阅读说明：本技术 一种防汛功能的新能源汽车 (New energy automobile of flood prevention function ) 是由 黄秉润 于 2020-08-03 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种防汛功能的新能源汽车,包括车体、车轮、电池和动力系统,所述电池位于所述车体内,所述电池安装于防水装置中,所述防水装置用以防止水接触所述电池；所述车体底部还设有升起装置和漂浮装置,所述升起装置用以升起汽车,所述漂浮装置用以使汽车漂浮于水面上,还包括用于控制升起装置和漂浮装置的控制器。有益效果：当因城市内涝或洪水导致水位升高时,升起装置能自动将车辆升起,防水装置能防止水接触到电池,当水势非常大时,漂浮装置能使车辆漂浮在水面上。(The invention relates to a new energy automobile with a flood prevention function, which comprises an automobile body, wheels, a battery and a power system, wherein the battery is positioned in the automobile body and is arranged in a waterproof device, and the waterproof device is used for preventing water from contacting the battery; the vehicle body bottom is also provided with a lifting device and a floating device, the lifting device is used for lifting the vehicle, the floating device is used for floating the vehicle on the water surface, and the vehicle body bottom also comprises a controller used for controlling the lifting device and the floating device. Has the advantages that: when the water level rises due to urban waterlogging or flood, the lifting device can automatically lift the vehicle, the waterproof device can prevent water from contacting the battery, and the floating device can enable the vehicle to float on the water surface when the water potential is very large.)

一种防汛功能的新能源汽车

技术领域

本发明涉及一种汽车，尤其涉及一种防汛功能的新能源汽车。

背景技术

汽车是人们出行代步的重要交通工具，也是物流运输的重要工具，传统的汽车通常是以汽油或柴油为燃料。但是汽油和柴油均属于石油产品，燃烧会带来污染，且石油的储存量是有限的，并不是用之不竭的能源，也不是清洁能源。随着汽车的发展，新能源汽车日益走近人们的视野，并在逐步普及，目前的新能源汽车主要还是依靠电池，但是众所周知，电池怕泡水，而，往往到了夏季暴雨来临时，城市容易发生内涝，随着江水湖水水位的持续增长，也会发生洪水，对汽车尤其是新能源汽车的损伤非常大，那么设计一种具有防水功能，甚至是防汛功能的新能源汽车，就显得尤为重要了。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种防汛功能的新能源汽车，以解决上述问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种防汛功能的新能源汽车，包括车体、车轮、电池和动力系统，所述电池位于所述车体内，所述电池安装于防水装置中，所述防水装置用以防止水接触所述电池；所述车体底部还设有升起装置和漂浮装置，所述升起装置用以升起汽车，所述漂浮装置用以使汽车漂浮于水面上，还包括用于控制升起装置和漂浮装置的控制器。

本发明的有益效果是：当因城市内涝或洪水导致水位升高时，升起装置能自动将车辆升起，防水装置能防止水接触到电池，当水势非常大时，漂浮装置能使车辆漂浮在水面上。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述防水装置包括防水仓和隔水板，所述防水仓安装于所述车体内，所述防水仓为长方体空腔，所述隔水板固定连接于所述防水仓内的底部，所述隔水板和所述防水仓的底部所围的空间形成隔水腔，所述电池固定连接于所述隔水板顶部，所述防水仓内还设有用于使所述电池散热的散热装置。

采用上述进一步方案的有益效果是，防水仓将水挡在外面；隔水腔能预防进水后将水隔离在隔水腔；散热装置能将电池工作时产生的热量散发出去。

进一步，所述隔水板上均匀间隔的开设有多个排水孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，水如果进入防水仓内，能从排水孔流至隔水板隔离，为堵水争取时间。

进一步，所述散热装置包括均设有多个的风机和排气管，所述风机均匀间隔的安装于所述电池的四周，所述排气管均匀间隔的设于所述防水仓的四侧面和顶面，每个所述排气管均穿过所述防水仓并与所述防水仓的内腔连通，每个所述排气管上均连通设有单向阀，所述单向阀允许空气从所述防水仓内流出，且防止水从外部通过所述排气管进入所述防水仓内部。

采用上述进一步方案的有益效果是，风机将电池产生的热量吹出，热量通过排气管流出防水仓，单向阀允许空气从所述防水仓内流出，风机的风力足以将单向阀的阀芯吹开，使热空气排出，而水从外部反方向通过所述排气管时，会被单向阀截止，以此来防止水进入所述防水仓内部。

进一步，所述隔水板顶部和所述隔水腔底部均均匀间隔的安装有多个电池液位传感器，所述电池上设有温度传感器，每个所述电池液位传感器、所述温度传感器和所述风机均与所述控制器电连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，温度传感器检测电池的温度并将信号传递给控制器，当温度值大于等于设定值T时，控制器控制风机启动；电池液位传感器检测隔水板顶部和所述隔水腔内的液位并将信号传递给控制器，当液位大于等于设定值H1时，控制器控制风机停止工作，以便单向阀截止从排气管流向防水仓的水，同时控制器将电池有泡水危险的警告提醒显示在汽车中控上，以提醒驾驶员尽快找安全适当的位置停车检查。当然，如果是车辆停放时，风机不启动，则单向阀一直能截止从排气管流向防水仓的水。

进一步，所述升起装置设有四个且其均匀的设于所述车体的底部，每个所述升起装置均包括液压缸一、液压缸二和底盘，每个所述液压缸一和所述液压缸二的缸体端部均铰接于所述车体的底部，所述液压缸二的活塞杆端部铰接于所述液压缸一的缸体一侧外周，所述液压缸二可带动所述液压缸一摆动至竖直状态，所述底盘铰接于所述液压缸一活塞杆的端部。

采用上述进一步方案的有益效果是，液压缸二伸长，将液压缸一顶至竖直，液压缸一再伸长，将车辆提升起来，以防止水浸漫车辆；铰接的底盘能适应当车辆停在坡面或不平的路面，能随地面倾斜的角度而变化角度，从而提供更稳的支撑。

进一步，每个所述车轮的中心处均安装有汽车液位传感器，所述车体的顶部安装有两个水平传感器，每个所述汽车液位传感器、所述水平传感器、所述液压缸一和所述液压缸二均与所述控制器电连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，汽车液位传感器检测车轮的水位并将信号传递给控制器，当水位达到设定值H2后，控制器控制液压缸二伸长并将液压缸一顶至竖直，再控制液压缸一伸长，将车辆提升起来，直至该处的汽车液位传感器检测到水位小于设定值H2时停止液压缸一的伸长；当水位继续增长时，汽车液位传感器会检测到水位再次达到设定值H2，进而控制器控制液压缸一继续伸长，直至该处的汽车液位传感器检测到水位小于设定值H2；当按前述步骤伸长四处的液压缸一后，两个水平传感器分别检测车辆横向和纵向的水平度并将信号传递给控制器，控制器控制相对较低的一侧液压缸一继续伸长，直至横向和纵向水平度均达到设定值K。这样当水位增长时，车辆能自动升起，防止泡水，并能随着水位的继续增长而持续自动提升车辆；自动调节车辆横向和纵向的水平度，能使车辆即使停在不平的路面也能保持车辆的水平，从而保证均匀的支撑，保护车辆，而选择较低的一侧液压缸一继续伸长，可保证调节到水平的同时，两侧的车体均在设定的水位线上。

进一步，所述漂浮装置包括橡皮筏和空气泵，收缩后的所述橡皮筏和所述空气泵均安装于所述车体的底部，所述空气泵的出气口与所述橡皮筏连通，所述空气泵与所述控制器电连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，橡皮筏能收缩，并在收缩后安装于所述车体的底部，不影响车辆的正常行驶，当液压缸一伸长至最大位移处后，汽车液位传感器仍检测到再次达到设定值H2，控制器控制空气泵给橡皮筏充气，同时控制液压缸一和液压缸二收缩，橡皮筏膨胀展开并漂浮在水面上，橡皮筏将车辆承托住。

进一步，所述橡皮筏包括相互连通的连接段和橡皮筏本体，所述连接段固定连接于所述车体的底部，所述空气泵的出气口与所述连接段连通，所述橡皮筏本体可收缩于所述连接段的底部或经所述空气泵充气后膨胀展开。

采用上述进一步方案的有益效果是，连接段通过粘接或卡箍的方式固定连接于所述车体的底部，橡皮筏本体收缩于所述连接段的底部，橡皮筏本体的各段收缩折叠后可使用魔术贴粘接，这样可以迅速的展开并保持连接段与车体的底部稳定的固定连接，不用时也可收缩折叠不影响驾驶。

进一步，所述橡皮筏本体的四周还连通设有多个均匀间隔的平衡气囊，所述橡皮筏本体的顶部还连通有防撞围挡，所述防撞围挡围成顶部敞口的长方体空腔，所述车***于所述防撞围挡所围成的空腔内。

采用上述进一步方案的有益效果是，均布于橡皮筏本体四周的平衡气囊能使橡皮筏本体保持很好的平衡性和稳定性，不容易翻，防撞围挡能够很好的保护车辆，防止橡皮筏本体在水中漂浮移动时车辆受到坚硬物体的撞击。

附图说明

图1为本发明所提及的一种防汛功能的新能源汽车的未被升起的结构示意图；

图2为图1所示的一种防汛功能的新能源汽车被升起后的结构示意图；

图3为图1所示的一种防汛功能的新能源汽车的防水装置的结构示意图；

图4为图1所示的一种防汛功能的新能源汽车的橡皮筏充气展开后的结构示意图；

图5为图4所示的橡皮筏充气展开后的俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车体，2、车轮，3、电池，4、防水仓，5、隔水板，6、排水孔，7、排气管，8、单向阀，9、风机，10、液压缸一，11、液压缸二，12、底盘，13、橡皮筏，131、连接段，132、橡皮筏本体，133、平衡气囊，134、防撞围挡，14、空气泵，15、汽车液位传感器，16、水平传感器，17、隔水腔，18、电池液位传感器，19、温度传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1-5所示，一种防汛功能的新能源汽车，包括车体1、车轮2、电池3和动力系统，所述电池3位于所述车体1内，所述电池3安装于防水装置中，所述防水装置用以防止水接触所述电池3；所述车体1底部还设有升起装置和漂浮装置，所述升起装置用以升起汽车，所述漂浮装置用以使汽车漂浮于水面上，还包括用于控制升起装置和漂浮装置的控制器。

所述防水装置包括防水仓4和隔水板5，所述防水仓4安装于所述车体1内，所述防水仓4为长方体空腔，所述隔水板5固定连接于所述防水仓4内的底部，所述隔水板5和所述防水仓4的底部所围的空间形成隔水腔17，所述电池3固定连接于所述隔水板5顶部，所述防水仓4内还设有用于使所述电池3散热的散热装置。防水仓4将水挡在外面；隔水腔17能预防进水后将水隔离在隔水腔17；散热装置能将电池3工作时产生的热量散发出去。

所述隔水板5上均匀间隔的开设有多个排水孔6。水如果进入防水仓4内，能从排水孔6流至隔水板5隔离，为堵水争取时间。

所述散热装置包括均设有多个的风机9和排气管7，所述风机9均匀间隔的安装于所述电池3的四周，所述排气管7均匀间隔的设于所述防水仓4的四侧面和顶面，每个所述排气管7均穿过所述防水仓4并与所述防水仓4的内腔连通，每个所述排气管7上均连通设有单向阀8，所述单向阀8允许空气从所述防水仓4内流出，且防止水从外部通过所述排气管7进入所述防水仓4内部。风机9将电池3产生的热量吹出，热量通过排气管7流出防水仓4，单向阀8允许空气从所述防水仓4内流出，风机9的风力用以将单向阀8的阀芯吹开，使热空气排出，而水从外部反方向通过所述排气管7时，会被单向阀8截止，以此来防止水进入所述防水仓4内部。

所述隔水板5顶部和所述隔水腔17底部均均匀间隔的安装有多个电池液位传感器18，所述电池3上设有温度传感器19，每个所述电池液位传感器18、所述温度传感器19和所述风机9均与所述控制器电连接。温度传感器19检测电池3的温度并将信号传递给控制器，当温度值大于等于设定值T时，控制器控制风机9启动；电池液位传感器18检测隔水板5顶部和所述隔水腔17内的液位并将信号传递给控制器，当液位大于等于设定值H1时，控制器控制风机9停止工作，以便单向阀8截止从排气管7流向防水仓4的水，同时控制器将电池3有泡水危险的警告提醒显示在汽车中控上，以提醒驾驶员尽快找安全适当的位置停车检查。当然，如果是车辆停放时，风机9不启动，则单向阀8一直能截止从排气管7流向防水仓4的水。

所述升起装置设有四个且其均匀的设于所述车体1的底部，每个所述升起装置均包括液压缸一10、液压缸二11和底盘12，每个所述液压缸一10和所述液压缸二11的缸体端部均铰接于所述车体1的底部，所述液压缸二11的活塞杆端部铰接于所述液压缸一10的缸体一侧外周，所述液压缸二11可带动所述液压缸一10摆动至竖直状态，所述底盘12铰接于所述液压缸一10活塞杆的端部。液压缸二11伸长，将液压缸一10顶至竖直，液压缸一10再伸长，将车辆提升起来，以防止水浸漫车辆；铰接的底盘12能适应当车辆停在坡面或不平的路面，能随地面倾斜的角度而变化角度，从而提供更稳的支撑。

每个所述车轮2的中心处均安装有汽车液位传感器15，所述车体1的顶部安装有两个水平传感器16，每个所述汽车液位传感器15、所述水平传感器16、所述液压缸一10和所述液压缸二11均与所述控制器电连接。汽车液位传感器15检测车轮2的水位并将信号传递给控制器，当水位达到设定值H2后，控制器控制液压缸二11伸长并将液压缸一10顶至竖直，再控制液压缸一10伸长，将车辆提升起来，直至该处的汽车液位传感器15检测到水位小于设定值H2时停止液压缸一10的伸长；当水位继续增长时，汽车液位传感器15会检测到水位再次达到设定值H2，进而控制器控制液压缸一10继续伸长，直至该处的汽车液位传感器15检测到水位小于设定值H2；当按前述步骤伸长四处的液压缸一10后，两个水平传感器16分别检测车辆横向和纵向的水平度并将信号传递给控制器，控制器控制相对较低的一侧液压缸一10继续伸长，直至横向和纵向水平度均达到设定值K。这样当水位增长时，车辆能自动升起，防止泡水，并能随着水位的继续增长而持续自动提升车辆；自动调节车辆横向和纵向的水平度，能使车辆即使停在不平的路面也能保持车辆的水平，从而保证均匀的支撑，保护车辆，而选择较低的一侧液压缸一10继续伸长，可保证调节到水平的同时，两侧的车体1均在设定的水位线上。

所述漂浮装置包括橡皮筏13和空气泵14，收缩后的所述橡皮筏13和所述空气泵14均安装于所述车体1的底部，所述空气泵14的出气口与所述橡皮筏13连通，所述空气泵14与所述控制器电连接。橡皮筏13能收缩，并在收缩后安装于所述车体1的底部，不影响车辆的正常行驶，当液压缸一10伸长至最大位移处后，汽车液位传感器15仍检测到再次达到设定值H2，控制器控制空气泵14给橡皮筏13充气，同时控制液压缸一10和液压缸二11收缩，橡皮筏13膨胀展开并漂浮在水面上，橡皮筏13将车辆承托住。

所述橡皮筏13包括相互连通的连接段131和橡皮筏本体132，所述连接段131固定连接于所述车体1的底部，所述空气泵14的出气口与所述连接段131连通，所述橡皮筏本体132可收缩于所述连接段131的底部或经所述空气泵14充气后膨胀展开。连接段131通过粘接或卡箍的方式固定连接于所述车体1的底部，橡皮筏本体132收缩于所述连接段131的底部，橡皮筏本体132的各段收缩折叠后可使用魔术贴粘接，这样可以迅速的展开并保持连接段131与车体1的底部稳定的固定连接，不用时也可收缩折叠不影响驾驶。

所述橡皮筏本体132的四周还连通设有多个均匀间隔的平衡气囊133，所述橡皮筏本体132的顶部还连通有防撞围挡134，所述防撞围挡134围成顶部敞口的长方体空腔，所述车体1位于所述防撞围挡134所围成的空腔内。均布于橡皮筏本体132四周的平衡气囊133能使橡皮筏本体132保持很好的平衡性和稳定性，不容易翻，防撞围挡134能够很好的保护车辆，防止橡皮筏本体132在水中漂浮移动时车辆受到坚硬物体的撞击。

本申请所提及的固定连接可为螺纹连接、焊接或粘接。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。