本发明公开了一种动力电池模组散热系统,包括：电池模组、散热组件及水冷散热模块,电池模组包括壳体和若干电芯单元,电芯单元放置在容纳腔内,各电芯单元通过串联或者并联成组,并通过壳体封装成型,散热组件包括若干阵列设置的横向热管和若干阵列设置的纵向热管,各横向热管和各纵向热管组合形成有安装区,电池模组安装在安装区,各横向热管和各纵向热管内设置有散热工质,横向热管与水冷散热模块连接,电池模组在充放电过程中内部及电极附近的热量先通过纵向热管快速传递至电池模组底部,再通过横向热管传递至水冷散热模块进行散热,有效解决电池模组内部热量聚集问题,降低电池模组侧壁和电极附近温度,提升电池模组温度均匀性和散热效率。

本发明公开了一种开孔泡沫铝散热流道的液冷电池包结构,包括电池箱体、电池模组、强制循环水冷模块。箱体由铝合金组成,被隔板分成两块区域。一块区域放置电池模组和导热装置；另一块区域放置散热器、冷却风扇与水泵。强制循环水冷模块中各结构件间由铝合金水管连接。导热板、导热丝将电池模组的热量传递给集热板,集热板被开孔泡沫铝包裹,冷却液通过水泵增压,通过水管进入密封管套,在密封管套中的开孔泡沫铝孔隙间流动,从集热板与开孔泡沫铝表面吸热升温,然后流向散热器降温,最后冷却液经散热器出水管返回水泵,如此循环下去实现对电池包的散热。

本发明的名称为电池冷却系统和方法。描述了一种电池冷却系统,其包括具有第一表面和与第一表面相对的第二表面的导热冷却板。第一组电池单元可以布置在冷却板的第一表面上,第二组电池单元可以布置在冷却板的第二表面上,并且导热间隙层可以联接在冷却板与第一组电池单元之间以及冷却板与第二组电池单元之间。冷却板配置为从第一组和第二组电池单元吸取热。

本发明涉及一种热管散热式卷绕电池,该卷绕电池由电池片卷绕而成,卷绕电池含有两个卷绕中心,每个卷绕中心处均设有一个兼作为电极的热管。与现有技术相比,本发明利用热管同时实现高效散热及电极功能,并配合相向双面卷绕方式创造出的两个散热中心,相较于单中心的筒状卷绕方式,本发明热积聚量大大减小,散热效率显著提高。

本发明公开热管理装置。在能够执行制热的热管理装置中能够对蓄电池和电气设备独立地进行冷却。搭载于车辆的热管理装置具有：第一热回路；第二热回路；热交换器,对第一热回路内的热介质进行冷却,且对第二热回路内的热介质进行加热；散热器,使第一热回路内的热介质与外部气体热交换；制热器,将第二热回路内的热介质作为热源进行制热；蓄电池,由第一热回路冷却；及电气设备,由第一热回路冷却。执行使热介质在包括热交换器路径和蓄电池路径且绕过散热器路径的循环流路中流过并利用热交换器对热介质进行冷却的动作和使热介质在包括散热器路径和电气设备路径且绕过热交换器路径的循环流路中流过并利用散热器对热介质进行冷却的动作。