本发明公开了一种加氢站调度系统,涉及加氢站技术领域,具体为：氢能源公交车；所述氢气剩余显示模块包括：氢气不足提示单元；加氢确认单元,其与所述氢气不足提示单元相连接；所述加氢站包括：信息接收单元；路程时间预计单元,其与所述信息接收单元相连接；排队模块,其与所述预约模块相连接；车辆到达显示模块,其与所述排队模块相连接；工作人员准备模块,其与所述车辆到达显示模块相连接。该加氢站调度系统,可及时调度加氢人员根据车辆到达的预估时间预先准备加氢作业,提高加氢效率,且可对车辆进行分流引导至其余加氢站处,避免一处加氢站负载作业,同时也避免了车辆需进行排队加氢而耽搁时间。

本发明公开了一种公交车和网约车联动的智慧交通系统,包括公交换乘管理子系统和到站联动子系统,公交换乘管理子系统包括站台信息采集模块用于获取站台区域内乘客的换乘和面部信息,车载终端模块用于获取车辆运行过程的视频和运营信息,个人位置跟踪模块用于将视频分帧为图像,通过人脸识别技术识别乘客,并进行比对,判断乘客是否在车上；到站联动子系统包括网约车管理模块用于管理网约车的车辆、驾驶员和网约车运营信息,到站提醒模块用于在乘客未下车时,提醒乘客即将启动呼叫网约车并提供取消呼叫功能,到站联动模块用于在乘客未取消网约车呼叫,为乘客提供呼叫功能。本发明在公交车与网约车之间建立有效衔接,降低乘客在换乘中的等待时间。

本发明公开了一种交互式的智能电子站牌系统,包括站牌端和用户端,站牌端用于获取线路和公交实时运行信息、拟合公交的行进轨迹,根据附加信息类型选择满足条件的坐标集合,建立站点、附加信息类型、坐标集合的加载映射表,在显示屏上显示服务,解析用户操作并确定所选服务,根据服务类型执行相关操作并显示结果,提供用户端运行环境、解析用户操作、确定用户所选服务；用户端用于在用户交互界面显示服务,采集操作信息,并反馈至移动通信单元,与站牌端的主控单元进行信息交互,解析反馈数据并进行显示。本发明能在站牌端和用户端进行公交出行信息交互,根据用户需求显示出行信息,同时能够实时显示公交车内的拥挤情况和行进轨迹。

本发明公开了一种公交智能电子站牌信息显示控制系统,包括停靠站信息获取单元用于获取线路信息；行驶信息获取单元用于获取公交实时运行信息；行进轨迹合成单元用于拟合公交的行进轨迹；附加信息选择单元用于根据附加信息类型选择距离站点一定范围内的可选坐标集合；附加信息加载单元用于建立站点、附加信息类型、可选坐标集合的加载映射表；功能选择显示单元用于在显示屏上显示服务；操作解析单元用于解析用户在显示屏的操作并确定所选服务；主控单元用于根据用户所选服务,控制对应单元执行操作,将结果进行显示；通信单元用于与调度中心实时通信,获取信息。本发明能进行信息交互,提供多种服务,根据需求进行显示,显示公交车内的拥挤情况。

本发明公开了一种基于车路协同场景的车载交通信息提示路牌系统,包括路牌灯板、电源模块、路牌控制卡,关联单元有路侧模块、车载模块、原车业务模块,电源模块用于为路牌灯板和路牌控制卡供电；路牌控制卡通过75/08接口控制所述路牌灯板的显示；路侧模块为在道路侧获取交通信号灯信息并与车辆通讯；车载模块为在公交车辆内部的车载MEC,与路牌通过CAN总线通讯；原车业务模块为公交业务的车载调度主机,与路牌和车载MEC共用一条CAN总线。本发明通过采用CAN通讯方式,解决数据冲突问题,及时有效显示红绿灯信息,推动了车路协同技术和可靠通讯技术在公共领域的应用,从而构建车路协同体系。

本发明公开了一种山区智能公交系统,包括远程信息服务器、公交车终端和智能公交车站牌,所述智能公交车站牌进一步包括存储模块、通信模块、显示模块、控制模块、信息采集模块、指示灯和预警灯,所述公交车终端与所述远程信息服务器通信连接。本发明通过对公交站台流动人员信息的采集,包括人员和时间,将这种信息上传给远程信息服务器,公交车管理中心根据乘车人员及时间,优化公交班车时间,同时可以发布乘客信息,让来回车辆可以共用共享,以及通过预警灯可以让乘客提前知道公交车到站信息。

本发明提供一种能够进一步提升作为交通系统的便利性的车辆的运行管理装置、运行管理方法及交通系统。运行管理装置(10)具备：计划生成部(14),其针对构成车列并且在规定的行驶路径(50)上进行自主行驶的多台车辆(52)而分别生成行驶计划(80)；通信装置(16),其将所述行驶计划(80)发送至所对应的车辆(52)；判断部(19),其对是否需要向所述车列追加车辆(52)以及从所述车列中削减车辆进行判断,在被判断为需要追加所述车辆(52)的情况下,计划生成部(14)基于从所述多台车辆(52)分别被发送的、作为与行驶状态相关的信息的行驶信息(82)以及作为与乘员相关的信息的乘员信息(84)中的至少一方,来决定所述车列内的新的车辆(52)的追加位置,并生成将新的车辆(52)追加到所述追加位置处的行驶计划。

本发明涉及智能交通技术领域,具体为一种基于多源异构数据融合技术的交通管理系统,包括车载终端和云平台,车载终端与云平台建立有无线连接。车载终端采集车辆数据并上传到云平台,云平台接收车辆数据并采集GIS数据后通过多元异构数据融合得到道路信息。车载终端的用户在遇见突发情况如需要紧急就医时,能够通过车载终端发送紧急通行信息到云平台处,云平台根据用户的实时位置和目的地进行路线规划,并生成避让信息发送到路线上的其他终端上提示其他终端进行避让,开辟出紧急通道以供用户车辆通行。本方案通过开辟紧急道路以供紧急车辆通行,为紧急车辆节省行车时间,避免用户错过最佳救援时机,有利于人民群众的财产安全或生命安全。

本发明提供一种基于北斗卫星定位的多线路智能公交系统,包括智能公交站牌、车载北斗卫星定位装置、信息处理中心以及终端设备；乘客通过终端设备向智能公交站牌发送出行信息；所述智能公交站牌将本站位置信息以及接收到的出行信息融合形成乘车需求信息,并发送至所述信息处理中心；所述信息处理中心生成乘车推荐信息,然后将所述乘车推荐信息通过智能公交照片回传至所述终端设备,所述乘车推荐信息包括车辆线路信息和上车提示信息；终端设备根据乘车推荐信息向乘客提供提示信息。本发明基于北斗卫星定位系统查询目的地周边的公交线路及相关公交车辆位置,并根据乘客出行目的选择相应的公交线路和车辆。

本发明涉及公共交通管理技术领域,尤其是公交智慧调度方法；它采用基于物联网的智能公交车系统进行公交调度,所述基于物联网的智能公交车系统由车载终端信息采集系统、候车亭信息采集系统、信息处理平台、候车亭信息发布系统和智能调度系统组成；本发明采用两种方式进行定位,且这两种方式互不干涉,可避免因GPS定位偏移造成的定位失败,便于调度决策者审时度势；除了加装有ZigBee信标外,其他诸如摄像头、速度传感器等均是车上现有的部件,改装成本低廉,实用性很高。