阅读说明：本技术 一种射频天线减震防脱落装置 (Radio frequency antenna shock attenuation dropout prevention means ) 是由 李常辉 张春华 于 2020-07-15 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种射频天线减震防脱落装置,包括：一对平行设置的减震器,以及四根保护钢丝绳；每个所述减震器包括：顶部连接转向架的第一转接板；底部连接射频天线的第二转接板；横向设置,并连接所述第一转接板底部和所述第二转接板顶部的一对螺旋钢丝绳。四根所述保护钢丝绳分别连接所述转向架的四角和对应的所述射频天线的四角。本发明能够有效降低车辆转向架作用在射频天线上的振动能量,同时防止射频天线脱落。(The invention discloses a radio frequency antenna shock absorption anti-drop device, which comprises: a pair of shock absorbers arranged in parallel and four protective steel wire ropes; each of the shock absorbers includes: the top of the first adapter plate is connected with the bogie; the bottom of the second adapter plate is connected with the radio frequency antenna; and the pair of spiral steel wire ropes are transversely arranged and connected with the bottom of the first adapter plate and the top of the second adapter plate. The four protection steel wire ropes are respectively connected with four corners of the bogie and four corners of the corresponding radio frequency antenna. The invention can effectively reduce the vibration energy of the vehicle bogie acting on the radio frequency antenna and simultaneously prevent the radio frequency antenna from falling off.)

一种射频天线减震防脱落装置

技术领域

本发明涉及铁路车辆射频天线减震防脱落装置。

背景技术

部分地铁线路的列车定位通过射频天线读取地面的信标实现，用于定位的射频天线安装在车辆的转向架上，在车辆运行过程中，列车转向架上的振动量级很大，所以需要在射频天线和转向架之间安装减振器，现有减振器无法有效吸收转向架传导到射频天线的振动能量。另外，如果减振器故障导致射频天线掉落轨道就会变成安全事故，影响行车安全，所以需要防脱落装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种射频天线减震防脱落装置，能够有效降低车辆转向架作用在射频天线上的振动能量，同时防止射频天线脱落。

实现上述目的的技术方案是：

一种射频天线减震防脱落装置，包括：一对平行设置的减震器，以及四根保护钢丝绳；

每个所述减震器包括：

顶部连接转向架的第一转接板；

底部连接射频天线的第二转接板；以及

横向设置，并连接所述第一转接板底部和所述第二转接板顶部的一对螺旋钢丝绳；

四根所述保护钢丝绳分别连接所述转向架的四角和对应的所述射频天线的四角。

优选的，所述减震器还包括：连接每个所述螺旋钢丝绳上下两端的上夹板和下夹板；

所述上夹板两端通过螺栓固定连接所述第一转接板，中间开设有让所述螺旋钢丝绳穿过的上通孔；

所述下夹板两端通过螺栓固定连接所述第二转接板，中间开设有让所述螺旋钢丝绳穿过的下通孔。

优选的，所述上通孔的数量为一个，所述上通孔两侧夹紧所述螺旋钢丝绳的全部螺旋段；

所述下通孔的数量为两个，每个所述下通孔两侧夹紧所述螺旋钢丝绳的一半螺旋段。

优选的，所述上通孔的数量为两个，每个所述上通孔两侧夹紧所述螺旋钢丝绳的一半螺旋段；

所述下通孔的数量为两个，每个所述下通孔两侧夹紧所述螺旋钢丝绳的一半螺旋段。

优选的，所述上夹板和所述下夹板两者的螺栓错位安装。

优选的，所述第一转接板和所述第二转接板结构一致，且上下平行设置；

所述第一转接板位于所述第二转接板的正上方。

优选的，每根所述保护钢丝绳包括弧状钢丝绳，该弧状钢丝绳两端均固定连接有端子，每个端子均开设有螺栓孔；

其中一个端子通过螺栓安装于转向架的一角，另一个端子通过螺栓安装于射频天线对应的一角。

本发明的有益效果是：本发明不改变应用环境以及改变产品性能的前提下，在3个轴向上降低作用在射频天线上的振动和冲击应力，降低作用在射频天线上的振动量级，从而降低设备的故障率。同时，不会改变射频天线的原有安装尺寸和安装条件；为射频天线的可靠固定、防止脱落提供保护，避免因为安装问题或者减振器故障问题导致的影响安全的事件发生。并且保护钢丝绳平时处于不受力状态，所以不会产生疲劳应力。保护钢丝绳重量很轻，避免增加转向架负载；保护钢丝绳为免维护的，只需要定期检查飞丝情况。保护钢丝绳过载能力大于射频天线自重的20倍以上(射频天线自重7.64Kg)，所以可以确保减振器故障后有效的固定射频天线；本发明起作用后，射频天线距离轨面大于10cm，所以可以防止射频天线与轨道设备碰撞。钢丝绳减振器具有一定的刚度，即使在强振动和冲击环境，减振器形变也很小，不会对天线的功能产生影响。钢丝绳减振器全部为金属部件，寿命周期内只需定期检查，不需要维护操作。

附图说明

图1是本发明的射频天线减震防脱落装置的结构图；

图2是本发明中减震器连接结构图；

图3是本发明中减震器的结构图；

图4是本发明中垂向随机振动实验图谱；

图5是本发明中横向随机振动实验图谱；

图6是本发明中纵向随机振动实验图谱。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

请参阅图1-3，本发明的射频天线减震防脱落装置，包括：一对平行设置的减震器，以及四根保护钢丝绳7。

每个减震器包括：第一转接板1、第二转接板2、一对螺旋钢丝绳3。

第一转接板1顶部连接转向架。第二转接板2底部连接射频天线4。

螺旋钢丝绳3横向设置，并连接第一转接板1底部和第二转接板2顶部。

第一转接板1和第二转接板2结构一致，且上下平行设置。第一转接板1位于第二转接板2的正上方。

减震器还包括：连接每个螺旋钢丝绳3上下两端的上夹板5和下夹板6。

上夹板5两端通过螺栓固定连接第一转接板1，中间开设有让螺旋钢丝绳3穿过的上通孔。下夹板6两端通过螺栓固定连接第二转接板2，中间开设有让螺旋钢丝绳3穿过的下通孔。

一种情况：上通孔的数量为一个，上通孔两侧夹紧螺旋钢丝绳3的全部螺旋段。下通孔的数量为两个，每个下通孔两侧夹紧螺旋钢丝绳3的一半螺旋段。

另一种情况：上通孔的数量为两个，每个上通孔两侧夹紧螺旋钢丝绳3的一半螺旋段。下通孔的数量为两个，每个下通孔两侧夹紧螺旋钢丝绳3的一半螺旋段。

四根保护钢丝绳7分别连接转向架的四角和对应的射频天线4的四角。每根保护钢丝绳7包括弧状钢丝绳，该弧状钢丝绳两端均固定连接有端子，每个端子均开设有螺栓孔；其中一个端子通过螺栓安装于转向架的一角，另一个端子通过螺栓安装于射频天线4对应的一角。

射频天线4与转向架之间的2个减振器全断开，射频天线4吊装在4根保护钢丝绳7上，天线最低点距离轨面高度大于10cm。保护钢丝绳7的过载承重能力大于射频天线自重的20倍以上。

上夹板5和下夹板6两者的螺栓错位安装，增加吸收大能量冲击时的压缩范围。

本实施例中，上夹板5和下夹板6采用铝合金制成；第一转接板1和第二转接板2采用不锈钢材质制成。

本发明用于降低安装于车辆转向架设备承受的振动能量，安装在射频天线4和车辆转向架之间，从而阻断车辆转向架的强烈振动能量传递到射频天线4。

本发明通过振动台测试，可以看出减振器在3个轴向上针对100Hz以上频率都会起到很好的减振效果。具体结果如图4、5、6所示。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。