本发明公开了一种舷外机动力总成的集中排气冷却结构,包含发动机箱体、气缸头、整流器组件和排气管组件；发动机箱体和气缸头上均具有水冷结构,气缸头上设置有集中排气仓、整流器安装座和多个排气门座；排气仓中设置有冷却水路和排气腔,整流器组件安装在整流器安装座上；每个排气门座处均设置有排气道,多个排气道汇聚到排气腔中；本方案将多缸发动机的排气通道集中到该排气仓中,通过排气管组件统一排气,提高了排气效率；并且将发动机的水冷结构引入集中排气仓的结构中,可以对排气通道进行有效冷却,同时也可以对整流器进行冷却；优化设计后的排气管组件可以提高排气效果,保证发动机稳定运行。

本发明提供一种水套,能够通过进行高效的冷却来抑制爆震,并且防止水泵的损失恶化。作为本发明的水套的气缸盖内冷却液通路(30)具有：燃烧室壁,其形成气缸盖(3)的燃烧室(6)；进气口壁,其形成与燃烧室(6)相连的进气口(7)；排气口壁,其形成与燃烧室(6)相连的排气口(8a)；作为冷却液流路的主冷却液通路(31),其面向燃烧室壁、进气口壁和排气口壁,供冷却液流动；和多个第一突条部(101)和第二突条部(103),它们在主冷却液通路(31)内沿与在进气口壁和排气口壁之间流动的冷却液的流动方向垂直的方向延伸,第一突条部(101)和第二突条部(103)形成在比进气口壁及排气口壁中的至少一方与燃烧室壁的边界部靠燃烧室壁侧的位置。

本发明提供一种多气缸发动机的气缸盖,其能够在暖机时使油提早升温,并且能够在暖机后有效地冷却排气集合部的容易成为高温的部分,并且能够防止油的过热。气缸盖(3)具有：排气通路(24),其从与每个气缸(1)对应的燃烧室(6)延伸；排气集合部(25),其与多个排气通路(24)共同连接；油套(40),其形成为与排气通路(24)相邻；以及水套(30),其与燃烧室(6)和排气集合部(25)相邻,且形成为包围油套(40)。在暖机时,油借助于与排气通路(24)相邻地形成的油套40而提早升温。在暖机后,排气出口(8b)周围等容易成为高温的部分被水套(30)有效地冷却,水套(30)包围油套(40),因此油的过热被抑制。

本发明提供一种内燃机的气缸盖,能够缓和由气缸盖的排气集合部的鼓出部的热膨胀引起的应力集中,并且能够抑制由热膨胀引起的变形,维持排气集合部的冷却性能。内燃机的气缸盖(1)具备：多个排气端口(3),其形成于气缸盖(1)的内部；排气集合部(4),其使排气端口(3)汇合；水套(5),其覆盖供螺栓贯插的螺栓孔(6)的周围、排气端口(3)和排气集合部(4),且该水套在气缸(2)的排列方向的一侧端具备冷却液出口(5a)；螺栓孔(6),其在水套(5)的内部配置于相邻的气缸(2)的延长线上之间,供螺栓贯插；以及第一支柱(7),其位于将相邻的气缸(2)之间连接的假想线上,划分出水套的位于相邻的排气端口之间的部分。

本发明公开了一种柴油机冷却控制试验装置及方法,包括柴油机本体、传动齿轮、热交换器、气缸套、气缸盖和外部柴油机ECU,所述气缸套设置在柴油机本体的外侧面,所述气缸盖设置在柴油机本体的上端,所述热交换器设置在柴油机本体的一侧,热交换器上分别设置有冷却水进水口和冷却水出水口,所述传动齿轮上的曲轴与离心淡水泵的输入端连接,所述气缸套内设置有气缸套上水腔和气缸套下水腔,气缸套上水腔和气缸套下水腔之间设置有水腔隔板,本柴油机冷却控制试验装置及方法可以根据柴油机在不同的工况下,调整各区域达到最佳的冷却效果,大大的提高了柴油机的工作效率,延长柴油机的使用寿命。

本发明涉及一种气缸盖(1),用于有至少一个自上而下的冷却系统的气缸(16)的内燃机,该气缸盖(1)包括界定中间板(4)并与燃烧室相距一定距离的第一子冷却室(2),以及界定隔热板(5)并靠近燃烧室的第二子冷却室(3),其中中间板(4)布置在第一子冷却室(2)和第二子冷却室(3)之间,且其中优选为环形的、在第一子冷却室(2)和第二子冷却室(3)之间的至少一个第一传送开口(11)布置在用于喷射或点火装置的中心接纳空间(10)的区域中,其中中心接纳空间(10)优选地相对于气缸的气缸轴线(16a)同心地形成。为了改善对具有高水平热应力的气缸盖(1)的部件的冷却,根据本发明,将第一子冷却室(2)和第二子冷却室(3)之间的至少一个第二传送开口(12a、12b、12c、12d)布置于在两个相邻的气体交换阀(7a、7b、7c、7d)之间的至少一个阀桥(8a、8b、8c、8d)的区域中。

本发明提供一种多气缸发动机的气缸盖,能够顺畅地排出排气气体且能够高效地冷却排气气体。气缸盖具有：排气通路(51),其按每个气缸而设置,从燃烧室延伸；排气集合部(52),其与多个排气通路共同连接；以及水套(30),其形成为与排气通路和排气集合部相邻。排气通路包括：从与燃烧室连通的一对排气口延伸的一对排气通路上游部(53)；和与一对排气通路上游部共同连接的排气通路中游部(54)。一对排气通路上游部在高度方向上彼此不同的高位置和低位置处与排气通路中游部连接,对于与排气集合部连通的全部排气通路上游部,高位置(53A)和低位置(53B)在气缸列方向上交替。在全部的排气通路中游部中产生相同方向的回旋流。

本发明提供多气缸发动机的气缸盖,能够抑制排气出口周围的局部过热并且降低排气气体温度。气缸盖(3)具有：排气通路(51),其按每个气缸(1)而设置,从对应的燃烧室(6)向与气缸列方向交叉的方向延伸；排气集合部(52),其与多个排气通路(51)共同连接；以及水套(30),其形成为与排气集合部(52)相邻,在排气集合部(52)的内周面(43i)上形成有沿周向延伸的环状的凹凸部(60)。凹凸部包括从排气集合部(52)的内周面(43i)突出的环状的突条(60)。通过使排气流路缩小的突条(60)而使流速增大了的排气气体相对于突条(60)活跃地进行热传递,排气气体温度降低。