阅读说明：本技术 用废旧轮胎制作的缓冲墩 (Buffer pier made of waste tires ) 是由 王笑阳 李世超 李光华 李慧 孙冀伟 李丽宁 于 2019-05-06 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用废旧轮胎制作的缓冲墩,包括立柱(1)和轮胎(2),所述轮胎(2)紧密配合套装在轮胎支架(3)上组成轮胎组件,所述轮胎支架(3)的中心设置有中心孔,所述轮胎组件通过中心孔滑动套装在立柱(1)上。采用本发明制作的缓冲墩具有弹性强、稳定性更好、缓冲性能好、便于运输、安装和拆卸等特征,而且使用寿命更长。(The invention relates to a buffer pier made of waste tires, which comprises an upright post (1) and tires (2), wherein the tires (2) are tightly matched and sleeved on a tire support (3) to form a tire assembly, a center hole is formed in the center of the tire support (3), and the tire assembly is slidably sleeved on the upright post (1) through the center hole. The buffering pier manufactured by the invention has the characteristics of strong elasticity, better stability, good buffering performance, convenience in transportation, installation and disassembly and the like, and has longer service life.)

用废旧轮胎制作的缓冲墩

技术领域

本发明涉及一种防撞桶，具体涉及一种改进型的用废旧轮胎制作的缓冲墩。

背景技术

防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，如：路的转弯处、路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等，起到隔离作用。目前防撞桶是用改性塑料制成（安装时内部填沙土或水），当汽车与该设备碰撞时，能有效地减小冲击力，因此，能显著地降低车与人的损伤。目前的防撞桶使用寿命不长，易老化和损毁。

随着汽车工业的迅猛发展，汽车普及率的提高，汽车废旧轮胎的处理问题已越来越突出：1）回收处理，成本太高；2）焚烧处理，污染空气；3）土壤填埋，腐烂溶解时间长，且污染土壤；4）不法商人翻新处理，以次充好，影响安全。而将废旧轮胎用于制作防撞桶能缓解汽车废旧轮胎的处理问题。

公开号为CN207959063U的中国实用新型专利，公开了一种用废旧轮胎制作的防撞桶，轮胎的凹槽中填充有缓冲物，将填充有缓冲物的轮胎套在墩柱上制作成防撞桶。该实用新型的中心处由钢筋混凝土制成墩柱，结构坚固；墩柱上套有旧轮胎，轮胎内填充有弹性材料的缓冲物，使得防撞桶被撞后能很快的复原，经久耐用，能大幅度延长防撞桶的使用寿命。墩柱上套有旧轮胎，轮胎内填充有弹性材料的缓冲物，使得车辆撞在防撞桶上后其动能会被得到很好的缓冲，能减少车辆被撞后的损坏程度。该实用新型是在钢筋混凝土制成的墩柱上直接套装废旧的轮胎，因此，一是安装周期长，损坏后更换时间长，二是轮胎被撞后由于轮胎的变形以及轮胎与钢筋混凝土制成的墩柱接触面积较大，轮胎相对于墩柱只能产生一定程度的旋转，不能进一步减轻车辆被撞后的损坏程度。

发明内容

为解决上述问题，本发明致力于要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种弹性强、稳定性更好、缓冲性能更好、便于运输、安装和拆卸，以及使用寿命更长的用废旧轮胎制作的缓冲墩。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用废旧轮胎制作的缓冲墩，包括立柱和轮胎，所述轮胎紧密配合套装在轮胎支架上组成轮胎组件，所述轮胎支架的中心设置有中心孔，所述轮胎组件通过中心孔滑动套装在立柱上。

进一步地，所述的立柱上设置有圆环槽，圆环槽的位置与轮胎支架的中心孔的位置相对应。

进一步地，所述轮胎组件的数量为1～10个，上下叠加滑动套装在立柱上，所述圆环槽的数量与轮胎组件的数量相对应。

进一步地，所述的轮胎的凹槽中填充有弹性材料的缓冲物。

进一步地，所述的立柱的顶端上部设置有螺纹连接单元。

进一步地，所述的立柱的顶端上部通过螺纹连接单元固定连接有顶盖。

进一步地，所述的立柱的下端与底座固定连接。

本发明的有益效果是：

1、本发明采用轮胎组件滑动套装在立柱上的结构，便于运输、安装和拆卸。

2、本发明采用轮胎内凹槽中填充有弹性材料的缓冲物然后紧密套装在轮胎支架上的结构，使得防撞桶被撞后复原能力更强，经久耐用，能大幅度延长防撞桶的使用寿命。

3、本发明采用在立柱上设置圆环槽与轮胎支架中心孔相对应的设计结构，使得轮胎组件被撞后能很好地绕立柱旋转而限制其沿立柱上下滑动，因此具有自动引偏功能，有利于汽车自动纠正偏离的方向，回归到正常的行驶方向。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为立柱上圆环槽的分布示意图。

图中：1、立柱；2、轮胎；3、轮胎支架；4、底座；5、球面顶盖；6、连接紧固件；7、底座固定螺栓；8、凹槽；9、圆环槽。

具体实施方式

以下结合实施例及相应附图对本发明的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本发明的技术方案，但并不因此限制本发明的保护范围。

如图1和图2所示，一种用废旧轮胎制作的缓冲墩，包括立柱1和轮胎2，所述轮胎2紧密配合套装在轮胎支架3上组成轮胎组件，轮胎支架3可以用废旧车轮改制或者采用类似车轮的结构，这样可以保证轮胎2紧密配合套装在轮胎支架3上，所述轮胎支架3的中心设置有中心孔，所述轮胎组件通过中心孔滑动套装在立柱1上。

优选地，所述的立柱1上设置有圆环槽9，圆环槽9的位置与轮胎支架3的中心孔的位置相对应。采用这种设计结构，使得轮胎组件被撞后能很好地绕立柱旋转而限制其沿立柱上下滑动。

优选地，所述轮胎组件的数量为1～10个，上下叠加滑动套装在立柱1上，所述圆环槽9的数量与轮胎组件的数量相对应。

优选地，所述的轮胎2的凹槽8中填充有弹性材料的缓冲物。

优选地，所述的立柱1的顶端上部设置有螺纹连接单元。所述的螺纹连接单元可以是位于立柱1的顶端内部的内螺纹孔，也可以是固定在立柱1顶端上部的带有外螺纹的螺柱。

优选地，所述的立柱1的顶端上部通过螺纹连接单元固定连接有顶盖5。顶盖5的中心位置设置有连接通孔，连接紧固件6通过与立柱1的顶端上部设置的螺纹连接单元相配合，将顶盖5固定在立柱1的顶端。顶盖5的直径不小于轮胎2的中径尺寸，这样既可以防止尘土以及雨水进入轮胎内部，又可以阻止轮胎组件从立柱1上滑脱出去。顶盖5可以为球面顶盖也可以为平面顶盖。立柱1的高度要大于相应的轮胎组件叠加在一起的高度，并且要保证在轮胎组件和顶盖5之间留有适当间隙，以保证各个轮胎组件相互间能够更容易转动。

优选地，所述的立柱1的下端与底座4固定连接。连接方式可以采用焊接连接也可以采用螺纹连接。底座4通过底座固定螺栓7进行固定，底座固定螺栓7可以是地脚螺栓也可以是膨胀螺栓。

以上结合附图对本发明的实施方式作出详细说明，但本发明不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入在本发明的保护范围内。