本申请是关于一种电池箱体、电池包及电池箱体的装配方法。该电池箱体包括下箱体以及与所述下箱体相连的上箱体；所述下箱体由至少两个拼接为一体的箱体模块组成,所述箱体模块包括至少一个液冷分区,所述液冷分区包括在所述箱体模块的底壁上成型出的流道结构,所述流道结构和贴合于所述底壁的液冷上板共同限定出用于流通冷却液的液冷流道；其中,所述箱体模块为一体成型结构。本申请提供的方案,简化了电池箱体的制造工艺步骤,增强了箱体的结构强度,提升电池包的防护等级。

本发明公开了一种电动滑板车上具有防护结构的电池组,包括底板、容纳箱、吸能盒一和吸能盒二。有益效果在于：通过设置吸能盒一、吸能盒二以及减震垫的设计,能够使电池组具备防护结构,使电池组在发生碰撞后可以大幅降低冲击力度,从而避免电池组发生损坏或位移,可以确保电池组的正常使用,通过设置底板以及无线充电接收端的设计,能够使电池组具有无线充电功能,使用户无需拆卸电池组即可进行电能补充,提高电池组的使用便捷性,通过设置导热片一、导热片二、散热片一以及散热片二的设计,能够使电池组具有良好的散热能力,在电池组长时间作业产生高温时,可以有效的内部热量引导散发出去,从而确保内部电子元件的正常工作。

本发明涉及蓄电池技术领域,具体为一种电动汽车蓄电池保护装置,包括蓄电池,蓄电池的边角处设置有限位块,限位块固定在防护架的内壁,防护架的表面开设有通口,通口的内部设置有金属网板,通口的内部插接有塞板,塞板固定在升降板的表面,限位块的表面开设有安装槽,安装槽的内部设置有电动液压杆,升降板的表面设置有布袋罩；有益效果为：本发明提出的电动汽车蓄电池保护装置采用多组限位块将蓄电池限位在防护架中,且升降板抬升后,防护架内部热气透过通口和升降板外散,防护架内部湿气大时,将金属网板封堵在通口中,如此蓄电池内部热量对蓄电池内部湿气烘干。

一种电池包包括：第一壳体,所述第一壳体中设置有容置腔；第二壳体,设置于所述第一壳体上并封闭所述容置腔；电池模组,容置于所述容置腔中；以及第一隔板,位于所述电池模组及所述第二壳体之间,所述第一隔板与所述电池模组及所述第二壳体相抵接,并将所述容置腔分为第一区域及第二区域；所述第一壳体上设置有与所述第一区域相连通的入口以及与所述第二区域相连通的出口,所述电池模组设置有连通所述第一区域及所述第二区域的通道。本申请还提供了一种包括所述电池包的电动车辆。

本申请公开了一种大容量锂离子电池,包括电池壳体、设置在所述电池壳体上的盖板、设置在所述壳体内的电芯组,以及与所述电芯组连接的极柱,所述极柱伸出盖板,其特征在于,所述电池组包括多个电芯单元,和多个用于将电芯单元固定、压紧的支撑架；其中,所述电芯单元与支撑架间隔设置；所述电芯单元与极柱连接,所述极柱放置在支撑架的凹槽内。本申请的大容量锂离子电池,通过电芯单元并联、压紧,通过支撑架的固定,通过在锂离子电池中空极柱内加消防降温介质或热管,通过可串联连接的管状泄压口设计,有效的控制了大容量电池的内部温度,提高了大容量电池的安全性。

本申请提供的一种电池的温度管理方法、管理系统以及汽车,此系统适用于于混合动力汽车,该系统包括发动机、电池、发动机冷却单元、电池加热单元、控制单元以及节流装置,其中,控制单元用于控制发动机冷却单元中的冷却水流经电池加热单元,为电池加热,并回流至发动机冷却单元内；节流装置用于控制发动机冷却单元以及电池加热单元内的水流量。本申请的方法利用高温的发动机冷却水对电池加热,实现了热能的循环利用,更加环保,对于发动机冷却单元的改动较小,实施简单且成本较低；同时,节流装置可以根据电池温度调节电池加热单元内的水流量,从而调控电池的加热效率,提高了电池升温过程的温度可控性以及控温实时性。

本发明涉及温度控制装置,包括电池组和防爆箱,电池组设置在防爆箱内,储液间隙内设置有阻燃的冷却液；电池组包括封装外壳和设置在其内呈矩阵排列的多个电池,封装外壳上贯穿设置有多个纵向的通孔,通孔的内壁设置有绝缘的导热件,导热件与电池的外侧表面直接接触；防爆箱上设置有对冷却液进行降温的冷却组件以及将冷却液的液面提升的提升组件；防爆箱的上端转动穿设有多个一一对应伸入通孔的螺旋杆、带动多个螺旋杆旋转的齿轮箱组件、多个一一对应检测螺旋杆带出气体温度的测温单元和控制主机；不仅能够快速的进行不同状态下电池温度检测,同时能够兼顾降温、防爆需求,结构合理且十分紧凑,成本低,同时大幅提升安全性能。

本发明涉及电池散热领域,具体涉及一种电动汽车电池的散热系统,包括箱体,还包括位于箱体外侧的散热机构,箱体的内壁上固定连接有多个垫块,箱体的侧壁上设有冷却液腔；散热机构包括支撑板、冷却液箱和横向设置的活塞筒,冷却液箱和活塞筒之间连接有出液管,出液管上设有用于使冷却液从冷却液箱单向流入到活塞筒中的第一单向阀,冷却液腔和活塞筒之间连接有供液管,供液管上设有用于使冷却液从活塞筒单向流入到冷却液腔中的第二单向阀,冷却液腔和冷却液箱之间连接有进液管；活塞筒内横向滑动连接有活塞,活塞上固定连接有活塞杆,活塞杆上固定连接有移动块,移动块滑动连接在支撑板上。本方案便于电动汽车电池散热。

本发明涉及电池热管理领域,尤其是一种热控液冷板及电池模组；包括吹胀板,所述吹胀板包括上下两层板,上层板为铝板层,下层板上设置有若干孤岛储液区和循环流道区,上下两层板焊接后形成封闭的容积腔,所述孤岛储液区的容积腔内填充有液态不循环物质,孤岛储液区的容积腔顶部布设有若干压力阀,所述循环流道区的容积腔填充内填充液体冷却循环工质,循环流道区的容积腔顶部连接有进液口、中间串联液口和出液口；本发明中的热控液冷板通过设置非循环孤岛容积腔流道,在其内部充注一定体积的液态并设定一定的压力,在单个或多个电池模组失效时,喷射到电池模组表面,有效给电池模组降温并阻隔热量进一步扩展。

本发明公开了一种锂电池组散热结构,包括电池底部固定板、48V混动电池、气流驱动装置和电池风罩,48V混动电池安装在电池底部固定板上,气流驱动装置套接在48V混动电池外部,气流驱动装置的底部连接在电池底部固定板上,电池风罩罩在48V混动电池和气流驱动装置的外围,电池风罩底部连接在电池底部固定板上。气流驱动装置包括气流驱动板和弹簧,气流驱动板套接在48V混动电池的外围,弹簧的一端连接在电池底部固定板上,弹簧的另一端连接在气流驱动板上。本发明通过结构的设计,利用整车运动过程中的惯性力,使电池内部的结构气流驱动板运动,带动内部空气流动,从而起到冷却电池的作用,此过程中不需要其它能源。本发明还公开了一种锂电池组散热方法。