阅读说明：本技术 一种汽车尾门通用电子锁 (Universal electronic lock for automobile tail door ) 是由 林松 于 2020-08-25 设计创作，主要内容包括：一种汽车尾门通用自吸锁,解决结构复杂、工艺性和通用性差的技术问题,技术方案是：包括：由通用标准壳体与壳体安装吊耳螺栓连接构成的壳体部分,由棘轮锁舌、锁舌扭簧、棘轮锁舌控制板、棘轮锁舌控制销、锁舌控制棘爪、棘爪扭簧、棘爪控制摆杆和摆杆扭簧构成的锁舌部分。由动力马达、变速齿轮副、控制齿条和动力控制销构成的动力部分。有益效果是,结构简单、通过更换壳体安装吊耳结构即可适用于不同车型和不同厂家的汽车尾门使用,大大降低生产制造及维修成本。(A general self-absorption lock for an automobile tail door solves the technical problems of complex structure, poor manufacturability and poor universality, and the technical scheme is as follows: the method comprises the following steps: the lock comprises a shell part formed by connecting a universal standard shell and a shell mounting lifting lug through bolts, and a lock tongue part formed by a ratchet lock tongue, a lock tongue torsional spring, a ratchet lock tongue control plate, a ratchet lock tongue control pin, a lock tongue control pawl, a pawl torsional spring, a pawl control swing rod and a swing rod torsional spring. The power part consists of a power motor, a speed change gear pair, a control rack and a power control pin. The automobile tail door lifting lug structure has the beneficial effects that the structure is simple, the structure can be suitable for automobile tail doors of different automobile types and different manufacturers by replacing the shell body, and the production, manufacturing and maintenance costs are greatly reduced.)

一种汽车尾门通用电子锁

技术领域

本发明涉及一种锁具，特别是一种汽车尾门通用自吸锁结构。

背景技术

随着社会的发展，汽车应经成为人们家家户户的代步工具，为方便使用和提高汽车的自动化控制程度，汽车电动门逐步成为被应用在各种车辆的尾门上，特别是SUV或MPV汽车的尾门。现有技术中，汽车电动门锁结构复杂、工艺性和通用性差，不同车型和不同厂家汽车尾门自吸锁均不可实现互换，特别是对于市场保有量较少的车型，生产制造对应的自吸锁成本很高，并给使用及维修带来极大的不便。

发明内容

为解决现有汽车电动门锁结构复杂、工艺性和通用性差的技术问题，本发明设计一种结构简单、可适用于不同车型和不同厂家的汽车尾门通用电子锁。

本发明实现发明目的采用的技术方案是：一种汽车尾门通用自吸锁，包括：壳体部分、锁舌部分、锁舌控制部分和动力部分。

所述的壳体部分包括：通用标准壳体和壳体安装吊耳，所述的通用标准壳体与壳体安装吊耳螺栓连接。

所述的锁舌部分包括：棘轮锁舌、锁舌扭簧、棘轮锁舌控制板、棘轮锁舌控制销、锁舌控制棘爪、棘爪扭簧、棘爪控制摆杆和摆杆扭簧。

所述的棘轮锁舌、锁舌扭簧和棘轮锁舌控制板经锁舌轴同轴安装在通用标准壳体上，所述的棘轮锁舌控制销固定在棘轮锁舌控制板上。

所述的锁舌控制棘爪和棘爪扭簧经棘爪轴安装在通用标准壳体上，所述的棘爪控制摆杆和摆杆扭簧经摆杆轴安装在通用标准壳体上，棘爪控制摆杆的一端与锁舌控制棘爪位置对应。

所述的动力部分包括：动力马达、变速齿轮副、控制齿条和动力控制销，所述的动力马达经变速齿轮副与控制齿条构成传动连接，所述的动力控制销固定在控制齿条上，所述的动力控制销分别与棘轮锁舌控制销和棘爪控制摆杆位置对应。

本发明的有益效果是，结构简单、通过更换壳体安装吊耳结构即可适用于不同车型和不同厂家的汽车尾门使用，大大节省生产制造及维修成本。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

附图说明

附图1为本发明开锁状态前面立体示意图。

附图2为本发明开锁状态后面立体示意图。

附图3为本发明半锁状态前面立体示意图。

附图4为本发明半锁状态后面立体示意图。

附图5为本发明全锁状态前面立体示意图。

附图6为本发明全锁状态后面立体示意图。

附图7为本发明锁舌部分结构分解示意图。

附图8为本发明动力部分结构分解示意图。

附图9为本发明结构分解示意图。

附图中，1-1.通用标准壳体、1-2.壳体安装吊耳、2-1.棘轮锁舌、2-2.锁舌扭簧、2-3.棘轮锁舌控制板、2-4.棘轮锁舌控制销、2-5.锁舌控制棘爪、2-6.棘爪扭簧、2-7.棘爪控制摆杆、2-71.控制销凹槽、2-8.摆杆扭簧、2-9.锁舌轴、2-10.棘爪轴、2-11.摆杆轴、3-1.动力马达、3-2.变速齿轮副、3-3.控制齿条、、摆杆控制凸起3-31、3-4.动力控制销、4.位置开关、4-1.拨叉。

具体实施方式

参看附图，一种汽车尾门通用电子锁，包括：壳体部分、锁舌部分、锁舌控制部分和动力部分。

所述的壳体部分包括：通用标准壳体1-1和壳体安装吊耳1-2，所述的通用标准壳体1-1与壳体安装吊耳1-2螺栓连接。

使用时，针对不同车型，通过更换与车型对应的壳体安装吊耳1-2，即可实现汽车尾门通用自吸锁的安装使用。

所述的锁舌部分包括：棘轮锁舌2-1、锁舌扭簧2-2、棘轮锁舌控制板2-3、棘轮锁舌控制销2-4、锁舌控制棘爪2-5、棘爪扭簧2-6、棘爪控制摆杆2-7和摆杆扭簧（2-8）。

所述的棘轮锁舌2-1、锁舌扭簧2-2和棘轮锁舌控制板2-3经锁舌轴2-9同轴安装在通用标准壳体1-1上，所述的棘轮锁舌控制销2-4固定在棘轮锁舌控制板2-3上。

所述的锁舌控制棘爪2-5和棘爪扭簧2-6经棘爪轴2-10安装在通用标准壳体1-1上，所述的棘爪控制摆杆2-7和摆杆扭簧2-8经摆杆轴2-11安装在通用标准壳体1-1上，棘爪控制摆杆2-7的一端与锁舌控制棘爪2-5位置对应。

所述的动力部分包括：动力马达3-1、变速齿轮副3-2、控制齿条3-3和动力控制销3-4，所述的动力马达3-1经变速齿轮副3-2与控制齿条3-3构成传动连接，所述的动力控制销3-4固定在控制齿条3-3上，所述的动力控制销3-4分别与棘轮锁舌控制销2-4和棘爪控制摆杆2-7位置对应。

使用时，当锁收到开门信号，动力马达3-1经变速齿轮副3-2、控制齿条3-3带动动力控制销3-4移动，推动棘爪控制摆杆2-7绕摆杆轴2-11克服摆杆扭簧2-8弹性摆动一定角度，棘爪控制摆杆2-7推动锁舌控制棘爪2-5克服棘爪扭簧2-6的扭力，使锁舌控制棘爪2-5脱离与棘轮锁舌2-1的啮合，棘轮锁舌2-1在锁舌扭簧2-2的作用下释放，此时本发明即可处于开锁状态。如参看附图1、2所示。

使用时，当棘轮锁舌2-1受到外力作用，克服锁舌扭簧2-2及棘爪扭簧2-6的扭力，在半锁位啮合，参看附图3、4所示，同步带动拨叉4-1旋转，开关4上产生半锁信号，此时，动力马达3-1经变速齿轮副3-2、控制齿条3-3带动动力控制销3-4移动推动棘轮锁舌控制销2-4转动，棘轮锁舌控制销2-4带动棘轮锁舌控制板2-3摆动，棘轮锁舌控制销2-4通过棘轮锁舌控制板2-3、使锁舌轴2-9转动至全锁位置，同时锁舌控制棘爪2-5在棘爪扭簧2-6的作用下摆动，与棘轮锁舌2-1在全锁位啮合，此时本发明即可处于全锁状态。如参看附图5、6所示。

本发明实施例中，为增加控制齿条3-3移动推动棘爪控制摆杆2-7绕摆杆轴2-11摆动的转动力矩（增加推力作用点与转轴的距离），所述的控制齿条3-3一侧设置有摆杆控制凸起3-31，摆杆控制凸起3-31设置位置与棘爪控制摆杆2-7对应。

本发明实施例中，为判断本发明处于开锁、半锁或全锁状态,所述的通用标准壳体1-1上设置有棘轮锁舌2-1位置开关4，所述的位置开关4上的位置触点连接有拨叉4-1，拨叉4-1与棘轮锁舌控制销2-4卡接。拨叉4-1随棘轮锁舌控制销2-4的摆动位置，触发位置开关4的位置触点。