability of the movable plate and the convex area of the old road is reduced.)
技术领域
本发明涉及市政道路施工
技术领域
，具体为一种市政道路扩建结构及道路扩建方法。背景技术
随着社会的不断发展，道路建设逐渐增多，为增加老旧道路通行的方便性，一般会对旧道路进行扩建，在扩建的过程中，会使用到扩建结构，申请号为CN201922323971.0的一种节约土地的轻质土道路扩建结构的公开文件中公开了一种扩建结构，然而在扩建结构在使用时需要将第二挡板与旧道路的一侧壁贴合，若旧道路贴合区域处有凸起部分，则需要移动第二挡板的位置，这样会导致扩建结构整体移动，影响扩建结构安装的位置，或者通过装置将凸起区域砸掉，这样会增加道路扩建的工作量，为此，我们提出一种市政道路扩建结构及道路扩建方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种市政道路扩建结构及道路扩建方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政道路扩建结构，包括第一挡板、丝杆螺母与丝杆，所述丝杆螺母安装在第一挡板的左侧外壁上，所述丝杆插在丝杆螺母的内腔中，所述丝杆左端活动安装有第二挡板，所述第一挡板右侧外壁安装有挡块。
优选的，所述第二挡板包括与丝杆左端连接的安装板，所述安装板左侧外壁设置有移动板，所述移动板右侧外壁开设有导向槽，所述安装板左侧外壁安装有导向块，所述导向块滑动插在导向槽的内腔中。
优选的，所述移动板左侧外壁安装有两组支块，所述支块右侧外壁安装有滑块，所述移动板左侧外壁开设有滑槽，且两组滑块均滑动插在滑槽的内腔中，所述移动板前后两侧外壁均螺接有调节螺杆，所述调节螺杆靠近移动板的一端延伸至滑槽的内腔中并与滑块外壁转动连接。
优选的，所述支块包括与滑块左侧外壁连接的连接块，所述连接块左侧外壁安装有气囊，所述连接块外壁左侧滑动套接有安装框，所述气囊位于安装框的内腔中，所述移动板左侧外壁滑动安装有支撑块，所述支撑块左侧外壁与安装框右侧外壁相贴合。
优选的，所述移动板与支撑块的连接部位开设有移动槽，所述支撑块右侧外壁安装有移动块，且移动块滑动插在移动槽的内腔中，且移动块与移动槽内腔之间安装有连接弹簧，所述支撑块底部外壁与安装框顶部外壁均匀安装有限位齿块，且限位齿块的竖截面呈三角形。
优选的，所述安装框前后两侧内壁均开设有安放槽，所述安放槽内腔滑动安装有挡板，所述挡板外壁与安放槽内壁之间安装有支撑弹簧，两组所述挡板相互靠近的一侧外壁分别与气囊前后两侧外壁相贴合。
优选的，所述丝杆与安装板的连接部位开设有螺孔，所述安装板右侧外壁安装有螺栓，且螺栓螺接在螺孔的内腔中。
优选的，一种市政道路扩建结构的道路扩建方法，包括以下步骤：
S1：使用时，转动丝杆螺母，使丝杆螺母在丝杆外壁上的位置改变，使第二挡板与第一挡板之间的间距改变，达到需求距离后停止；
S2：然后将第二挡板贴到旧道路的一侧壁上，若旧道路与第二挡板贴合区域处有凸起时，则推动移动板，改变移动板的位置，避免旧道路的凸起区域而影响扩建机构的安装。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：装置中通过导向块在导向槽的内腔中移动，使移动板可以在安装板左侧前后滑动，在第二挡板与老旧道路贴合处有凸起时，使移动板可以与老旧道路其它的区域接触，不需要移动扩建结构，也不需要将凸起区域除掉，降低施工的麻烦程度，并且通过支块与老旧道路外壁贴合，减小移动板与老旧道路接触的面积，使移动板与老旧道路凸起区域贴合的几率降低。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明第二挡板结构示意图；
图3为本发明移动板与支块连接结构示意图；
图4为本发明支块结构示意图。
图中：1、第一挡板；2、丝杆螺母；3、丝杆；4、第二挡板；41、移动板；42、安装板；43、导向槽；44、导向块；45、支块；451、连接块；452、安装框；453、气囊；454、安放槽；455、挡板；456、支撑弹簧；46、调节螺杆；47、滑槽；48、支撑块；49、移动槽；410、限位齿块；5、挡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
本发明提供一种技术方案：一种市政道路扩建结构，请参阅图1，包括第一挡板1、丝杆螺母2与丝杆3；
请参阅图1，丝杆螺母2安装在第一挡板1的左侧外壁上，丝杆3插在丝杆螺母2的内腔中，扩建结构的调节间距和使用方式与申请号为CN201922323971.0的一种节约土地的轻质土道路扩建结构的公开文件中的相同，丝杆3左端活动安装有第二挡板4，第一挡板1右侧外壁安装有挡块5；
请参阅图1和图2，第二挡板4包括与丝杆3左端连接的安装板42，安装板42左侧外壁设置有移动板41，移动板41右侧外壁开设有导向槽43，安装板42左侧外壁安装有导向块44，导向块44滑动插在导向槽43的内腔中，通过导向块44在导向槽43的内腔中移动，使移动板41可以在安装板42左侧前后滑动，在第二挡板4与老旧道路贴合处有凸起时，通过推动移动板41，改变移动板41的位置，使移动板41可以与老旧道路其它的区域接触，不需要移动扩建结构，也不需要将凸起区域除掉，降低施工的麻烦程度，丝杆3与安装板42的连接部位开设有螺孔，安装板42右侧外壁安装有螺栓，且螺栓螺接在螺孔的内腔中，转动安装板42，使螺栓从螺孔中移出，使安装板42与丝杆3连接断开，从而可以将第二挡板4拆下来。
实施例2：
请参阅图2，在实施例1的基础上，移动板41左侧外壁安装有两组支块45，支块45右侧外壁安装有滑块，移动板41左侧外壁开设有滑槽47，且两组滑块均滑动插在滑槽47的内腔中，移动板41前后两侧外壁均螺接有调节螺杆46，调节螺杆46靠近移动板41的一端延伸至滑槽47的内腔中并与滑块外壁转动连接，转动调节螺杆46，使支块45可以在移动板41左侧滑动，用于改变支块45的位置，通过支块45与老旧道路外壁贴合，减小移动板41与老旧道路接触的面积，使移动板41与老旧道路凸起区域贴合的几率降低；
相对于实施例1增加了支块45部件，通过支块45与老旧道路外壁贴合，减小移动板41与老旧道路接触的面积，使移动板41与老旧道路凸起区域贴合的几率降低。
实施例3：
请参阅图2和图3，在实施例2的基础上，支块45包括与滑块左侧外壁连接的连接块451，连接块451左侧外壁安装有气囊453，连接块451外壁左侧滑动套接有安装框452，气囊453位于安装框452的内腔中，移动板41左侧外壁滑动安装有支撑块48，支撑块48左侧外壁与安装框452右侧外壁相贴合，将支撑块48从安装框452右侧移走，使安装框452可以左右滑动，使气囊453能与老旧道路贴合，在支块45与老旧道路贴合贴合处有凸起时，通过气囊453与凸起区域接触，使气囊453收缩形变，使支块45与老旧道路贴合时不会改变扩建结构的位置；
请参阅图3和图4，移动板41与支撑块48的连接部位开设有移动槽49，支撑块48右侧外壁安装有移动块，且移动块滑动插在移动槽49的内腔中，且移动块与移动槽49内腔之间安装有连接弹簧，支撑块48底部外壁与安装框452顶部外壁均匀安装有限位齿块410，且限位齿块410的竖截面呈三角形，当支撑块48从安装框452右侧移走时，会移到安装框452的上方，通过两侧的限位齿块410贴合，对安装框452的位置进行固定，使安装框452不会自动移动；
请参阅图4，安装框452前后两侧内壁均开设有安放槽454，安放槽454内腔滑动安装有挡板455，挡板455外壁与安放槽454内壁之间安装有支撑弹簧456，两组挡板455相互靠近的一侧外壁分别与气囊453前后两侧外壁相贴合，在气囊453与老旧道路凸起区域接触，使气囊453压缩时，气囊453会向前后两侧延伸，通过支撑弹簧456压缩，使两组挡板455之间的间距增大，不会影响气囊453正常压缩，保证气囊453正常工作；
相对于实施例2增加了气囊453与安装框452等部件，通过气囊453与凸起区域接触，使气囊453收缩形变，使支块45与老旧道路贴合时不会改变扩建结构的位置，增加第二挡板4的使用性能。
一种市政道路扩建结构的道路扩建方法，包括以下步骤：
S1：使用时，转动丝杆螺母2，使丝杆螺母2在丝杆3外壁上的位置改变，使第二挡板4与第一挡板1之间的间距改变，达到需求距离后停止；
S2：然后将第二挡板4贴到旧道路的一侧壁上，若旧道路与第二挡板4贴合区域处有凸起时，则推动移动板41，改变移动板41的位置，避免旧道路的凸起区域而影响扩建机构的安装。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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