本发明涉及汽油机燃烧系统技术领域,尤其涉及一种汽油机的燃烧室结构及汽油机,其中汽油机的燃烧室结构包括预燃室和主燃室,主燃室的底壁包括活塞顶壁和设置于活塞顶壁上的凸台,凸台包括平行于活塞顶壁的凸台顶壁,以及沿X轴方向间隔设置的第一侧壁和第二侧壁,其中第一侧壁连接于凸台顶壁和进气门坑的底壁,第二侧壁连接于凸台顶壁和排气门坑的底壁；凸台沿Y轴方向间隔设置有避让槽；预燃室沿周向均匀布设至少两个喷孔,预燃室通过喷孔与主燃室连通,其中两个喷孔与避让槽一一对应。本发明通过在活塞顶壁上设置凸台增大压缩比,同时在凸台上对应预燃室的喷孔的位置处设置避让槽,防止射流火焰撞壁,提高了热效率。

本发明公开了一种天然气发动机,包括缸体,缸体包括排气系统,其包括进气门和排气门,进气门与排气门之间的夹角为41°,且进气门的夹角为18°,排气门的夹角为23°；进气门和排气门与发动机缸盖的结合处设有气门座圈,气门座圈面向缸盖的一侧设有三处压紧面,三处压紧面构成连续性的阶梯结构；进气门的进气口处还连接有进气歧管,进气歧管整体为阿基米德螺旋线结构；燃气系统,其包括燃烧室与活塞,燃烧室面向活塞的一面为倒扣的弧面,活塞面向燃烧室的顶面设有凹陷部,凹陷部与弧面相配合。本发明是一种大动力大排量的燃气发动机,其缸径较大,缸套较长。从燃烧系统、点火系统等方面解决了大缸径发动机所必然存在易爆震、燃烧困难的情况。

本发明提出一种光学发动机中的活塞顶端的透明活塞头及其使用方法,该活塞头的活塞头固连于活塞头套基座的上方,活塞头包括活塞头套和弧形石英玻璃,活塞头套内包有弧形石英玻璃,弧形石英玻璃的顶部呈凸型,活塞头套顶面为环形的凹坑,与弧形石英玻璃配合形成活塞顶面,活塞顶面与汽缸盖配合形成碗型或者ω型的燃烧室；弧形石英玻璃下方与活塞头套基座配合处装有垫片,垫片的厚度能够更换调节。解决了目前光学发动机难以实现对ω型或者碗型的较大异型的燃烧室进行模拟,用户自行改变压缩比相对困难的技术问题,本发明可以实现多变的活塞顶面,以满足用户研究燃烧室的不同形状对燃料燃烧影响；且活塞头可以灵活的调节发动机的压缩比。

本申请实施例公开了一种重型柴油机的钢活塞,用于减少了制作的钢材料,可以降低钢活塞重量。本申请实施例包括：活塞顶部、活塞头部、活塞裙部、内冷油道、活塞环槽、活塞销座、活塞销孔和燃烧室；所述活塞顶部上设置有所述燃烧室,所述燃烧室用于对燃料进行燃烧；所述活塞头部四周设置有所述活塞环槽,所述活塞环槽用于安装活塞环组件；所述活塞头部内设置有内冷油道；所述活塞裙部设置有所述活塞销座和所述活塞销孔；所述活塞销座内侧端面与所述活塞头部的活塞内腔顶部保持平齐。

本公开提供了一种弧顶活塞顶部、弧顶活塞和燃烧室,弧顶活塞顶部包括：弧形凹坑区,为碗状凹坑,所述弧形凹坑区位于所述弧顶活塞顶部中心处；两个锥面凸起区,所述锥面凸起区的第一端的高度高于所述锥面凸起区的第二端的高度,所述锥面凸起区的第一端与所述弧形凹坑区的外缘相接触,所述锥面凸起区的第二端延伸至所述弧顶活塞顶部的边缘；所述两个锥面凸起区分别位于所述弧形凹坑区的前侧和后侧,且所述两个锥面凸起区相对于所述弧形凹坑区对称布置。该弧顶活塞顶部可应用于大缸径高压缩比发动机上,能在较大程度上增加发动机进气行程中的气流运动速度,提升压缩行程及其末端的湍动能,有效解决相关技术中大缸径高压缩比发动机的爆震现象。

本发明公开了一种燃烧室与一种燃气发动机,燃烧室应用于具有至少两个进气喉口和至少两个排气喉口的燃气发动机,该燃烧室包括位于活塞的顶部并相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑,燃烧室凹坑与活塞纵截面的交线为圆弧线,燃烧室凹坑内设有分隔凸筋,分隔凸筋由燃烧室凹坑的底部向上延伸并将燃烧室凹坑分隔成两个导流坑,导流坑包括位于进气喉口的下方的入射导流部和位于排气喉口的下方的出射导流部,导流坑的壁面与分隔凸筋的相接处为圆滑过渡面。由于燃烧室凹坑被分隔凸筋分隔成两个导流坑,因此,两侧的进气喉口的进气在燃烧室内形成了两股旋转方向相反的大尺度滚流运动,有利于压缩末期湍动能的提升,有利于发动机的快速燃烧。

本发明公开了一种燃烧室与一种燃气发动机,燃烧室包括相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑,燃烧室凹坑包括由燃烧室凹坑的上侧周向边沿向底部中心区域依次延伸布置的主导流曲面和次导流曲面,主导流曲面包括沿燃烧室凹坑的周向分布的并且相对布置的第一主导流曲面和第二主导流曲面,第一主导流曲面和第二主导流曲面均为向下凹陷的球弧面,次导流曲面包括由第一主导流曲面的下侧边缘向底部中心区域延伸的第一次导流曲面以及由第二主导流曲面的下侧边缘向底部中心区域延伸的第二次导流曲面,第一次导流曲面和第二次导流曲面均为向下凹陷的球弧面,底部中心区域相对次导流曲面向上凸出。本发明能够维持较高水平的滚流和涡流,维持进气能量。