具体实施方式

图1示出了具有内燃机12和排气管线20的车辆10，排气管线20包括微粒过滤器22和在微粒过滤器22下游的消声器24、特别是后消声器。

排气管线20在此适于将在车辆10的运行中产生的排气气体从内燃机12通过微粒过滤器22以及随后通过消声器24传导出车辆10。

在图1中用于示出排气管线20以及在下文中用于描述排气管线20的细节程度被降低到必要的程度。这意味着排气管线20可包括另外的装置，比如催化转化器，即使其未被明确提及。

在本示例性实施例中，车辆10是乘用车。

在替代实施例中，车辆10可以是任何车辆，例如卡车、公共汽车、有轨车辆或船只。

内燃机12例如是奥托(Otto)发动机，并且微粒过滤器22是汽油微粒过滤器。

替代地，内燃机12可以是柴油发动机，并且微粒过滤器22可以是柴油微粒过滤器。

基本上，排气管线20可以设置在具有任何期望的内燃机12的车辆10中。

在任何情形中，在将排气气体经由消声器24排放到环境之前，首先在微粒过滤器22中过滤排气气体以留下烟尘微粒。

消声器24的结构将在下面参考图2来论述，图2中以箭头的形式示出了排气气体的相关流动曲线(走向)。

消声器24具有周向壁26、第一端壁28以及与第一端壁28相对布置的第二端壁30，它们一起限定了消声器24的腔室32。

此外，周向壁26、第一端壁28和第二端壁30各自形成消声器24的外壁。

替代地，周向壁26、第一端壁28和/或第二端壁30可以设置在消声器24内部，即，相应的壁26、28、30布置在腔室32与消声器24的对应的外壁之间。

周向壁26在轴向方向A上延伸，该轴向方向在本示例性实施例中垂直于车辆10的延伸方向X，其也对应于车辆10的主要行进方向。

在替代实施例中，当然可以根据需要布置周向壁26沿其延伸的轴向方向A，特别是横向于车辆10的延伸方向X。

腔室32被消声器24的中间壁34、36划分为主腔室38以及第一辅助腔室40和第二辅助腔室42。

第一中间壁34将主腔室38与第一辅助腔室40分开，而第二中间壁36将主腔室38与第二辅助腔室42分开。

中间壁34可以设有微孔。

此外，消声器24具有：入口44，排气气体通过该入口44流入腔室32；以及第一管道46和第二管道48，排气气体通过该第一管道46和第二管道48被引出腔室32。

入口44设置在周向壁26处，并且因此在侧向上设置在消声器24上，并且直接通向主腔室38。

此外，入口44垂直于轴向方向A远离主腔室38延伸，使得在侧视图中，排气气体经由入口44垂直于轴向方向A流入主腔室38。

管道46、48在消声器24内均具有圆形横截面，其具有恒定直径d。

第一管道46从轴向端64在轴向方向A上远离第二中间壁36延伸，并通过主腔室38、第一中间壁34、第一辅助腔室40和第一端壁28延伸出腔室32。

在第一管道46的轴向端64与第二中间壁36之间形成宽度为D的间隙，该间隙限定了第一管道46与第二中间壁36的距离。

此处的宽度D对应于消声器24内的第一管道46的直径d。

第二管道48从轴向端62在轴向方向A的反向上远离第一中间壁34延伸，并通过主腔室38、第二中间壁36、第二辅助腔室42和第二端壁30延伸出腔室32。

在第二管道48的轴向端62与第一中间壁34之间也形成宽度为D的间隙，该间隙限定了第二管道48与第一中间壁34的距离。

此处的宽度D对应于第二管道48的直径d，在该实施例中，其等于第一管道46的直径d。

当然，在替代实施例中，各间隙可以具有不同的尺寸。

此外，在替代实施例中，宽度D可以分别在第一管道46和第二管道48的直径d的1.0至2.5倍之间。

第一管道46和第二管道48在端面上开口。

在替代实施例中，第一管道46延伸至第二中间壁36，和/或第二管道48延伸至第一中间壁34，使得在管道46、48与相应的中间壁34、36之间不形成将管道46、48与中间壁34、36分开的间隙(见图4)。

在该情形中，消声器24配置成允许在消声器24的运行期间部件的热膨胀，从而不会出现损坏或破坏消声器24的应力。

尤其可以这样确保，即，每个管道46、48紧固至中间壁34、36中的至多一个，而不是同时紧固至两个。

此处的管道46、48可以分别在端面上敞开，并且可以通过开口通入相应的辅助腔室32、40。

这两个管道46、48是排气管线20的尾管，它们在腔室32的外部与延伸方向X反向地延伸，使得排气气体沿与车辆10的主要行进方向X相反的方向从它们中流出。

基本上，管道46、48可以是任何期望的管道，特别是具有任何期望构造的尾管。

此外，在替代实施例中，可以设置成，两个管道46、48都在轴向方向A上延伸通过第一端壁28离开腔室32。

布置在主腔室38内的第一管道46的部分50包括具有消声微孔的微孔部分52，排气气体经由该微孔部分横向于轴向方向A流经管道壁进入第一管道46的内部。

微孔部分52在整个部分50上延伸。这意味着部分50的管道壁在管道46的周向方向和轴向方向A上完全设有微孔。

在替代实施例中，微孔部分52可仅在管道46的周缘的一部分上和/或仅在部分50的一轴向部分上延伸。

此外，部分50可包括多个微孔部分52，每个微孔部分具有任何期望的尺寸和形状。

换句话说，部分50的一个或多个区域可以适于为气密的。

与第一管道46类似，布置在主腔室38中的第二管道48的部分54包括带有消声微孔的微孔部分52。

第一管道46的部分50和第二管道48的部分54具有相同的构造。

然而，原则上，各部分50、54可单独地配置成具有一个或多个微孔部分52。

第一管道46的部分50和第二管道48的部分54与公共轴线B相交，该公共轴线B通过入口44延伸出消声器24。

入口44设计成与轴线B同轴。

因此，经由入口44流入的排气气体沿着轴线B并且因此沿着其上布置有第一管道46和第二管道48的微孔部分52的线流入腔室32。

在替代实施例中，第一管道46和第二管道48的微孔部分52可以以任何期望的方式相对于入口44布置。然而，优选地，至少第一管道46的微孔部分52或第二管道48的微孔部分52在轴向方向A上延伸通过在轴线B上与入口44直接相对的区域。由此，管道46、48的各微孔部分52并排延伸。

每个中间壁34、36具有在中间壁34、36的整个表面上延伸的(孔)穿孔部60。

各穿孔部60分别具有圆形开口，这些圆形开口的孔尺寸为0.5至3mm²，并且穿孔度为2至7％，特别是5％。

基本上，各穿孔部60可以各自具有任何期望的配置，特别是呈微孔部分的形式。

附加地或替代地，各穿孔部60可各自在中间壁34、36的任何期望的区域上延伸。

因此，第一辅助腔室40经由第一中间壁34的穿孔部60与主腔室38流体连通，并且经由布置在腔室32中的第二管道48的轴向端62与第二管道48的内部流体连通。

此外，第二辅助腔室42经由第二中间壁36的穿孔部60与主腔室38流体连通，并且经由布置在腔室32中的第一管道46的轴向端64与第一管道46的内部流体连通。

主腔室38以及辅助腔室40、42是空的，也就是说，它们中没有布置诸如纤维垫之类的消声插入物。

在替代实施例中，腔室38、40、42中的至少一个可具有引入其中的消声插入物。

附加地或替代地，可以在腔室38、40、42中的至少一个中设置另外的元件，比如是连接管道、金属片材和/或遮护件。

在内燃机12运行期间，排气气体经由入口44流入腔室32，并通过第一管道46和第二管道48成比例地流出腔室32，其中，一部分质量流量径向地通过微孔部分52进入相应的管道46、48，而另一部分质量流量纵向地经由轴向端62、64进入相应的管道46、48，并从那里被引导出车辆10。

径向流过第一管道46的微孔部分52并进入第一管道46的质量流量的比例和径向流过第二管道48的微孔部分52并进入第二管道48的质量流量的比例分别占30％。

其余的40％的质量流量纵向地流过轴向端62、64而各以20％的比例进入相应的管道46、48。

显然，分别径向地流过微孔部分52进入相应的管道46、48的质量流量和/或纵向地流动经由轴向端62、64进入相应的管道46、48的质量流量的比例可以为任何期望的大小。

此外，穿过第一管道46的质量流量的比例可以大于穿过第二管道的质量流量的比例，特别是在第一管道46布置得比第二管道48更靠近入口44的情况下。

然而，为了确保特别有效的消声，径向地通过微孔部分52流入管道46、48的比例优选地每个为至少25％，特别地每个为至少33％。

在仅带有单个管道46、48的实施例中，径向流过微孔部分52并进入管道46、48的比例可以在25％至65％之间，优选地在50％至60％之间。

参考图3，现在将描述根据第二实施例的排气管线20。对从以上实施例中已知的部件使用相同的附图标记，并且在这方面，参考前面的论述。

不同于第一实施例，消声器24不具有将腔室32分隔的中间壁34、36。

换句话说，腔室32是主腔室38。也就是说，没有辅助腔室40、42，因此没有延伸穿过其中的管道46、48的部分56、58。

第一管道46的微孔部分52在轴向方向A上从轴向端64延伸超过部分50的50％，而第二管道48的微孔部分52在轴向方向A的反向上从轴向端62延伸超过部分54的50％。

在内燃机12运行期间，经由入口44流入腔室32中的排气气体成比例地流过微孔部分52和轴向端62、64，并且经由管道46、48流出腔室32。

径向流过第一管道46的微孔部分52并进入第一管道46的质量流量的比例和径向流过第二管道48的微孔部分52并进入第二管道48的质量流量的比例各为33％。

其余比例的质量流量经由相应的轴向端62、64均分地纵向流入管道46、48中。

参考图4，现在将描述根据第三实施例的排气管线20。对从以上实施例中已知的部件使用相同的附图标记，并且在这方面，参考前面的论述。

与第一实施例不同，中间壁34、36制成为是气密的。

这意味着中间壁34、36不具有使得辅助腔室40、42与主腔室38直接流体连通的穿孔部(孔)60。

此外，在该实施例中，管道46、48的轴向端62、64邻近中间壁34、36，使得在中间壁34、36与轴向端62、64之间没有间隙。

为了防止消声器24在运行期间由于部件的热膨胀而破坏，管道46、48各自附接到中间壁34、36中的至多一个，而不是同时附接到两个。

由于中间壁34、36不具有任何穿孔部60，所以管道46、48的轴向端62、64被密封，使得没有排气气体可以经由轴向端62、64纵向地流入相应的管道46、48。

由于中间壁34、36不具有任何穿孔部60，所以管道46、48的轴向端62、64被密封，使得没有排气气体可以经由轴向端62、64纵向地流入相应的管道46、48。

这导致主腔室38中已经由入口44进入腔室32的所有排气气体径向流过微孔部分52进入管道46、48，并经由管道46、48流出腔室32。

在所有实施例中，设有排气管线20，其借助于消声微孔部分52而表征为具有特别低的声音发射。

同时，微粒过滤器22确保流过消声器24的排气气体中的微粒被清除。这可靠地防止了微粒堵塞微孔部分52，使得消声器24的消声性能始终保持很高。

本发明不限于所示出的实施例。特别地，一个实施例的各个特征可以根据需要、特别是独立于相应实施例的其他特征地与其他实施例的特征组合。