本发明涉及登机桥技术领域,且公开了一种可移动登机桥的收放承重桥座,包括廊桥座,所述廊桥座的下端固定连接有两个承重座,所述承重座的底部固定连接有驱动座,所述驱动座内正对承重座的上部设置有吸震柱,所述吸震柱的内部上方设置有弹性顶杆,所述驱动座的内部设置有中心梁,所述中心梁的两侧相对设置有四个斜向槽。该可移动登机桥的收放承重桥座,通过推杆推动驱动座,可使支杆上端在斜向槽内移动,继而使斜面块相互靠近或远离,实现移动轮的升降,移动轮降低至地面后,推杆继续运动使固定脚只能向外撑开脱离地面,完成从固定形态向移动形态的转换,实现自由收放固定脚,使承重桥座可自由移动和固定。

要求能够以简易的构造准确且短时间地移动到飞机的机体的预定的可乘降位置的飞机乘客登机桥(PBB)。通过下述PBB来解决,所述PBB在以第一轴与第二轴的交点为原点的假想坐标系中移动,具备：旋转平台,以能够旋转的方式安装于所述机场航站楼；通道部,一端与旋转平台连接,该通道部具有驱动轮和支承该驱动轮并能够使驱动轮绕铅直方向轴转动的转向装置,并且通过驱动轮的驱动而能够在经过原点的伸缩方向上伸缩；接机平台,与通道部的另一端连接,并具有能够与飞机的侧面相对地接触的接合部,并且接合部能够相对于通道部在飞机的机头侧与尾翼侧之间转动；控制装置,控制转向装置的回旋角度和驱动轮的向前进后退方向的驱动；以及存储装置,保存包括目标位置处的距原点的第一轴的方向的距离和第二轴的方向的距离的目标位置坐标数据。

本发明公开了一种模块化装配式集中登机舱,包括托架基础和设置在托架基础顶部的主体舱体,所述托架基础设置有若干组,所述托架基础包括托架基座、立柱、横梁和楼板系统；所述主体舱体连接有至少十组连廊登机区,所述主体舱体内部设有候机厅、卫生间模组、商铺模组、机电模组A、机电模组B、标准模组和屋面系统；本发明根据现有需求进行设计,集中解决远机位登机,可满足10个机位停靠,结构主体采用托架系统,不破坏现有的道面及下部管线,登机区高度低,安装登机桥后可对接国产ARJ飞机,解决ARJ飞机集中运行保障问题,可同时满足各类飞机使用,可同时运行多架飞机,可增加机场近机位比例。

本发明公开一种登机桥通道及登机桥,登机桥通道包括通道本体和空调组件。通道本体包括间隔设置的顶板和隔板,顶板和隔板之间构成一夹层空间；空调组件设于夹层空间内,且包括空调内机、回风管和出风管；其中,回风管的一端连接于空调内机,另一端设有回风口,出风管的一端连接于空调内机,另一端设有出风口；其中,回风口和出风口均朝向通道本体的通行区域。

本发明涉及桥梁技术领域,且公开了一种作用于航站楼登机桥梁自动减震快速补偿调整机构,包括底座,所述底座的正面活动连接有调整架,所述调整架之间固定连接有缓冲组件,所述调整架的内部固定连接有补偿螺栓,所述补偿螺栓的内部活动连接有缓冲弹簧,所述底座的正面活动连接有旋转架,所述旋转架的内部固定连接有进给螺杆。该作用于航站楼登机桥梁自动减震快速补偿调整机构,通过主动轮带动进给组件旋转,进给组件带动旋转架转动,旋转架带动进给螺杆旋转,进给螺杆带动补偿座位移,补偿座带动补偿螺栓位移,补偿螺栓带动调整架位移,再通过切换线圈和支撑组件等机构的配合使用,从而达到自动进给补偿调整的效果。