基于导轨移动的石墨烯电池组支架及其组合方法

本发明涉及石墨烯电池技术领域,具体地说,涉及基于导轨移动的石墨烯电池组合支架及其组合方法。其包括导向机构和设置在导向机构内部的多个组合机构,所述导向机构包括导向座,所述导向座两侧壁相对一侧的顶部开设有导向槽,所述导向槽的顶部和底部均设有导轨,所述限位装置设置在导向座内部的后侧,所述限位装置包括密封滑杆,所述密封滑杆的前端设有支撑盘,所述支撑盘的前侧固定连接有限位板。本发明中通过设置的导轨与滚轮的导向作用使多个组合外箱组合的更加精准,减小相邻两个组合外箱之间偏离的角度,而且通过液体空腔内的液体吸收电池体工作时释放的热量,进而达到降温的目的,避免温度过高融化周围的零件。

2021-11-02

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一种汽车电池包铝型材

本发明公开了一种汽车电池包铝型材,包括铝合金背板,铝合金背板左侧中心位置设有控制台,铝合金背板分为三层,最底层为水冷板,水冷板上方设有阻燃装置,阻燃装置上方设有固定板,固定板上设有电池安装孔,且电池安装孔设置在控制台右侧,电池安装孔中心位置竖向设有压力传感棒,压力传感棒两端均设有压力传感感应器,压力传感感应器通过控制台控制阻燃装置,整个铝型材散热性能好,运用内外压强差达到阻燃灭火的效果,使汽车电池遇到紧急情况下第一时间阻燃灭火,安全高效。

2021-11-02

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电池箱体及电池包

本申请是关于一种电池箱体及电池包。该电池箱体包括：主体,所述主体设有液冷区域及加强结构,所述加强结构将所述液冷区域分隔出多个液冷分区,所述多个液冷分区分别包括设于所述主体内部的液冷流道,所述液冷流道设有进液部和出液部；其中,所述主体上还设有多个连通部,所述连通部包括设于所述主体内部的通道,所述多个液冷分区的所述液冷流道通过所述通道依次连通。本申请提供的方案,能够避免管路占用电池箱体内的安装空间,进而减少内部空间浪费。

2021-11-02

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一种新能源汽车动力电池包结构

本发明公开了一种新能源汽车动力电池包结构,包括电池箱、液冷散热机构、电池模组和电气控制板。其中,电池箱包括固定相连的箱体和箱盖,箱体与箱盖之间形成密闭腔体。箱体的外壁上设有充电接插件、放电接插件、进水口和出水口。液冷散热机构包括多个平行分布的液冷板和固定于液冷板上的液冷流道,相邻的两个液冷板之间形成降温区。液冷流道的进口与进水口连通,液冷流道的出口与出水口连通。电池模组为多个,每个电池模组均位于降温区内。电气控制板分别与电池模组、充电接插件和放电接插件电连接,以控制电池模组进行充电和放电工作。相比于现有技术,本发明的新能源汽车动力电池包结构的散热性能较高,从而避免发生起火事故。

2021-11-02

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电池包及电动汽车

本申请是关于一种电池包及电动汽车。该电池包包括箱体；多个电池模组,设于所述箱体内；热管理系统,所述热管理系统包括集成于所述电池模组内部的热管理流道,以及设于所述电池模组外的热管理管路,所述热管理流道与所述热管理管路相连通；其中,所述热管理管路的至少部分由热熔材质制成,用于在预设温度阈值时解封,以使自解封处输出的冷却液喷淋至所述电池模组。本申请提供的方案,当电池模组由于热失控而产生高温气体和火焰时,热气和火焰能烧化热管理管路,热管理管路中的冷却液能自烧化变形处输出并喷淋至电池模组,能降低电池模组的温度及隔绝氧气,进而能有效抑制电池包发生热扩散,提升了电池模组的安全性能。

2021-11-02

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电池包液冷板及其制造方法、电池包

本发明提供了一种电池包液冷板及其制造方法、电池包,包括底盒、异形波纹翅片、密封圈、上盖板及底板；上盖板设置在底盒开口端,底板设置在底盒底部侧壁上,异形波纹翅片设置在底板上,密封圈夹设在底盒内侧壁和上盖板之间；底盒的周侧壁上设置有用于连接外部管路的进液孔和出液孔。本发明既有为电池散热功能,又有支撑和保护电池模组的结构功能,统一采用钢板制作液冷板,避免了钢铝焊接困难、电化学腐蚀、密封性差、防火防爆性能差,不易回收等问题,并且有助于电池包液冷板加工成本的降低。

2021-11-02

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一种均匀冷却电芯的集成电池箱体

本发明提供了一种均匀冷却电芯的集成电池箱体,其能解决现有集成电池箱两侧电芯温差大,体散热效果不理想的技术问题。一种均匀冷却电芯的集成电池箱体,包括箱体,所述箱体内设有2块以上平行设置并且呈竖立状的液冷板,相邻液冷板之间设有电芯,所述液冷板内设有贯穿液冷板长度方向两端的液体流动通道,其特征在于:每个液冷板内设有一组液体流动通道,一组液体流动通道包括两条以上、上下分布并且平行设置的通道,冷却介质于液冷板两侧同时进入不同液体流动通道。每个液冷板都是有两条以上液体流动通道,冷却介质于液冷板两侧同时进入不同液体流动通道,冷热双向流动,可以达到冷热换热的效果,保证液体介质的温度均匀性。

2021-11-02

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插电式混合动力汽车的热管理系统及插电式混合动力汽车

本申请公开了一种插电式混合动力汽车的热管理系统及插电式混合动力汽车,属于汽车热管理技术领域。所述系统包括第一换热器、第一加热回路和第一散热回路；第一换热器包括壳体和换热管,壳体的内部中空,换热管位于壳体的内部；第一加热回路连通换热管和动力电池,第一加热回路上设置有第一阀体和第一泵体,第一加热回路适于通过第一溶剂为动力电池加热；第一散热回路连通壳体的内部和变速器,第一散热回路上设置有第二阀体,第一散热回路适于通过第二溶剂为变速器散热并为换热管加热。该系统既可以解决动力电池由于低温而可能出现的电量衰减严重的问题,又可以提高插电式混合动力汽车的电力续航里程。

2021-11-02

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具有近间距圆柱形单元的电池模块及其组装方法

本发明公开了一种电池模块。该电池模块包括第一集电器组件、第一承载层和第一多个电池单元。第一多个电池单元中的每个电池单元的第一端子电耦接到第一集电器组件的母线。第一多个电池单元中的每个电池单元的第一端部物理地耦接到第一承载层。第一承载层定位在第一集电器组件与第一多个电池单元之间。该电池模块包括传热板和第一热界面材料,第一热界面材料将第一多个电池单元中的每个电池单元的第二端部热学地和结构地耦接到该传热板。第一热界面材料在操作期间保持第一多个电池单元的第二端部在该传热板上的空间定位。

2021-10-29

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电池组及包括该电池组的装置

本公开内容涉及电池组和包括该电池组的装置。根据本公开内容的电池组包括：多个电池模块,每个电池模块包括堆叠了多个电池单元的电池单元堆叠、连接至电池单元的终端汇流条和用于测量电池单元的温度和电压的感测组件；电池组框架,用于储存电池模块；HV线,连接至电池模块的终端汇流条；LV线,连接至电池模块的感测组件；和电池组冷却剂管,用于将冷却剂供应至电池模块,其中HV线和LV线位于电池组冷却剂管的上方。

2021-10-29

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