一种用于锂电池的散热隔热装置

本发明提供了一种用于锂电池的散热隔热装置,包括热管、隔热层、热交换器和固定单元,所述隔热层处于单体电池之间,所述热管下端与单体电池连接,上端与热交换器连接,每个单体电池上至少连接有一个热管,固定单元沿单体电池的排列方向夹持固定单体电池及单体电池之间的隔热层。本发明的优点在于：通过隔热层分隔单体电池,确保隔热效果,防止热失控的扩散,通过热管将单体电池的热量引出,利用热交换器进行快速散热,热管下端为热端,上端为冷端,提高气流运动速度,保证散热效率,从而兼顾电池的散热和隔热。

2021-09-21

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冷却板、流道板及其制造方法

本申请涉及冷却设备技术领域,具体而言,涉及一种冷却板、流道板及其制造方法,包括第一板状单元和第二板状单元；所述第一板状单元具有第一连接部,所述第二板状单元具有第二连接部,所述第一连接部与所述第二连接部在第一方向上搭接,所述第一方向垂直于所述流道板。本申请的目的在于针对随着电池冷却板的外形尺寸越来越大,流道板的尺寸也越来越大,进而增加了电池冷却板的生产成本的问题,提供一种冷却板、流道板及其制造方法。

2021-09-21

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一种均温液冷板及其制造方法

本发明公开一种均温液冷板及其制造方法,首先加工光板并将流道板坯料放置到液胀成型模具内,合膜压紧并设定锁膜压力值；然后设定液胀成型参数,通入高压介质以使流道板坯料在成型模腔内形变成型；接着泄压并抽回高压介质,采用水切割工艺对液胀成型的流道板坯料进行裁剪边料,得到流道板；最后对流道板的流道面涂抹钎剂,将光板、流道板以及接头组装钎焊成液冷板。本发明采用液胀成型工艺制备流道板,通过高压介质冲击流道板,使其表面形成流道槽,使其表面具有较好的整体性,与传统的冲压工艺相比,液压成形工艺在减轻重量、减少零件数量和模具数量、提高刚度与强度、降低生产成本等方面具有明显的技术和经济优势。

2021-09-21

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一种锂离子电池及其制备方法

本发明提供了一种锂离子电池及其制备方法,所述锂离子电池包括正极、负极和电解液,所述正极中的正极活性物质包括镍钴锰酸锂多晶材料和镍钴锰酸锂单晶材料,所述负极中的粘结剂包括聚丙烯酸类粘结剂,在改善电池循环性能的同时提高低温下电池的能量密度。

2021-09-21

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一种锂离子电池箱火灾防护系统及自动控制方法

本发明公开了一种锂离子电池箱火灾防护系统及自动控制方法,涉及锂离子电池箱火灾防护技术领域,为解决现有的锂离子电池箱在火灾安全防护方面效果较差的问题。所述箱体内部的下端固定安装有导热板,所述导热板的上端设置有三个依次分布的隔板,相邻所述隔板之间安装有电池组件,所述箱体的上端安装有固定盖,且固定盖与箱体通过螺栓固定,所述固定盖的下端分别设置有灭火剂喷洒机构和洒水降温机构,所述灭火剂喷洒机构由灭火剂喷头、灭火剂高压储罐、第二电磁阀和灭火剂输送管组成,所述洒水降温机构由布水管、液体喷头、连接管、输水管、储水箱和加压泵组成。

2021-09-17

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电池模组及电池包

本发明属于新能源电池技术领域,尤其涉及一种电池模组及电池包。其中,电池模组,包括：箱壳,形成有装配空间；多个电芯,安装在装配空间中,导热结构,导热结构位于装配空间中,导热结构包括集热部和并排设置的多片导热翅片,各个导热翅片的一端与集热部连接,并且每个导热翅片的至少一个表面与相应的电芯的表面接触；液冷构件,液冷构件位于装配空间中,液冷构件与集热部连接,液冷构件用于输送冷却液流经集热部以带走集热部上的热量。应用本发明的技术方案解决了现有电池包中对电芯所采用的散热降温方式达到散热降温效果均不理想,影响了电池包的供电性能的问题。

2021-09-17

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一种具有温控功能的动力电池及其温控方法

本发明公开了一种具有温控功能的动力电池及其温控方法。根据本发明的具有温控功能的动力电池,包括一电池组和一极端温度控制单元,极端温度控制单元包括一外仓、一内仓、至少一压差管道和一调温压组件。内仓位于外仓和电池组之间,外仓和内仓分别对应形成有可容纳制冷剂的容纳外腔和容纳内腔。压差管道分别连通内仓和外仓能够维持内仓和外仓的气压差。调温压组件具有低压入口和高压出口。调温压组件的高压出口和低压入口中的一个与容纳外腔连通,另一个与容纳内腔连通,以调节内仓和外仓气压,以转换容纳于内仓和外仓内的制冷剂形态,以维持电池组温度在正常温度。根据本发明的具有温控功能的动力电池及其温控方法,可有效控制电池组温度。

2021-09-17

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一种电解液作为热管相变材料的电池

本申请涉及一种电解液作为热管相变材料的电池,包括电池电芯、电解液、电池外壳和上盖,其特征在于,所述上盖上面设置有散热热管,所述电解液含有相变材料,当电池内温度升高时所述相变材料通过设置在上盖的热管孔挥发到散热热管中。当电解液温度大于40℃时,相变材料带着电芯产生的热量挥发至上盖热管中,在热管冷凝部位冷凝,由于重力或毛细作用回流至电解液,形成一个闭环,同时达到传热目的。本申请结构简单,利用共享电解液及热管结构,能将大电流充放电时电芯产生的热量通过电解液中的相变材料,热管和翅片导出。同时,加入适量的相变材料,可使电解液黏度变小,导电能力更强。

2021-09-17

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一种双层模组的液冷系统及电池包

本发明提出了一种双层模组的液冷系统及电池包,包括左模组及右模组,左模组及右模组均包括上层模组及下层模组,上层模组包括两个上层电池模组,下层模组包括两个下层电池模组,两个上层电池模组及两个下层电池模组均沿电池包长度方向排布,左模组及右模组上布置有液冷系统,液冷系统包括进液管路、出液管路及八个液冷板,四个上层电池模组及四个下层电池模组的外侧面上分别套设一个液冷板,液冷板呈U型状,进液管路分别与八个液冷板的进液口并联,出液管路分别与八个液冷板的出液口并联。本发明液冷系统设置在紧凑的双层模组上,省去了液冷系统支撑结构,减少电池包重量,在提高电池包整体能量密度的同时,保证双层模组中的每个电池模组冷却散热均衡。

2021-09-17

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一种用于换电车辆的电池冷却装置

本发明涉及电池冷却技术领域,具体为一种用于换电车辆的电池冷却装置,包括电池箱体、设于电池箱体内的电池模组、以及与电池箱体匹配连接的箱体上盖,所述电池模组与箱体上盖之间设有第一导热膜；所述箱体上盖的上方水平设有水冷板,所述水冷板与箱体上盖之间设有第二导热膜；所述水冷板内部设有液体流道；所述水冷板的一端部分别设有进水口和出水口,所述进水口和出水口分别与水冷板内部的液体流道相通；本发明可使换电车辆电池实现液冷,电池冷却效果更好,更能有效控制电池工作在合理温度范围内,提升电池工作安全性及寿命；换电时液冷管路不需要断开,避免换电时冷却液泄露,提升换电效率及可靠性。

2021-09-17

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